新型アウトランダーは2022年春（2021年度内）発売に期待。PHEVは時期遅れ、2023年春（2022年度内）に投入されると噂されています。

プラットフォームは、日産新型エクストレイルと共用します。しかし、エクストレイルは2021年末ごろ新型となるので、時期は違っていますね。

アウトランダー自体は三菱内でエクリプスクロスとの棲み分けを図るため、最新ダイナミックシールドデザインを採用予定です。

新型アウトランダーのエクステリア＆インテリア

【比較】ローグ（兄弟車）

OEM車ではないのかもしれませんが、フロント装備品の使い方で違いを表しているといった印象ですね。

エクストレイルを見たとき「ゴツっとしてるな」と思ったのは、アウトランダーから強く影響を受けているからなのでしょう。

新型アウトランダーのパワートレイン

現行アウトランダーPHEVの2モーターPHEVシステムを進化させたものになります。

エクストレイルと共有する軽量・高剛性の最新プラットフォームを軸に、三菱独自に開発しています。

新改良2モーターPHEVシステム

回生エネルギーを効率的に電力化して、フル充電・燃料満タン時の航続距離を700km超えを目指します。

また、新型はガソリンエンジンを使用しないEVモード単独での航続距離の延長にも力を入れます。

現行同様ガソリンエンジンもラインナップ

新型アウトランダーには、2.0Lと2.4Lのガソリンエンジンが搭載され、2WDモデルも設定されるとの情報です。

新型アウトランダーPHEVの4WDシステム

AYC

前輪左右の駆動力配分を制御するヨーコントロール。

S-AWC

四輪のブレーキ制動力をコントロールし、限界運動性能を向上する車両運動統合制御システム。

2つのノウハウを活かした世界屈指の4WDシステム採用

S-AWC技術の採用により、様々な走行条件下でのドライブを可能にし、力強い走りを実現。オンもオフも走破する先進のドライビングテクノロジーです。

S-AWCは、AWC思想を高次元で実現する車両運動統合制御システム。4輪の駆動力・制動力を思いのままに制御し、いかなる走行環境においてもドライバーの操作に忠実な挙動を実現します。

三菱でS-AWCシステムを標準搭載しているモデル

アウトランダーPHEVのみ。アウトランダーガソリンモデルは4WDグレードにメーカーオプション設定となっています。

元々、ランエボに搭載されていた4WDシステムです。

新型アウトランダーの先進安全装備

日産の同一車線対応運転操作支援システムプロパイロットをマイパイロットとして採用します。