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フリード ビッグマイナーチェンジ|1.0Lターボ搭載|2019年9月発売予想

ホンダのコンパクトサイズミニバンであるフリードが
2019年9月にビッグマイナーチェンジを予定している

との情報が入って来ました。

現行型フリードは2016年9月に登場しましたが
2017年5月にカラー変更。

9月にコンプリートモデル「Modulo X」を追加するなど
細かな改良が行われましたが、

大掛かりなアップデートは初めてとなります。

 

フリード最大のライバルモデルである
トヨタのシエンタは、

2018年9月にマイナーチェンジを実施して
人気を高めている中で

フリードはどのような変更を行うのか紹介したいと思います。

フリード マイナーチェンジ|主な変更点

  • ガソリン:1.0L 3気筒直噴ターボ搭載
  • Honda SENSING全車標準装備
  • 後方誤発進抑制機能/オートハイビーム追加

 

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パワートレーン刷新&HV燃費向上

今回のマイナーチェンジの大きな目玉が
新エンジンの設定となっています。

現行型フリードに搭載されているエンジンは
1500cc直列4気筒自然吸気エンジンとなっていますが、

大幅にダウンサイジングされ
1000ccのターボエンジンの搭載が濃厚となっています。

 

フリードに搭載される
1000ccターボエンジンのスペックは

  • 最高出力:129ps/5500rpm
  • 最大トルク:18.4kgm/1700-4500rpm
  • ※欧州シビック値:最大出力127ps/最大トルク20.4kgm

となっています。

1500ccエンジンと比較しても11psと
3.7kgmのパワーアップに成功しているほか、

燃費性能の向上や自動車税が安くなるなどの
メリットがあります。

 

ハイブリッド車は新型モーターの採用によって
燃費性能の向上が行われます。

 

 

1.0L 3気筒直噴ターボガソリン|詳細

欧州シビックに搭載される
新型1.0Lターボエンジンを搭載する予定です。

新型1.0Lターボ|欧州シビック値

最高出力:129ps/5500rpm
最大トルク:18.4kgm/1700-4500rpm

現行搭載の「1.5L NAエンジン」を廃止して
新型1.0Lターボエンジンに置き換えるというのが、現在の情報です。

 

出力比較

1.0Lターボ:129ps/18.4kgm
1.5L NA:132ps/15.8kgm

1.0Lターボは、1.5L NAと比べトルクが太くなり、
過給機のアシストにより「加速」が格段に良くなります。

 

 

ハイブリッドi-MMD搭載|詳細

ガソリンエンジン仕様への1000ccターボエンジンが
期待されていますが、

今回のマイナーチェンジでは

ハイブリッドモデルもシステム性能向上が
実施されるとの噂があります。

現行型では1モーター式のi-DCDが採用されていますが、
最新型の2モーター式i-MMDに変更するというものです。

 

フリードに搭載が噂されているのは

新型インサイトにも搭載されている
「1500cc SPORT HYBRID i-MMD」となっています。

 

このシステムのメリットは

エンジンとモーターが完全に切り離されているので、
エンジン単独での駆動、モーター単独での駆動が可能となり、

より細かな制御を行うことで燃費だけでなく
アクセルレスポンスの改善も見込まれます。

 

 

エクステリア

フリードはマイナーチェンジによって
エクステリアデザインの変更が行われる予定となっています。

その主な内容としては

ヘッドライトが最近のホンダ車に
採用が進められている新型LEDへの変更。

それに合わせて前後バンパー形状の変更や、
新デザインのアルミホイール採用が行われる予定です。

 

これらの変更によってフリードのエクステリアデザインは
今以上にスタイリッシュに生まれ変わります。

また、マイナーチェンジに合わせて
ボディカラーの追加と廃止なども予定されています。

 

 

インテリア

フリードのインテリアに関しては
大幅な変更が無いと考えられています。

そのため、さらなる使い勝手の向上を図り、

運転席や助手席の後ろに
折り畳み型の簡易テーブルの設定や、

ハイブリッド車に関しては屋外でも使用可能な
コンセントの設定が考えられます。

 

 

安全装備

現在フリードに搭載される
「Honda SENSING」の機能は、

  1. 衝突軽減ブレーキや誤発進抑制機能
  2. アダプティブクルーズコントロール
  3. 車線維持支援システム
  4. 歩行者事故低減ステアリング
  5. 路外逸脱抑制機能
  6. 標識認識機能

で安全に関する先進機能を一通り採用しています。

今回のマイナーチェンジで2つの機能を追加し、
さらに安全性を高めることが予想されます。

 

自動でヘッドライトのハイビームと
ロービームの切り替えを行うオートハイビームや

後進時の誤発進抑制機能といった機能を追加するとともに、
全グレードに標準装備となるでしょう。

 

 

フリード|予想スペック

全長:4265〜4300mm
全幅:1695mm
全高:1710〜1735mm
ホイールベース:2740mm
エンジン(ガソリン車):1000cc直列3気筒直噴ターボ
エンジン(ハイブリッド車):1500cc直列4気筒
モーター:新型交流同期発動機
トランスミッション(ガソリン車):CVT
トランスミッション(ハイブリッド車):7速DCT
燃費性能(ガソリン車):JC08モード燃費20.0km/L程度
燃費性能(ハイブリッド車):JC08モード燃費27.5km/L程度

 

 

 

【2016年9月16日】新型フリード/フリード+

予約受付は8月5日開始(初期予約でも納期は11月以降)。
新型フリードはキープコンセプトで登場。

シエンタに持っていかれた話題を取り戻すため、

  • 1.0Lターボは中止
  • 1.5Lガソリン&1.5Lハイブリッドを搭載
  • フリードスパイクはフリード+(プラス)へ
  • 新型フィット譲りの居住性が進化

して、フルモデルチェンジ実施。^^

 

新型フリード(2WD・FF・3列シート)の価格&グレード

  • ガソリン価格:燃費:19.0km/L

B
188万円(6人乗り)

G
198万円(6人乗り)
200万円(7人乗り)

G Honda SENSING
214万3200円(6人乗り)
216万4800円(7人乗り)

 

ハイブリット価格

  • HYBRID B/EX:燃費27.2km/L/HYBRID G:燃費26.6km/L

HYBRID B
225万6000円(6人乗り)

HYBRID G Honda SENSING
249万6000円(6人乗り)
251万7600円(7人乗り)

HYBRID EX
265万6000円(6人乗り)

 

新型フリード(4WD・3列シート)の価格&グレード

ガソリン価格

B
209万6000円

G
221万2200円

G ホンダセンシング
233万2200円

ハイブリッド価格

HYBRID B
247万2000円

HYBRID G Honda SENSING
272万8200円(EXは2WDのみ設定)

 

新型フリードのパワートレーン|1.5L NA/1.5Lハイブリッド搭載

新型フリードは1.0Lターボを見送り。

  • 1.5L i-VTEC(NA)
  • 1.5L i-DCDハイブリッド

の2本立てで行くと、方向性を決めました。

i-DCDハイブリッドは次世代に入り、
大幅にブラッシュアップ。

スムーズな加速フィーリング、
優れた低燃費性能を手に入れてます。

 

スパイクは「フリード+(プラス)」Gエアロモデルは「スパーダ」へ

フリードスパイクの「スパイク」という名は、
フリードの旧モデル「モビリオ」時代の呼称。

なので響きが古いため
フリード+(プラス)と名称変更をします。

フリード+は名称からもわかるように
「N-BOX+」のように
室内空間の自由度という点で機能と使い勝手が充実したモデル。

 

3列目はね上げ式シートで荷室高を確保「居住性抜群」

ライバル・シエンタは3列目シートが「床下収納」です。
居住性が好評です。

フリードはこれと勝負しなければなりません。

新型フリードの3列目シートは、
現行の跳ね上げ式を継続します。

これは3列目シートのクッション性を
損なわないための配慮です。

 

床下収納や折りたたみ式だと、作りによっては
センベイシートになって乗り心地は良くありません。

さらに、跳ね上げ式であることによって、
床から屋根までの「高さ」を確保。

現行の便利な積載性を引き継ぎ、
「ラゲッジ」収納の用途も広がります。

 

新型フリードに採用される乗車人数は?

  • 2列シート(5人乗り)フリード+
  • 3列シート(6/7人乗り)フリード

各仕様を用意。

2列シートは後方の空間に余裕があって
また人気となるでしょう。

 

 

追伸情報

関連記事

「ミニバン」マイナーチェンジ一覧

以上がフリードのマイナーチェンジに
関する情報となっています。

ライバルのシエンタがフリードを意識した
マイナーチェンジを実施してきたことから、

フリードも大幅な仕様変更によって
差別化を行うことは確実でしょう。

また価格に関しては

新型エンジンやハイブリッドシステムの
搭載が行われると、現在から
約10〜15万円の価格上昇が考えられています。

それでも燃費性能の向上に繋がるので
人気は衰えないと考えています。

 

フリード|来歴

ホンダ フリードはモビリオの後継モデルとして、

「運転しやすいサイズでありながら、
室内空間にゆとりがあるコンパクトミニバン」

というコンセプトで
初代モデルが2008年に登場しました。

 

初代モデルは2代目フィットの
プラットフォームをベースに
前輪以降のフロアパンを新規開発。

燃料タンクを2列目シート下に配置し、
1列目シート下に空間が生まれ、
2列目シートの乗員の足元空間に余裕もでき、

コンパクトサイズながら大人数での
ドライブをこなせるミニバンとして人気を集めました。

 

現行型は2016年に登場した2代目となっており、

フロントウィンドウを特徴的なデザインとすることで
ドライバーの見上げ角を向上。

フロントコーナーウィンドウを大きく、
フロントピラーを細くすることによって

視界を拡大しています。

 

また、パワートレインに関しても
ガソリン車・ハイブリッド車共に新型となり、

ハイブリッド車に関しては、1モーター内蔵
7速デュアルクラッチトランスミッション
「SPORT HYBRID i-DCD」を採用した他、

ハイブリッド車初・重希土類完全フリーの
ネオジオ磁石を採用しています。

 

その他にも安全面に関しても
大幅に強化されており、

ホンダが誇る安全運転支援システムの
「Honda SENSING」を新たに採用。

単眼カメラとミリ波レーダーによって

  1. 衝突被害軽減ブレーキ
  2. 歩行者事故低減ステアリング
  3. アダプティブクルーズコントロール
  4. 車線維持支援システム
  5. 路外逸脱抑制機能
  6. 誤発進抑制機能
  7. 先行車発進お知らせ機能
  8. 標識認識機能

といった機能を有しています。

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