マツダの新型モデル情報｜2019年

CX-3｜マイナーチェンジ

• 内外装デザイン若干変更／機能追加
• 1.8Lディーゼル設定
• 6速MT設定：1.8D（2WD・4WD）／2.0G（2WDのみ）
• 最高出力：116ps／4000rpm
• 最大トルク：27.5kgm／1600～2600rpm
• i-ACTIVSENSE：全車速追従機能付きMRCC追加
• 価格：212万7600円～306万2080円

ロードスター｜特別仕様車

Mazda3（アクセラ）｜新型

• フランクフルトモーターショー2019でワールドプレミアとの予想
• 次世代ガソリンエンジン・SKYACTIV-X
• ガソリンエンジンで圧縮着火を世界初・実用化したSKYACTIV-X

【動画】内外装デザインは市場である欧州のライバルを意識した造り

◎アテンザ⇒MAZDA6へ改名？｜年次改良

◎デミオ｜マイナーチェンジ｜MAZDA2へ

◎CX-30｜新型｜2019年10月予想

マツダの新型モデル情報｜2020年【マツダ100周年】

マツダの新型モデル情報｜2021年以降

CX-5｜新型【直6＆FR化・第1弾】

• 次世代ディーゼル：直列6気筒ディーゼルエンジン搭載
• C／Dセグメント（中型）モデルの次世代プラットフォームをFR化
• FR車を3.0L程度にアップサイジング（大排気量化）していく計画
• トヨタプレミアムモデル「LEXUS」のような戦略で高級ブランドを確立
• CO2（二酸化炭素）排出量で電気自動車を上回る環境性能を発揮
• 以降、アテンザにも搭載を拡大していく流れ

• ディーゼルエンジンベース・ハイブリッド投入
• ※マイルドハイブリッド
• 現行より20％燃費アップ

◎MAZDA6｜新型

MAZDA6？｜新型

2022年以降

FRクーペ｜新型

RX-7 or RX-9｜新型

• ロータリーエンジンSKYACTIV-R（800cc×2＝450ps）搭載
• 次世代ロータリー（発電用エンジン）レンジエクステンダー
• エンジン回転が滑らかで静粛性高い
• 燃費を大幅に改善しパワーと両立
• 予想価格：800万円

RX-9｜予想スペック

2017年特許申請

1. トリプルチャージャー：ダブルターボチャージャー＋電動スーパーチャージャー
2. スワンウィングドア：ドアを5～15度上方に向けて開く機能
3. スポーツカー用格納式リアスポイラー

デミオ／デミオ EV｜フルモデルチェンジ

CX-5 EV？｜新型

EVトールコンパクト？｜新型？

• トヨタと協業しコンパクトEV開発
• 250キロを越す航続距離
• 最新の自動運転技術搭載
• トヨタは過去にME.WEというEVコンセプト発表

EVトールコンパクト｜予想スペック

全長：3440mm
全幅：1750mm
全高：1600mm
ホイールベース：2600mm
重量：750キロ
原動機：モーター
最大出力：64ps
最大トルク：16.5kgm
トランスミッション：なし
駆動：FF
航続距離：250キロ
予想価格：250万円

CX-X（テン）｜新型（北米モデル）

• トヨタと共同開発による新型クロスオーバーSUV

追伸情報

マツダのモデル情報｜2018年

CX-5｜年次改良

• 249万4800円～352万6200円
• SKYACTIV-G 2.0／SKYACTIV-G 2.5：エッジカットピストン・低抵抗ピストン採用
• SKYACTIV-G 2.5：気筒休止技術採用
• SKYACTIV-D 2.2：急速多段燃焼採用
• ディーゼル最大トルク：450Nm
• 車速感応式オートドアロック：全車標準装備

アテンザ｜マイナーチェンジ

CX-3｜特別仕様車

ロードスター｜一部改良

ロードスター｜特別仕様車

デミオ｜マイナーチェンジ

デミオ｜特別仕様車Mist Maroon／Noble Crimson

CX-5｜マイナーチェンジ

CX-8｜マイナーチェンジ

「2019年予混合圧縮着火技術・次世代エンジンSKYACTIV-X実用化」

「圧縮を強め、燃料が自己着火するまで温度を高める」エンジン技術です。新型アクセラに搭載される予想となっています。

ガソリンエンジンに比べて、燃費20～30％向上、トルク10～30％向上。なおかつクリーンな排気ガスを排出する仕組みです。マイルドハイブリッドと組み合わせて用いられます。

「マツダは次世代自動車の開発に着手」

今後厳しくなる環境規制(※)に対応するため、マツダは次世代自動車の開発に着手。（※アメリカ・カリフォルニア州のZEV規制。マツダには2018年適用）

2019年 EV／2021年 PHEVをスカイアクティブ化して導入する計画です。

この電動化は、2035年までに全ラインナップに適用するという情報で、ロータリーエンジンをレンジエクステンダーEVに導入します。

エンジンの排気量が大きくても負荷が少なく燃費がいいので、WLTCモード燃費表示（3つの走行環境｜市街地／郊外／高速道路）では、どのモードにおいても燃費数値にバラつきがない仕様にできるようです。

2017年には、CX-3が早々に、このWLTCモードを採用しました。

「世界基準WLTCモード」2018年10月～

3つの走行環境（市街地／郊外／高速道路）ごとの各燃費と、その平均値を表示する燃費基準を採用します。ユーザーは自分が一番多く利用する走行シーンの実燃費を想定しながら、クルマ選びが可能に。

その1年後の2019年10月は、消費税率10％への引き上げ予定時期です。ますますシビアなクルマ選びが必要になってきますね。