2019年1月トヨタGRスープラ公開。

BMW共同開発でも話題になりました。

アグレッシブなスタイルとピュアスポーツを追求した完成度の高さ。

GRシリーズ初のグローバルモデルとして

世界のファンのもとへと届けられることになります。

この最上級スポーツカーのライバルとなるのが

日産フェアレディZです。

スープラの永遠のライバル新型フェアレディZ

現行フェアレディZのZ34型が2008年に登場してから

既に10年が経過。

新型フェアレディZがついに登場します。

2019年はフェアレディZの生誕50周年でした。

 

トヨタスープラと日産フェアレディZの歴史

トヨタスープラと日産フェアレディZを比較すると

フェアレディZのほうが長い歴史があります。

初代スープラ登場は1978年

当時はアメリカで大人気となっていた

フェアレディZの対抗するために開発。

トヨタのフラッグシップスポーツモデルでした。

 

それに対して

フェアレディZの歴史

源流はダットサン・フェアレディに行きつきます。

華麗な2ドアのオープンカーとして人気を博しました。

そしてこのダットサン・フェアレディを引き継ぐ形で

1969年に日産フェアレディZが登場することになります。

日産を代表するスポーツカーであり

日本車を代表するグローバルなスポーツカーとして

初代モデルは世界販売台数55万台（内国内販売台数は8万台）を達成。

その名を世界に轟かせました。

アメリカ市場では「Z」という名前で大ヒット

美しいプロポーションや高性能を誇り、

フェラーリやポルシェと比べ

• 圧倒的に安く手に入る

ということが人気の秘密でした。

 

トヨタスープラと日産フェアレディZの共通ポイント

どちらもロングノーズショートデッキ

典型的なスポーツカースタイルの2ドアクーペであり、

それぞれのメーカーが持っている最高の技術を投入して

製造されたクルマであるということです。

 

両者ともモーターレースに積極的採用

ただ日産の場合は国内専用スポーツカーとして

スカイランGT-Rがあり、GT-Rの硬派な雰囲気に対して

フェアレディZはエレガントな雰囲気がある位置づけです。

 

【スペック比較】スープラ＆フェアレディZ

ボディサイズ

パワートレイン

スープラ

最高出力197ps仕様と258ps仕様の2種類があるB48T型2.0L直4ターボ。

最高出力340ps、最大トルク45.9kgmを発揮するB58T型3.0L直列6気筒DOHCターボが搭載されています。

どちらのエンジンもBMW製のエンジンです。

 

フェアレディZ

搭載されるエンジンは最高出力405ps、最大トルク48.4kgmを発揮するV6 3.0Lツインターボとなります。

これは同エンジンを搭載しているインフィニティQ60のものをさらにパワーアップさせたものとなります。

エンジンの比較ではフェアレディZに軍配があがります。

 

フェアレディZ

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スープラ

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