2019年予混合圧縮着火技術・次世代エンジンSKYACTIV-X実用化

「圧縮を強め、燃料が自己着火するまで温度を高める」エンジン技術。
ガソリンエンジンに比べて、燃費20～30％向上、トルク10～30％向上。

なおかつクリーンな排気ガスを排出する仕組みです。
マイルドハイブリッドと組み合わせて用いられます。

マツダは次世代自動車の開発に着手

今後厳しくなる環境規制に対応するため、マツダは次世代自動車の開発に着手。
※アメリカ・カリフォルニア州のZEV規制。マツダには2018年適用

2019年 EV／2021年 PHEVをスカイアクティブ化して導入する計画です。

この電動化は、2035年までに全ラインナップに適用。
ロータリーエンジンをレンジエクステンダーEVに導入します。

エンジンの排気量が大きくても負荷が少なく燃費がいい。
WLTCモード燃費表で、どのモードにおいても燃費数値にバラつきがない仕様にできるようです。

2017年にはCX-3が早々に、このWLTCモードを採用しました。