CX-4｜日本発売
アクセラ｜新型
- フランクフルトモーターショー2019でワールドプレミアとの予想
- 次世代ガソリンエンジン・SKYACTIV-X
- ガソリンエンジンで圧縮着火を世界初・実用化したSKYACTIV-X
【動画】内外装デザインは市場である欧州のライバルを意識した造り
デミオEV？｜新型
- デミオの電気自動車（デミオEVは2012年からリース販売されている）
- 発電専用ロータリーエンジン搭載のEV（マツダREレンジエクステンダー）
- 搭載エンジンは排気量300ccのシングルロータリー。
- 駆動に用いるのはモーターのみ。
- 走行距離200キロ（現行デミオEV）から2倍の400キロへ。
【動画】デミオEV紹介（マツダ公式）
【2020年】マツダ100周年
RX-9（RX-8後継）｜新型
- ロータリーエンジンSKYACTIV-R（800cc×2＝450ps）搭載
- 次世代ロータリー（発電用エンジン）レンジエクステンダー
- エンジン回転が滑らかで静粛性高い
- 燃費を大幅に改善しパワーと両立
- 2019年内ワールドプレミア？
- 予想価格：800万円
予想スペック
全長：4440mm
全幅：1910mm
全高：1180mm
ホイールベース：2600mm
重量：1300～1350キロ
エンジン：SKYACTIV-R
最高出力：330ps
トランスミッション：6MT
駆動：FR
燃費：12キロ
価格：800万円
2017年特許申請
- トリプルチャージャー：ダブルターボチャージャー＋電動スーパーチャージャー
- スワンウィングドア：ドアを5～15度上方に向けて開く機能
- スポーツカー用格納式リアスポイラー
CX-3｜フルモデルチェンジ
デミオ｜フルモデルチェンジ
CX-5｜フルモデルチェンジ
- ディーゼルエンジンベース・ハイブリッド投入
- ※マイルドハイブリッド
- 現行より20％燃費アップ
- 次世代ディーゼル：直列6気筒ディーゼルエンジン搭載
- C／Dセグメント（中型）モデルの次世代プラットフォームをFR化
- FR車を3.0L程度にアップサイジング（大排気量化）していく計画
- トヨタプレミアムモデル「LEXUS」のような戦略で高級ブランドを確立
- CO2（二酸化炭素）排出量で電気自動車を上回る環境性能を発揮
- 以降、アテンザにも搭載を拡大していく流れ
アテンザ｜フルモデルチェンジ
- 次世代ディーゼル：直列6気筒ディーゼルエンジン搭載
- 排気量：3.0Lへアップサイジング
- FRプラットフォーム採用？
- C／Dセグメント（中型）モデルの次世代プラットフォームをFR化
- FR車を3.0L程度にアップサイジング（大排気量化）していく計画
- トヨタプレミアムモデル「LEXUS」のような戦略でブランドを確立する
EVモデル｜新型
引用元：ベストカー
- トヨタと協業しコンパクトEV開発
- 250キロを越す航続距離
- 最新の自動運転技術搭載
- トヨタは過去にME.WEというEVコンセプト発表
予想スペック
全長：3440mm
全幅：1750mm
全高：1600mm
ホイールベース：2600mm
重量：750キロ
原動機：モーター
最大出力：64ps
最大トルク：16.5kgm
トランスミッション：なし
駆動：FF
航続距離：250キロ
予想価格：250万円
【2021年】
CX-X（テン）｜新型（北米モデル）
- トヨタと共同開発による新型クロスオーバーSUV
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