新型インテグラとの違いは日本製と海外版って感性。

 

後輪モーター駆動4WDハイブリッド搭載

フロントは標準のエンジン駆動で動かし

リアを左右独立のモーターで駆動制御する4WDです。

 

• トルクベクタリング制御

と呼ばれコーナリング性能が格段に上がります。

 

走行性能が高まり、燃費向上にも影響を与えます。

 

予想価格

5,000,000円

 

新型シビックタイプRのエクステリア

新型シビックタイプRのボディサイズ予想はこちらです。

 

空気抵抗を受けにくいデザインへ

フロント周りの空力性能を変更しています。

水平基調のデザインに変更されましたね。

 

シビックハッチバックをベースに軽量化がはかられ、

大人しいデザインながら空力性能を向上しています。

 

リアウィングも空気抵抗の少ない形状になっているようです。

新型シビックタイプRの内装

ベースとなるシビックハッチバックの内装

 

タイプRにはもちろんスポーツシートが採用され

• レッド/ブラックスポーツシート
• インパネ周りの専用デザイン

が継承されます。

 

新型シビックタイプRのパワートレイン予想

2.0LターボでFF駆動

 

エンジン+モーター仕様のハイブリッドはない？

後輪駆動に各1モーターを搭載して制御する

• エンジン+モーター仕様のハイブリッド

が採用されるという情報もありました。

 

リア2モーターは各々駆動力があり

リア左右独立で制御可能なシステムでした。

 

この仕様であればSH-AWDの4WDが採用される予定でした。

FF（前輪駆動）は従来通りエンジン駆動の仕組み

2モーター後輪へ追加され

各モーターで後輪も駆動する4WDでした。

 

リア左右輪をモーターがおのおの制御するため

コーナーでは後輪の接地力が抜群ですいすいと曲がれる仕様です。

 

同4WDシステム搭載ホンダ車種

• レジェンド（2021年生産終了）
• NSX（3モーターハイブリッドシステム・SPORT HYBRID SH-AWD）

でおなじみ。

 

電動化は2030年までに必須とされています。

シビックタイプRもハイブリッドを搭載しなければ

生き残れなくなりました。

ゆくゆくはこのハイブリッドを採用する日が来るでしょう。

 

新型シビックタイプRの先進安全装備

シビックハッチバックは

Honda SENSING標準装備

• 検知性能拡張

 

渋滞運転支援機能トラフィックジャムアシスト採用

• 速度域0km/h～約65km/h
• 車間・車線キープ
• アクセル・ブレーキ・ステアリングアシスト

機能搭載が実現し、より安全で負担の少ない

ドライブが可能になっています。

 

新型シビックハッチバック情報はこちら。

シビックベースミドルSUV情報はこちら。

シビックタイプR一部改良情報はこちら。

 

旧シビックTYPE R｜スペック

4,500,360円