GRMNヤリスが魅せる未来｜マシンとドライビング技術を磨ける800万円モデル

2022年夏頃GR Garageで発売

2022年1月14日TOYOTA GAZOO Racing WEBサイト予約抽選受付開始。～2月28日迄。

GRヤリスベース500台限定販売

価格7,317,000～8,467,000円

ベースモデル
Circuit package
Rally package

アップデートプログラム・パーソナライズプログラムで

を通じてカスタマイズを更新していけます。

本来クルマの面白さはカスタマイズにあり。

ミニ四駆のようにパーツを組み換えたり、走行時のデータを分析して、自分や自分のマシンが発揮できるポテンシャルを最適化していけます。

Circuit package特別ボディカラー（限定50台）のオフブラック。

反射を抑えてるのに輝きのあるこのブラックカラー。

サーキットモデルだけじゃなく一般車両にも増やしてほしい特別色。

GRガレージでオプションでもいいけど、カタログ色で採用されると走りの好きな人は熱狂するだろうな～。

ファッションにもなるカーボンパーツをフード・ルーフ・リヤスポイラーに採用して20kg軽量に。

走行パワーをすべてタイヤから地面に伝達する能力が上がります。

また、ボディが左右にブレては激しい走行時の荷重移動がブレて本来の性能が発揮できなくなります。

ブレースや溶接、ショック含む専用チューンで張りを強化。

カッチカチの塊ボディで4輪のパワーをすべて地面に伝えます。

GRMNヤリス	39.8kgfm/3200-4000rpm（2.1kgfmアップ）
ヤリスRZ	37.7kgfm/3200-4600rpm

注目は回転数で3200-4600rpm⇒3200-4000rpm

＝低いエンジン回転数で最高トルクに達する性能への変化。

高いトルクの必要性はラリー見てると感じます。

コーナードリフトでシフトを必要な最低速まで落とし、旋回へのパワーやコーナー出口の立ち上がりの加速に必要なトルクが最適化されるんでしょうね。

ギヤ比間隔を狭めトルクアップ

クロスギアレシオ・ローギヤードファイナル採用で、ギヤ比間隔を狭めて、トルクの必要な走行時の力強さを維持。

変速比でもトルク性能アップ	1／2／3／4／5／6／後退／ファイナル
GRMNヤリス	3.214／2.238／1.592／1.162／1.081／0.902／3.557／4.250
GRヤリスRZ“High performance”	3.538／2.238／1.535／1.162／1.081／0.902／3.831／3.941