軽トラは、ただの“道具”ではありません。
朝露の残る畑。まだ人通りの少ない住宅街。
エンジンをかけると同時に、一日が動き出す。

その相棒が、どう進化したのか。

2026年2月5日、三菱自動車工業は軽商用車「ミニキャブ トラック」に一部改良を実施しました。
変わったのは見た目だけではありません。

“働く現場のリアル”に、どこまで応えられるか。
今回は、その核心を丁寧に掘り下げます。

🚗 エクステリア刷新｜顔つきが変わる意味

まず目に入るのはフロントフェイスの大幅変更。

新デザインのLEDヘッドランプが全車標準装備になりました。
これは単なる“流行対応”ではありません。

夜明け前の農道。
街灯がまばらな住宅地。
視界の明瞭さは、そのまま安全と疲労軽減につながります。

特に「G」グレードではLEDフォグランプとカラードベゼルを採用。
軽トラックでありながら、質感を一段引き上げました。

「道具だから安っぽくていい」
そんな時代ではありません。

仕事の車も“選ばれる存在”になっている。
この変化は、その象徴と言えるでしょう。

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🖥 インテリア進化｜“現場仕様”の現実解

メーターはアナログからデジタルへ変更。
視認性向上が狙いです。

現場に急ぐ朝。
メーターの視認性は地味ですが重要です。
視線移動が少ないことは、疲労軽減にもつながります。

さらに、センタートレイや紙パック対応ドリンクホルダーを新設。

「スマホをどこに置く？」
「コンビニの紙パックが倒れる」

こうした“細かい不満”を確実に潰してきました。

GグレードにはType-A・Type-C USB電源を設定。
今や現場でもスマホやタブレットは必須ツールです。

デジタル化は飾りではなく、
“働き方の変化”への対応です。

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🛡 安全機能強化｜今回最大の本質

今回の改良で最も注目すべきは安全機能です。

「三菱e-Assist」を機能強化。
ミリ波レーダー＋単眼カメラの組み合わせによる
デュアルセンサーブレーキサポートIIを全車標準装備しました。

検知対象は前方車両、歩行者、自転車、自動二輪車（※人が乗車している場合）。
交差点対応型です。

さらに
・車線逸脱抑制
・標識認識（⼀時停止／進入禁止／赤信号）
・前後パーキングセンサー
・発進お知らせ機能
・エマージェンシーストップシグナル

軽トラックだから安全装備は簡素、
という時代は終わりました。

ここが本質です。

現場の車こそ、
事故リスクと隣り合わせ。

“安いから最低限でいい”ではなく、
“働く人を守るから標準装備”。

これは価値観の転換です。

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❄ 機能装備｜ぬかるみ脱出アシストの意味

「みのり」5MTにぬかるみ脱出アシストを新採用。
デフロックとの組み合わせで発進をサポートします。

雪道や泥道。
タイヤが空転した瞬間の焦り。

あの時間を短縮できるのは、
精神的にも大きい。

“走れる軽トラ”の実用強化。
地味ですが、現場では確実に効きます。

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💰 価格帯の現実

価格は1,311,200円〜1,677,500円（税込）。

安全装備強化とLED標準化を考慮すれば、
戦略的な価格設定と言えるでしょう。

ただし、原材料高騰や装備拡充の流れを見ると、
今後さらに上昇する可能性も否定できません。

導入を検討している方は、
“タイミング”も戦略のひとつです。

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🔎 今回の改良が示す未来

ミニキャブ トラックは、
派手なモデルではありません。

ですが、軽商用車は
社会インフラの一部です。

安全標準化。
デジタル化対応。
悪路性能強化。

これは“静かな進化”です。

そしてその進化は、
働く人の毎日に直結します。

軽トラは、
ただの移動手段ではありません。

生活と仕事を支える“足”です。

今回の改良は、
その足元を確実に固めた一手と言えるでしょう。