三菱自動車のコンパクトクロスオーバーSUVであるエクリプスクロスに、環境に対応目的で2019年7月に改良を実施して
ディーゼルエンジンを搭載するとの情報が入って来ました。
今回は新型エクリプスクロスの情報について紹介します。
エクリプスクロス｜概要
エクリプスクロスはコンパクトSUVの「RVR」とミッドサイズSUVの「アウトランダー」に続く、三菱自動車のクロスオーバーSUVとして2017年に発表され、日本市場には2018年3月に販売開始されました。
エクリプスクロスのプラットフォームは、RVRやアウトランダーと基本部分を共用していますが、ボディのフロント部分を3点式のストラットタワーバーで補強し、
リヤ部分は構造用接着剤を塗布することでボディ全体を高剛性化しており、専用開発されたサスペンションを組み合わせることで
操縦安定性を向上させています。
この高剛性ボディに搭載されるエンジンは、新開発のダウンサイジングターボエンジン、1500cc直列4気筒直噴ターボエンジンで、
運転状態によって筒内噴射と吸気ポート噴射を細かく制御することによって、2400cc自然吸気エンジン並みの中低速トルクと燃費性能を両立させています。
また、トランスミッションには8速スポーツモード付の無段変速「INVECS-3 CVT」を組み合わせています。
エクリプスクロスの車名は、アスリートがクラウチングスタートで走り出す瞬間を表現した流麗なフォルムのことで、三菱自動車のクーペの象徴であるエクリプスになぞらえています。
エクリプスは日食を意味し、スポーツクーペ・エクリプスから継承し、クロスオーバー（SUV）を付け加えたものとなります。
過去のスポーツモデルから名前を継承しているので、今後の三菱スポーツモデルは「SUVスタイル」が多くなるという情報もあります。
ターボに続いて追加採用されるディーゼルエンジン
2019年4月以降に採用される2200ccディーゼルエンジンは、新開発のクリーンディーゼルターボエンジンとなる予定となっており、2019年1月発売の新生デリカD：5にも搭載される見込みとなっています。
予想されるエンジンのスペックは最高出力が150馬力、最大トルクが40.0kg・mで、
現行型のクリーンディーゼルエンジンである4N14型 直列4気筒DOHC16バルブICターボコモンレールDI-Dの最高出力148馬力、最大トルク36.7kg・mからパワーアップが図られています。
このクリーンディーゼルエンジンに組み合わされるトランスミッションは現行モデルから変更がなく、8速スポーツモード付の無段変速「INVECS-3 CVT」となっています。
ディーゼルエンジンの特性に合わせたチューニングが施されることが考えられます。
ディーゼル追加に伴う「変更点」はある？
エクリプスクロスは2018年3月に販売開始となった新しいモデルでもあり、2019年4月以降の改良ではクリーンディーゼルエンジンの搭載以外には、
エクステリアデザインやインテリアデザインでの大きな変更点は無いと考えられます。
しかし、クリーンディーゼルエンジンの搭載に合わせてガソリンエンジンにも細かな改良が加えられ、パワーアップと共に燃費性能が向上することも考えられます。
エクリプスクロスにPHEVが搭載される可能性
エクリプスクロスには、三菱自動車が誇る環境技術であるPHEVが採用される噂がありますが、今のところ三菱自動車から正式なアナウンスはされていません。
しかし、三菱自動車の展望では、現在販売されているアウトランダーPHEV以外にも小型クロスオーバーSUVでPHEV車を増やす方針となっており、
エクリプスクロスが世界戦略車で各国の環境規制に対応する切り札としてPHEVを採用する可能性は高いと思われます。
エクリプスクロスのPHEVモデルの登場は2020年以降となり、マイナーチェンジの実施に合わせて発表されることが考えられます。
追伸情報
関連記事｜ランエボ復活？
最低地上高が高いクロスオーバーで開発されている「エクリプスクロス エボリューション」や「ランサーエボリューション」も復活が示唆されています。
次期ランエボの発売時期は2023年予想。
画像引用元：https://fr.motor1.com
