2019年1月、ついに待望のトヨタ新型GRスープラが公開されました。
BMWとの共同開発ということでも話題になっていましたが、非常にアグレッシブなスタイルとピュアスポーツを追求した完成度の高さ、
また「GR」シリーズ初のグローバルモデルとして世界のファンのもとへと届けられることになるようです。
なお日本での販売は2019年春を予定しているとのこと。
この最上級スポーツカーのライバルとなるのが日産フェアレディZです。
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新型スープラの永遠のライバルとして注目されているのが日産新型フェアレディZ
現行の「Z34型」が2008年に登場してから既に10年が経過しています。次期モデルの噂が出ては消えるということを繰り返していますが、
2019年はフェアレディZの生誕50周年にあたるということで、東京モーターショーでコンセプトカーが公開されるのではないかとも言われています。
そして、新型スープラがBMWとの共同開発であるのに対して、新型フェアレディZはダイムラーの協力を得て開発され、メルセデスベンツと兄弟車となる可能性があるようです。
トヨタスープラと日産フェアレディZの歴史
トヨタスープラと日産フェアレディZを比較すれば、フェアレディZのほうが長い歴史があります。
初代スープラが登場したのは1978年のこと。当時はアメリカで大人気となっていたフェアレディZの対抗するために開発され、トヨタのフラッグシップスポーツモデルでした。
それに対してフェアレディZの歴史を遡るとその源流はダットサン・フェアレディに行きつきます。華麗な2ドアのオープンカーとして人気を博しました。
そしてこのダットサン・フェアレディを引き継ぐ形で、1969年に日産フェアレディZが登場することになります。
日産を代表するスポーツカーであることはもちろんのこと、日本車を代表するグローバルなスポーツカーとして初代モデルは世界販売台数が55万台（内国内販売台数は8万台）を達成し、その名を世界に轟かせました。
特にアメリカ市場では「Z」という名前で大ヒット。
美しいプロポーションや高性能を誇りながらも、フェラーリやポルシェなどと比べると圧倒的に安く手に入るということが人気の秘密でした。
トヨタスープラと日産フェアレディZに共通しているのは、どちらもロングノーズショートデッキという典型的なスポーツカースタイルの2ドアクーペであり、
それぞれのメーカーが持っている最高の技術を投入して製造されたクルマであるということです。両者ともモーターレースにも積極的に用いられました。
ただ日産の場合は、国内専用スポーツカーとしてスカイランGT-Rがあり、GT-Rの硬派な雰囲気に対してフェアレディZはエレガントな雰囲気がある位置づけがされていました。
予想販売価格比較
予想される販売価格は新型スープラ、新型フェアレディZ共に450万円前後からとなるでしょう。
新型スープラと新型フェアレディZのスペック比較
ボディサイズ
新型フェアレディZのほうがホイールベースで約70mm、全長で約140mm、そして全幅も約30mm大きくなります。
これは新型フェアレディZのプラットフォームが大型セダンのインフィニティQ60と共用して開発されることが大きいようです。
パワートレイン
新型スープラには、最高出力197ps仕様と258ps仕様の2種類があるB48T型2.0L直4ターボと、
最高出力340ps、最大トルク45.9kgmを発揮するB58T型3.0L直列6気筒DOHCターボが搭載され、どちらのエンジンもBMW製のエンジンとなります。
一方、フェアレディZに搭載されるエンジンは最高出力405ps、最大トルク48.4kgmを発揮するV6 3.0Lツインターボとなります。これは同エンジンを搭載しているインフィニティQ60のものをさらにパワーアップさせたものとなります。
エンジンの比較ではフェアレディZに軍配があがります。
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画像引用元：https://www.carscoops.com
