新車発売情報

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三菱新車発売情報2019

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2019年以降の三菱SUVラインナップは、RVR・エクリプスクロス・アウトランダーで固めていく方針との情報です。

三菱の新型モデル情報|2019年

デリカD:5 2.2Lディーゼル|マイナーチェンジ

eKワゴン|新型


エクリプスクロス・ディーゼル|新型

RVR|一部改良

ミラージュ|フルモデルチェンジ?

 

三菱の新型モデル情報|2020年

eKスペース後継|新型

新型EV

日産クロスオーバーEV(IMx)とプラットフォーム共通・共同開発

アウトランダーPHEV|フルモデルチェンジ

  • 3つの高出力・高効率モーター搭載(フロント1/リア2)
  • 新世代の大容量駆動用バッテリー
  • 総航続距離:1200km
  • EV走行のみ:120km
  • フルタイム4WD採用
  • 車両運動統合制御システム「S-AWC」搭載

 

三菱の新型モデル情報|2021年

軽自動車EV|新型

  • 日産のEV技術と三菱のEV技術で開発(合弁会社NMKV)
  • eK・デイズのEVモデルとして軽EVを追加
  • 位置付けはi-MiEV(軽自動車)後継
  • 航続距離:300キロ
  • 価格:ガソリン軽自動車並み
  • リーフやアウトランダーPHEVのノウハウを軽に投入

【関連】i-MiEV(コンパクトカー)|2018年4月発売

パジェロ|新型

 

三菱の新型モデル情報|2022年

RVR|フルモデルチェンジ

 

三菱の新型モデル情報|2023年

エクリプスクロスPHEV|新型

横置1.1L直列3気筒ターボMIVEC搭載。

  • エンジン最高出力:136ps
  • モーター最高出力:163ps
  • バッテリー+モーターによる完全EV走行が可能。

高速走行では、エンジン発電+モーター駆動のハイブリッド走行が可能です。

エクリプスクロスPHEV|スペック

全長:4405mm
全幅:1890mm
全高:1685mm
ホイールベース:2670mm
エンジン:直3DOHC 1.1Lターボ
最高出力:138ps/6500rpm
最大トルク:15.8kgm/2500rpm
モーター出力:163ps
システム出力:280ps
駆動:FF/4WD
価格:300万円

 

三菱の新型モデル情報|2025年

電動化車種投入時期

フェアレディZ|新型

 

追伸情報

【期待車種】ランサーエボリューション|新型

三菱のモデル情報|2018年

エクリプスクロス・ガソリンターボモデル|新型

  • 新型コンパクトSUV(新型クーペSUV)
  • アウトランダーとRVRの間を埋める新型コンパクトSUV
  • 1.5Lターボエンジン搭載
  • 価格(予想):ガソリン2WD 270万~/4WD 290万~
  • アウトランダーより価格的に有利なモデル
  • ライバル:C-HR/ヴェゼル/CX-3
エンジン(ラインナップ)
  1. 直列4気筒 1.5Lダウンサイジングターボ搭載モデル
  2. 直列4気筒 2.2Lクリーンディーゼル搭載モデル
  3. ターボモデルを先行販売
  4. ディーゼルモデルを半年遅れで発売?
スペック

全長:4405mm(アウトランダー比:-290mm)
全幅:1805mm(アウトランダー比:+5mm)
全高:1685mm(アウトランダー比:-25mm)
ホイールベース:2670mm
エンジン:新開発1.5L直噴ターボ「4B40」(ガソリン)
※低い回転数から大きなトルクが立ち上がりパワフルな加速性能
最高出力:120kW/5500rpm
最大トルク:250Nm/1800-4500rpm
駆動:FF/電子制御4WD(S-AWC採用)
トランスミッション:8速スポーツモード付CVT
乗車定員:5名
価格:300万円

i-MiEV|一部改良
  • 全長:3480mmに拡大
  • 軽自動車から「登録車」に変更
  • 総電力量16.0kWh「X」グレード設定
  • 総電力量10.5kWh「M」グレード:廃止
  • 価格:294万8400円

eKスペースカスタム|一部改良|特別仕様車


eKワゴン/eKカスタム|一部改良


デリカD:2|一部改良

RVR|一部改良

「日産×三菱提携による注目点」

費不正問題のマイナスにより、日産との提携(+ルノー)というプラスが生まれたこと。日産×三菱・双方の強みが混ざり合うことで、これまでにない新しい形が生まれます。

日産は三菱にe-POWER技術を提供。そして三菱はPHEV技術を提供します。

  • 日産:三菱モデルを共有
  • 三菱:日産モデルをOEM

そして、ランサーエボリューションとパジェロが復活という情報が出ています。日産の影響下、全盛の頃の三菱に戻り、低迷期を脱出するための試みのようです。

エボ・ラリーアートのような仕様をコンパクト中心に展開していく日が、また来るかもしれません。

「2018年10月燃費表示・世界基準WLTCモードに変更」

3つの走行環境(市街地/郊外/高速道路)ごとの各燃費と、その平均値を表示するようになります。これにより、ユーザーは自分が一番多く利用する走行シーンの実燃費を想定しながらクルマ選びができるようになります。

その1年後の2019年10月は、消費税率10%への引き上げ予定時期です。ますますシビアなクルマ選びが必要になってきますね。

「MI‐PILOT(エムアイパイロット)次世代自動運転技術か?」
  • 2017年10月に「MI‐PILOT/MI‐PILOT ASSIST」を商標登録
  • 衛星「みちびき」の信号とGPS信号を両方使用(+高精度地図情報)
  • クルマの位置を数センチ単位で操縦可能(通常は10mの誤差が出る)
  • 車線内を維持した自動操縦が可能に
  • xAUTOというモデルに搭載【動画参照】
  • クルマのモニターには走行道路の幅が表示される
  • ハンドル操作なしでブレーキや車線維持の自動走行が可能
  • 運転手の視線を検知し警告や自動停車する機能あり
2020年までに開発予定|三菱モデル一覧|
SUV

アウトランダー
小型SUV
RVR

PHEV(EV)

アウトランダーPHEV
小型SUV PHEV
RVR-EV
軽EV

MPV

デリカD:5
小型MPV

コンパクト

ミラージュ
アトラージュ(ミラージュ4ドア)

軽自動車

eKワゴン
eKスペース

商用車

コルトL300

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