マツダの新型モデル情報｜2020年【マツダ100周年】

CX-5｜一部改良

MAZDA6｜フルモデルチェンジ

MX-30｜新型EV

 

マツダの新型モデル情報｜2021年

MAZDA2｜フルモデルチェンジ

CX-5｜フルモデルチェンジ

1. 次世代ディーゼル：直列6気筒ディーゼルエンジン搭載
2. C／Dセグメント（中型）モデルの次世代プラットフォームをFR化
3. FR車を3.0L程度にアップサイジング（大排気量化）していく計画
4. トヨタプレミアムモデル「LEXUS」のような戦略で高級ブランドを確立
5. CO2（二酸化炭素）排出量で電気自動車を上回る環境性能を発揮
6. 以降、アテンザにも搭載を拡大していく流れ

1. ディーゼルエンジンベース・ハイブリッド投入
2. ※マイルドハイブリッド
3. 現行より20％燃費アップ

CX-3｜フルモデルチェンジ

MAZDA2 RE｜新型

 

マツダの新型モデル情報｜2022年以降

直6FRクーペ｜新型

RX-9｜新型

 

追伸情報

マツダの新型モデル情報｜2019年

CX-3｜マイナーチェンジ

ロードスター｜特別仕様車

Mazda3（アクセラ）｜新型

【動画】内外装デザインは市場である欧州のライバルを意識した造り

MAZDA6｜一部改良

MAZDA2｜一部改良

CX-30｜新型

 

マツダのモデル情報｜2018年

CX-5｜年次改良

1. 249万4800円～352万6200円
2. SKYACTIV-G 2.0／SKYACTIV-G 2.5：エッジカットピストン・低抵抗ピストン採用
3. SKYACTIV-G 2.5：気筒休止技術採用
4. SKYACTIV-D 2.2：急速多段燃焼採用
5. ディーゼル最大トルク：450Nm
6. 車速感応式オートドアロック：全車標準装備

アテンザ｜マイナーチェンジ

ロードスター｜一部改良

デミオ｜特別仕様車Mist Maroon／Noble Crimson

CX-5｜マイナーチェンジ

CX-8｜マイナーチェンジ

「2019年予混合圧縮着火技術・次世代エンジンSKYACTIV-X実用化」

「圧縮を強め、燃料が自己着火するまで温度を高める」エンジン技術。

ガソリンエンジンに比べて、燃費20～30％向上、トルク10～30％向上。

なおかつクリーンな排気ガスを排出する仕組みです。マイルドハイブリッドと組み合わせて用いられます。

「マツダは次世代自動車の開発に着手」

今後厳しくなる環境規制(※)に対応するため、マツダは次世代自動車の開発に着手。

※アメリカ・カリフォルニア州のZEV規制。マツダには2018年適用

2019年 EV／2021年 PHEVをスカイアクティブ化して導入する計画です。

この電動化は、2035年までに全ラインナップに適用。

ロータリーエンジンをレンジエクステンダーEVに導入します。

エンジンの排気量が大きくても負荷が少なく燃費がいい。

WLTCモード燃費表で、どのモードにおいても燃費数値にバラつきがない仕様にできるようです。

2017年にはCX-3が早々に、このWLTCモードを採用しました。

「世界基準WLTCモード」2018年10月～

3つの走行環境（市街地／郊外／高速道路）ごとの各燃費と、その平均値を表示する燃費基準を採用します。

ユーザーは自分が一番多く利用する走行シーンの実燃費を想定しながら、クルマ選びが可能に。