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フリード マイナーチェンジ|1.0Lターボ&クロスオーバー設定|2019年9月発売

ホンダのコンパクトサイズミニバンであるフリードが2019年9月にビッグマイナーチェンジを予定しているとの情報です。

今回のマイナーチェンジは、初めての大掛かりなアップデートとなります。

現行型フリードは2016年9月に登場し、2017年5月にカラーを変更しています。9月にコンプリートモデル「Modulo X」を追加するなど細かな改良が行われています。

フリード

フリード最大のライバルモデルであるトヨタのシエンタは、2018年9月にマイナーチェンジを実施して人気を高めている中、フリードはどのような変更を行うのか紹介したいと思います。

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フリードのマイナーチェンジ情報2019

  • ガソリン:1.0L 3気筒直噴ターボ搭載
  • Honda SENSING全車標準装備
  • 後方誤発進抑制機能/オートハイビーム追加
  • フリードクロス設定|クロスオーバーSUVタイプ

パワートレーンの変更点

フリード ハイブリッド (1)

今回のマイナーチェンジの大きな目玉が新エンジンの設定となっています。

現行型フリードに搭載されているエンジンは1.5L直4自然吸気エンジンとなっています。

このエンジンが大幅にダウンサイジングされ、1.0Lターボエンジン搭載が濃厚となっています。

フリードに搭載される1.0Lターボエンジンのスペック
  • 最高出力:129ps/5500rpm
  • 最大トルク:18.4kgm/1700-4500rpm
  • ※欧州シビック値:最大出力127ps/最大トルク20.4kgm

1.5Lエンジンと比較しても、11ps/3.7kgmのパワーアップに成功しており、燃費性能の向上や自動車税が安くなるなどのメリットがあります。

一方のハイブリッド車は新型モーターの採用によって燃費性能の向上が行われます。

1.0L 3気筒直噴ターボガソリン|詳細

欧州シビックに搭載される新型1.0Lターボエンジンです。

新型1.0Lターボ|欧州シビック値

最高出力:129ps/5500rpm
最大トルク:18.4kgm/1700-4500rpm

出力比較

1.0Lターボ:129ps/18.4kgm
1.5L NA:132ps/15.8kgm

1.0Lターボは1.5L NAと比べ、トルクが太くなり、過給機のアシストにより加速が格段に良くなります。

今回のマイナーチェンジでハイブリッドにi-MMDは搭載されない?

今回のマイナーチェンジではハイブリッドモデルもシステム性能向上が実施されるとの噂があります。

現行型では1モーター式のi-DCDが採用されていますが、最新型の2モーター式i-MMDに変更するというものです。

その内容は、新型インサイトに搭載された1.5L SPORT HYBRID i-MMDです。

このシステムのメリットは、エンジンとモーターが完全に切り離され、エンジン単独での駆動・モーター単独での駆動が可能となることです。

独立した細かな駆動制御が可能となり、燃費だけでなく、アクセルレスポンスの改善も見込まれます。

フリードマイナーチェンジ2019|予想スペック

全長:4265〜4300mm
全幅:1695mm
全高:1710〜1735mm
ホイールベース:2740mm
エンジン(G):1.0L直列3気筒直噴ターボ
エンジン(HV):1.5L直列4気筒
モーター:新型交流同期発動機
トランスミッション(G):CVT
トランスミッション(HV):7速DCT
JC08モード燃費(G):20.0km/L程度
JC08モード燃費(HV):27.5km/L程度

◎【フリードクロス】2019年10月発売予想

フリードクロスは、フリード+(2列シート5人乗り仕様)にクロスオーバーSUVの改良を加えて発売します。

エクステリアの変更点は、”タイヤの大径化”・”地上高アップ”のカスタマイズが実施されるようです。

パワートレーンには、1.5Lガソリンと1.5Lハイブリッドを設定し、駆動は2WD/4WD共に設定されます。

インテリアの装備には、予想として、防水ラゲージボード・撥水シートなど、アウトドアユーザーに欠かせないアイテムが標準で装備されるでしょう。

フィットクロスと同期する部分が多いので、ボディサイズを選ぶ自由度が上がります。

エクステリアの変更点

フリードはマイナーチェンジによってエクステリアデザインの変更が行われる予定となっています。

その主な内容としては、最近のホンダ車に採用が進められている新型LEDヘッドライトへの変更です。

ヴェゼル

それに合わせて前後バンパー形状の変更や、新デザインのアルミホイール採用が行われる予定です。

これらの変更によってフリードのエクステリアデザインは今以上にスタイリッシュに生まれ変わります。

また、マイナーチェンジに合わせてボディカラーの追加と廃止なども予定されています。

インテリアの変更点

フリードのインテリアに関しては大幅な変更が無いと考えられています。

しかし、さらなる使い勝手の向上を図るため、運転席や助手席の後ろに折り畳み型の簡易テーブルの設定や、

ハイブリッド車は屋外でも使用可能なコンセントの設定が考えられます。

安全装備の変更点

現在フリードに搭載される「Honda SENSING」の機能は、

  1. 衝突軽減ブレーキや誤発進抑制機能
  2. アダプティブクルーズコントロール
  3. 車線維持支援システム
  4. 歩行者事故低減ステアリング
  5. 路外逸脱抑制機能
  6. 標識認識機能

で、安全に関する先進機能を一通り採用しています。

今回のマイナーチェンジで2つの機能を追加し、さらに安全性を高めることが予想されます。

追加される機能は、自動でヘッドライトのハイビームとロービームの切り替えを行うオートハイビーム後進時の誤発進抑制機能です。

そして、これら機能向上とともに先進安全機能が全グレードに標準装備となるでしょう。

マイナーチェンジ後のフリード予想価格

価格に関しては新型エンジンやハイブリッドシステムの搭載が行われると、現在から約10〜15万円の価格上昇が考えられています。

 

【2016年9月16日】新型フリード/フリード+

予約受付は8月5日開始(初期予約でも納期は11月以降)。新型フリードはキープコンセプトで登場。

シエンタに持っていかれた話題を取り戻すため、フルモデルチェンジを実施しました。

  1. 1.0Lターボは中止
  2. 1.5Lガソリン&1.5Lハイブリッドを搭載
  3. フリードスパイクはフリード+(プラス)へ
  4. 新型フィット譲りの居住性が進化

新型フリード(2WD・3列シート)の価格&グレード

ガソリン|燃費19.0km/L

B
188万円(6人乗り)

G
198万円(6人乗り)
200万円(7人乗り)

G Honda SENSING
214万3200円(6人乗り)
216万4800円(7人乗り)

ハイブリッド|B/EX燃費27.2km/L/G燃費26.6km/L

HYBRID B
225万6000円(6人乗り)

HYBRID G Honda SENSING
249万6000円(6人乗り)
251万7600円(7人乗り)

HYBRID EX
265万6000円(6人乗り)

新型フリード(4WD・3列シート)の価格&グレード

ガソリン

B
209万6000円

G
221万2200円

G ホンダセンシング
233万2200円

ハイブリッド

HYBRID B
247万2000円

HYBRID G Honda SENSING
272万8200円(EXは2WDのみ設定)

新型フリードのパワートレーン|1.5L NA/1.5Lハイブリッド搭載

新型フリードは1.0Lターボを見送り。1.5L i-VTEC(NA)/1.5L i-DCDハイブリッドの2本立てで行くと方向性を決めました。

i-DCDハイブリッドは次世代に入り、大幅にブラッシュアップ。スムーズな加速フィーリング、優れた低燃費性能を手に入れてます。

スパイクは「フリード+(プラス)」Gエアロモデルは「スパーダ」へ

フリードスパイクの「スパイク」という名は、フリードの旧モデル「モビリオ」時代の呼称。

なので響きが古いためフリード+(プラス)と名称変更をします。

「N-BOX̟+」のように室内空間の自由度という点で機能と使い勝手が充実したモデルです。

3列目はね上げ式シートで荷室高を確保「居住性抜群」

ライバル・シエンタは3列目シートが「床下収納」です。居住性が好評です。

フリードはこれと勝負しなければなりません。

新型フリードの3列目シートは、現行の跳ね上げ式を継続します。これは3列目シートのクッション性を損なわないための配慮です。

床下収納や折りたたみ式だと、作りによってはセンベイシートになって乗り心地は良くありません。

さらに、跳ね上げ式であることによって、床から屋根までの「高さ」を確保。

現行の便利な積載性を引き継ぎ、「ラゲッジ」収納の用途も広がります。

新型フリードに採用される乗車人数は?

  • フリード+:2列シート(5人乗り)
  • フリード:3列シート(6/7人乗り)

2列シート仕様は後方の空間に余裕があってまた人気となるでしょう。

 

追伸情報

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「ミニバン」マイナーチェンジ一覧

画像引用元:https://www.carscoops.com

フリード|来歴

ホンダ フリードはモビリオの後継モデルとして、「運転しやすいサイズでありながら、室内空間にゆとりがあるコンパクトミニバン」というコンセプトで初代モデルが2008年に登場しました。

初代モデルは2代目フィットのプラットフォームをベースに前輪以降のフロアパンを新規開発。

燃料タンクを2列目シート下に配置し、1列目シート下に空間が生まれ、2列目シートの乗員の足元空間に余裕もでき、

コンパクトサイズながら大人数でのドライブをこなせるミニバンとして人気を集めました。

現行型は2016年に登場した2代目となっており、フロントウィンドウを特徴的なデザインとすることでドライバーの見上げ角を向上。

フロントコーナーウィンドウを大きく、フロントピラーを細くすることによって視界を拡大しています。

また、パワートレインに関してもガソリン車・ハイブリッド車共に新型となり、

ハイブリッド車に関しては、1モーター内蔵7速デュアルクラッチトランスミッション「SPORT HYBRID i-DCD」を採用した他、

ハイブリッド車初・重希土類完全フリーのネオジオ磁石を採用しています。

その他にも安全面に関しても大幅に強化されており、ホンダが誇る安全運転支援システムの「Honda SENSING」を新たに採用。

単眼カメラとミリ波レーダーによって

  1. 衝突被害軽減ブレーキ
  2. 歩行者事故低減ステアリング
  3. アダプティブクルーズコントロール
  4. 車線維持支援システム
  5. 路外逸脱抑制機能
  6. 誤発進抑制機能
  7. 先行車発進お知らせ機能
  8. 標識認識機能

といった機能を有しています。

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