三菱自動車のコンパクトクロスオーバーSUVである
エクリプスクロスに
環境に対応させるために、2019年4月以降に改良を実施して
ディーゼルエンジンを搭載するとの情報が入って来ました。
今回は新型エクリプスクロスの情報について紹介します。
エクリプスクロス｜概要
エクリプスクロスはコンパクトSUVの「RVR」と
ミッドサイズSUVの「アウトランダー」に続く、
三菱自動車のクロスオーバーSUVとして2017年に発表され、
日本市場には2018年3月に販売開始されました。
エクリプスクロスのプラットフォームは、
RVRやアウトランダーと基本部分を共用していますが、
ボディのフロント部分を3点式のストラットタワーバーで補強し、
リヤ部分は構造用接着剤を塗布することで
ボディ全体を高剛性化しており、
専用開発されたサスペンションを組み合わせることで
操縦安定性を向上させています。
この高剛性ボディに搭載されるエンジンは、
新開発のダウンサイジングターボエンジン、
1500cc直列4気筒直噴ターボエンジンで、
運転状態によって筒内噴射と吸気ポート噴射を
細かく制御することによって、
2400cc自然吸気エンジン並みの
中低速トルクと燃費性能を両立させています。
また、トランスミッションには
8速スポーツモード付の無段変速
「INVECS-3 CVT」を組み合わせています。
エクリプスクロスの車名は
アスリートがクラウチングスタートから
走り出す瞬間を表現した流麗なフォルムから
三菱自動車のクーペの象徴である
エクリプスになぞらえています。
エクリプスは日食を意味し、
スポーツクーペ・エクリプスから継承し、
クロスオーバー（SUV）を付け加えたものとなります。
過去のスポーツモデルから名前を継承しているので、
今後の三菱スポーツモデルは
「SUVスタイル」が多くなるという情報もあります。
ターボに続いて追加採用されるディーゼルエンジン
2019年4月以降に採用される
2200ccディーゼルエンジンは、
新開発のクリーンディーゼル
ターボエンジンとなる予定となっており、
2019年1月発売の新生デリカD：5にも
搭載される見込みとなっています。
予想されるエンジンのスペックは
最高出力が150馬力、最大トルクが40.0kg・mで、
現行型のクリーンディーゼルエンジンである
4N14型 直列4気筒DOHC16バルブ
ICターボコモンレールDI-Dの
最高出力148馬力、最大トルク36.7kg・mから
パワーアップが図られています。
このクリーンディーゼルエンジンに
組み合わされるトランスミッションは
現行モデルから変更がなく、
8速スポーツモード付の無段変速
「INVECS-3 CVT」となっています。
ディーゼルエンジンの特性に合わせた
チューニングが施されることが考えられます。
ディーゼル追加に伴う「変更点」はある？
エクリプスクロスは2018年3月に販売開始となった
新しいモデルでもあり、
2019年4月以降の改良では
クリーンディーゼルエンジンの搭載以外には、
エクステリアデザインやインテリアデザインでの
大きな変更点は無いと考えられます。
しかし、クリーンディーゼルエンジンの
搭載に合わせて
ガソリンエンジンにも細かな改良が加えられ、
パワーアップと共に
燃費性能が向上することも考えられます。
エクリプスクロスにPHEVが搭載される可能性
エクリプスクロスには、三菱自動車が誇る
環境技術であるPHEVが採用される噂がありますが、
今のところ三菱自動車から
正式なアナウンスはされていません。
しかし、三菱自動車の展望では、
現在販売されているアウトランダーPHEV以外にも
小型クロスオーバーSUVでPHEV車を増やす方針となっており、
エクリプスクロスが世界戦略車として
各国の環境規制に対応する切り札として
PHEVを採用する可能性は高いと思われます。
エクリプスクロスのPHEVモデルの登場は
2020年以降となり、
マイナーチェンジの実施に合わせて
発表されることが考えられます。
追伸情報
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画像引用元：https://fr.motor1.com
