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エスティマFCV新型モデル情報2022年初めに期待|予想価格320(HV)~700万円(FCV)MIRAIに続く燃料電池車第2弾

エスティマ次世代型は燃料電池車(FCV)として2022年初めに生まれ変わることが期待されています。

エクステリアはホンダオデッセイフォルムで、ボンネットからルーフエンドに渡って丸みを持たせた個性を継続します。全長は4850mmと予想され、3000mm近いロングホイールベース採用。

エスティマ次世代型のプラットフォームはMIRAIのFR用を利用せず次期エスティマ専用に新開発します。この影響もあってインテリアは低床フルフラット化されるでしょう。

パワートレインは次世代燃料技術FCV(燃料電池車)を軸に、市販のメインに2.5Lハイブリッドを設定するとされています。

エスティマFCV
  • 全長
  • 全幅
  • 全高
  • ホイールベース
  • 重量
  • 動力源
  • 最高出力
  • 最大トルク
  • トランスミッション
  • 予想価格
スペック
  • 4830mm
  • 1820mm
  • 1790mm
  • 2950mm
  • 1920kg
  • モーター
  • 154ps
  • 34.2kgm
  • 500~700万円


エスティマ次世代型FCVのエクステリア

ちょっとSUVっぽいフォルムに見えます。コンパクトに見えますが、実は大きいです。

上記画像は「Fine-Comfort Ride」というFCV(燃料電池車)のコンセプトモデルとなります。結構大胆なフォルムですよね。

【参照】レクサスUXのコンセプトと市販の違い

UXもコンセプト段階で大胆なフォルムをしていました。しかし、市販に向け、ボンネットフードの凸凹が無くなり、ヘッドライトも大人しくなりました。

UX300e20

コンセプトと市販車では、これくらいの「変化」になります。エスティマ次世代型FCVもコンセプトから無駄な部分が削ぎ取られ、よりシンプルなフォルムとなるでしょう。

【サイズ比較】Fine-Comfort Rideと現行エスティマ

ボディサイズ比較
  • 全長
  • 全幅
  • 全高
  • ホイールベース
Fine-Comfort Ride
  • 4830mm
  • 1950mm
  • 1650mm
  • 3450mm
現行エスティマ
  • 4820mm
  • 1810mm
  • 1760mm
  • 2950mm

エスティマ次世代型FCVはFine-Comfort Rideデザイン採用

次世代型エスティマは、いま見られる燃料電池車の最先端デザインから、どのように変化を遂げるのか、楽しみです。

グラストップをオプション設定

Fine-Comfort Rideのガラスルーフを新型エスティマFCVではオプション設定するとの情報です。

先進的なデザインを採用

現行よりも車高を大幅に低く抑え、空気抵抗係数(Cd値)は0.25と、ミニバン・クラストップレベルの数値を実現します。

ホンダ・旧オデッセイのように低いルーフ・ロングホイールベース。次世代ミニバンデザインは進化と共に、温故知新を図っていきます。

それでは、エスティマ次世代型FCVのインテリアは、これまでのガソリン・HVモデルと一体どこが異なるのでしょうか。

エスティマ次世代型の内装

シートアレンジ

ソファのように360°向きを変えられ、車内ウィンドウに「データを映し出して」会議室のような空間を作れるアイデアが盛り込まれています。

これがファミリー仕様となれば、家族で向き合って空間を共有し、とても楽しい時間を過ごせそうですね。

また、燃料電池車となり「内装に人の姿が透けて見える」ような最先端の技術を採用します。これは、内装のスクリーンにカメラで捉えた映像を映し出す技術です。

現行の安全装備はクルマが自動でブレーキをかけたり、ハンドル操作の補助をします。しかし、最高の安全対策にはやはりドライバーが目視で直接確認することも必要です。それを最先端技術で補助するのが内装に映し出される映像ということになります。

エスティマ次世代型はFCVモデルとして開発中

まず初めに、注目の電気自動車・燃料電池車の情報です。

燃料電池車|FCVシステム概要

エスティマ次世代型FCVは、コンセプトモデル「Fine-Comfort Ride」の内外装デザインに表れているように、FCV(燃料電池車)採用を想定して開発が進められています。

燃料電池車は、水素と酸素を化学反応させて電気をつくる「燃料電池」を搭載し、完全に「モーター走行」する次世代モデルです。

トヨタが培ってきたハイブリッド技術をコアテクノロジーとして応用開発されました。

すでに世界各国では、水素エネルギーの利用が進められ、宇宙でいちばん豊富なクリーンエネルギーは「水素」と言われています。

燃料の使用から脱却するために、水素の大きな可能性を見据え、トヨタは燃料電池自動車(FCV)を開発しました。

すでに「MIRAI」が登場しており、そのMIRAIは新型が登場する予定です。

FCVモデルは水素を燃料として走行

使用過程におけるCO₂の排出はゼロと、環境に貢献する自動車の最新技術となります。

でも燃料電池車が使用する「水素」って、どうやって調達するのでしょうか。

水素は「多様な一次エネルギーから製造可能」

そのため化石燃料のように枯渇の心配がなく、安定した供給が期待できます。

「再生可能エネルギー(風力・太陽光など)」で得た電気から水素を作り、供給・貯蔵が可能です。余った電気は送電網へ送電もできます。

このシステムが確立されれば、離島・過疎地などにも設置・活用ができるようになり、地球規模のエネルギーに関するリスクを抑えることができます。

しかし、再生可能エネルギーで得た発電量は、自然に大きく左右されるため変動が大きくなってしまいます。

そのため、発電した電気を水素に置換することで、エネルギーを貯蔵することができ、需要に応じた容易な輸送が可能となります。

燃料電池自動車・水素エネルギーの未来

これからの社会に広く浸透していけば、社会のあり方そのものを大きく変え、プリウスをはるかに上回るイノベーション(技術革新)につながります。

PHVモデルには、プリウスPHVのプラグインハイブリッドシステムをさらに性能向上した技術が搭載されます。

エスティマ次世代型はFCVと別にハイブリッド設定?

エスティマ次世代型の優れたハイブリッドシステムは、以下のような燃費数値を発揮すると予想されます。

次世代型エスティマハイブリッドの予想スペック

エスティマHV
  • 全長
  • 全幅
  • 全高
  • ホイールベース
  • 重量
  • 動力源
  • 最高出力
  • 最大トルク
  • トランスミッション
  • 駆動
  • 燃費
  • 予想価格
スペック
  • 4830mm
  • 1820mm
  • 1790mm
  • 2950mm
  • 1920kg
  • 2.5L直4+モーター
  • 176ps/5700rpm
  • 22.4kgm
  • CVT
  • FF
  • 24km/L
  • 320~380万円

ハイブリッドシステム

2.5LのTHSⅡは小型・軽量・低損失化技術、TNGAによる新型エンジンの高い燃焼効率と高出力のシナジー効果により、優れた動力性能・低燃費を高次元で追求しています。

【比較】現行ハイブリッドエンジン

パワートレーン:直列4気筒 2.4L+モーター
最高出力:150ps/6000rpm
最大トルク:19.4kgf・m/3600-5200rpm

燃費と走りの両立

燃費は24キロ程度に向上します。熱効率を上げ余計な排出量を減らすことで、このような優れた燃費を実現します。

現行エスティマハイブリッドの燃費は18キロ。ガソリン車の燃費は11.2~11.4キロなので、飛躍的な進化と呼べるでしょう。

新型エスティマの先進安全機能

エスティマ次世代型の各種支援機能が追加され、より安全性能が進化・向上するでしょう。

トヨタエスティマ次世代型FCV/HV Labo

画像引用元:https://www.youtube.com
画像引用元:http://www.toyota.co.jp

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