ES一部改良2022年7月28日|ES300h“version L”ベース特別仕様車“Graceful Escort”設定
レクサスESを改良&特別仕様車設定。
改良で予防安全機能拡充&最新マルチメディアシステム採用。
価格6.020,000円~7,180,000
予防安全装備更新
パノラミックビューモニター
床下透過表示機能追加
マルチメディアシステム&コネクティッドサービス更新
- メニュー運転席常時アイコン表示
- 表示レイアウト変更
- コネクティッドナビ採用
- 音声認識機能更新
- ステアリングトークスイッチ操作起動
- Apple CarPlay・Android Auto設定
- Webブラウザ機能設定
- My LEXUS|燃料残量・走行距離確認可能
- マイカー始動ロック
- インストルメントパネル&コンソール形状変更
- スイッチレイアウト最適化
特別仕様車“Graceful Escort”設定
ES300h“version L”ベース
価格7,280,000
外観
- 専用スパッタリング塗装アルミホイール
- 専用塗装スピンドルグリル
内装
- 専用シートクリムゾン&ブラック
- 本木目+本革ステアリング
【2021年8月26日】ESマイナーチェンジ
意匠変更を実施
よりエレガントなメッシュパターンになりました。
ヘッドライトにはブレードスキャン式アダプティブハイビームシステム(3眼)採用。
ランプユニットを目尻下に移動させたことで、鋭さに磨きがかかっています。
足元のホイールも新デザインを採用。
- 18インチ:切削光輝加工&ブラック塗装
- 19インチ(F SPORT):つや黒塗装
- ボディカラーに2色ソニックイリジウム・ソニッククロム追加
- F SPORTにオレンジ塗装キャリパーLEXUSロゴ追加
内装
- 視認性&操作性向上
- マルチメディアシステムタッチディスプレイ化
- スイッチ類をステアリングへ移動
- インテリアカラーに「モーヴ」追加
- 静粛性&乗り心地向上
- 電子制御ブレーキシステム変更によりコントロール性向上
- リヤサス剛性を上げ操縦安定性向上
- F SPORTは最新AVS採用
- 乗り心地&操舵応答性向上
Lexus Safety System+追加
- オートマチックハイビーム
- ロードサインアシスト
- パーキングサポートブレーキ
- パノラミックビューモニター
ESのデジタルミラー更新
- カメラノイズ低減
- 明暗場所の視認性改善
- LED表示画質向上
- 昼夜視認性向上
デジタルアウターミラーのメリット
予防安全の一環でもある新採用のデジタルアウターミラーのメリットは
- ドアミラーがコンパクトなカメラになるので「風切り音」抑制
- 高速走行時の「静粛性」を生み出す
- 運転席から見えない範囲が減少
以上のようなメリットと安全性を高める効果があります。
雨滴防止カメラハウジング形状採用
雨滴によりドアウィンドウが濡れ、見えにくい状況でも、室内のディスプレイで左右後方を確認しやすくなります。
シフト&ウィンカー連動|表示エリア切り換え機能採用
ウインカー操作・シフト操作(バック)にともなって表示内容を変更します。
左右後方を確認しやすいように「表示エリア」を拡大する機能も搭載しています。
【2020年8月6日】ES一部改良
デジタルアウターミラーの先端機能を持つレクサスESが一部改良しました。
Fスポーツにも同ミラーを採用し、機能も高めています。
- ミラー性能向上
- 安全装備充実
- 燃費向上
- インフォテインメントシステム性能向上
価格
- ES300h
- ES300h“Fスポーツ”
- ES300h“バージョンL”
- 5,990,000円
- 6,489,000円
- 7,130,000円
【2018年10月24日】ES7代目
フルモデルチェンジが行われ2018年10月24日発売。
1年後の2019年末に新開発2.5L直4ターボ搭載のES350追加。
量産車世界初デジタルアウターミラー採用
この機能は、サイドミラー部に「小型カメラ」を設置。
Aピラー下部に取り付けた「5インチディスプレイ」に左右後方の交通状況を映し出して確認するもの。
目視のために目や頭を動かす範囲が少なくて済みます。
- GA-L新開発プラットフォーム採用
- 直列4気筒 2.5L直噴エンジン|Dynamic Force Engine搭載
- 2.5L Dynamic Force Engine用 新THSⅡ
- 予防安全パッケージLexus Safety System +採用
- 「デジタルアウターミラー」採用
ボディサイズ
全長:4970mm
全幅:1865mm
全高:1445mm
ホイールベース:2870mm
新規開発色ボディカラー
- アイスエクリュマイカメタリック
- サンライトグリーンマイカメタリック
新採用GA-Kプラットフォーム採用
レクサスは、新開発プラットフォームGA-Kを新型ESに採用。
- 高剛性化・低重心化
- ダブルウィッシュボーン式リヤサスペンション採用
- ジオメトリー最適化:高い操縦安定性を実現
- ラック平行式電動パワーステアリング:高いステアリングレスポンス
直列4気筒 2.5L直噴エンジン
Dynamic Force Engine搭載
- 高い動力性能・環境性能を両立
- 優れたレスポンス発揮
- 吸気効率の向上
- 燃焼室内の気流強化による高速燃焼
- 世界トップレベルの熱効率を実現
ハイブリッドシステム新小型THSⅡ採用
- ハイブリッドバッテリー小型化
- リヤシート下へ配置
- 軽量化・低重心化
- 荷室容量拡大
- 高速走行時のシステム効率の向上
- 高車速域でもエンジン間欠運転を可能に
ハイブリッド性能
- V6 3.5Lなのに「V8 5.0L」を越える高い発進駆動力を発揮
- レスポンス良くダイレクトな加速を体感できる
- 10速AT模擬制御によるリズミカルな加速を実現
- 電力伝達効率の改善
- 動力と燃費性能の高次元での両立
- 最高出力:176ps/5700rpm
- 最大トルク:220Nm/3600-5200rpm
トランスミッション
新開発ダイレクトシフト
8AT/10AT
新エンジン&新ハイブリッドシステム用に新開発されています。
- エネルギーロスを最小限に
- 伝達効率を高めるためギヤ・クラッチ改良
- ギヤ:歯面の摩擦係数を低くする新加工技術採用
- ギヤが噛み合う時のエネルギー伝達ロスを削減
- クラッチ:機構内の摩擦材形状を最適化
- 回転時のクラッチの損失トルクを約50%低減(従来型6速AT比)
ES300h|スペック
- 全長
- 全幅
- 全高
- ホイールベース
- エンジン
- HVシステム
- 最高出力
- 最大トルク
- モーター出力
- モータートルク
- システム出力
- トランスミッション
- 駆動
- JC08モード燃費
- 4895mm
- 1840mm
- 1450mm
- 2825mm
- 2.5L
- 直4直噴D-4S+モーター
- 176ps/5700rpm
- 22.5kgm
- 120ps
- 20.6kgm
- 211ps
- CVT
- FF
- 28.0-33.0km/L
エンジン類の進化に合わせ、安全システムも最新を搭載。
第2世代Lexus Safety System+採用
単眼カメラ+ミリ波レーダー搭載。昼間の自転車・夜間の歩行者を検知可能な「プリクラッシュセーフティ(PCS)」採用。
主な3つの機能は
- プリクラッシュセーフティ(PCS) NEW
- 高度運転支援機能Lexus CoDrive|レーダークルーズコントロール・レーントレーシングアシスト
- ロードサインアシスト(RSA)
以下は、現行モデルにも搭載されるセーフティシステムの機能説明となります。
- レーンディパーチャーアラート|ステアリング制御機能付
- アダプティブハイビームシステム
- オートマチックハイビーム
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