新型アウトランダーは2021年内登場が期待されています。

さきに2.0Lガソリン投入。PHEVは時期遅れ、2022年に投入されるとうわさされています。

プラットフォームは日産新型エクストレイルと共用します。

彼がCMで全モデルに乗るおかげで、日産の販売は伸びそうですね～。

人気のPHEV。これまではアウトランダーだけでした。

しかし、スモールサイズのPHEV搭載車・エクリプスクロスPHEVが新登場していますよ。

スポーティセッティングで価格は385万～450万円。

新型アウトランダーのエクステリア

兄弟車になるエクストレイル（ローグ）との比較もしてみましょう。

エクストレイルを見たとき「ゴツっとしてるな」と思ったように、アウトランダー寄りの影響が出ていますね。

共有する軽量・高剛性の最新プラットフォームを軸に、三菱独自に開発しています。

ボディーカラー全9色

1. レッドダイヤモンド
2. ホワイトダイヤモンド
3. ブラックダイヤモンド
4. ほか6色

新型アウトランダーの内装

2列シート5人乗りを継続。

最新プラットフォーム採用により、3列シート7人乗り設定。

後席から見た折りたたみ時の様子。

装備

• 7インチインフォメーションディスプレイ
• 12.3インチフルカラー液晶フルデジタルドライバーディスプレイ
• 10.8インチヘッドアップディスプレイ
• 9インチセンターディスプレイ
• ワイヤレス充電機能
• USBポート
• BOSEプレミアムサウンドシステム
• シートヒーター
• 3ゾーンオートエアコン
• リアドアガラスサンシェード

新型アウトランダーのパワートレイン

【ガソリン】新開発2.5Lエンジン

遅れて投入される【PHEV】

新開発とはならず、現行の2モーターPHEVシステムの発電効率を進化させたものになります。

効率がよくなる理由はバッテリーの高性能化によるものです。

EVによる単独走行距離は、現行の60キロから100キロへ改善が図られると期待されています。

ちなみに他社のプラグインハイブリッド・RAV4 PHVは95キロです。

新改良2モーターPHEVシステム

回生エネルギーを効率的に電力化して、フル充電・燃料満タン時の航続距離を700km超えを目指します。

また、新型はガソリンエンジンを使用しないEVモード単独での航続距離の延長にも力を入れます。

新型アウトランダーの4WDシステム

AYC

前輪左右の駆動力配分を制御するヨーコントロール。

S-AWC

四輪のブレーキ制動力をコントロールし、限界運動性能を向上する車両運動統合制御システム。

2つのノウハウを活かした世界屈指の4WDシステム採用

S-AWC技術の採用により、様々な走行条件下でのドライブを可能にし、力強い走りを実現。

オンもオフも走破する先進のドライビングテクノロジーです。

S-AWCは、AWC思想を高次元で実現する車両運動統合制御システム。

4輪の駆動力・制動力を思いのままに制御し、いかなる走行環境においてもドライバーの操作に忠実な挙動を実現します。

新型アウトランダーの先進安全装備

マイパイロットや三菱コネクトを搭載します。