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トヨタプリウスα次世代情報2021年に期待|予想価格270~330万円全高アップモデルになる?

プリウスαの次世代型に関する情報は”それらしきスクープ画像”以来、出てこないですね。その他の有力な情報は見かけられないため、次世代プリウスαは2021年以降に”期待”という形になります。

個人的にアクアが次世代に移行する頃、方向性が出てくるのではないでしょうか。

トヨタは今車種再編成を行っている最中ですし、アクア・プリウス・プリウスαの三拍子をどう設定していくのか検討していると思います。

この派生元プリウスは改良後の2019年販売台数でアクアを抜きトップに再浮上しました。プリウスの販売が好調であればプリウスαの次世代モデルにも期待してしまいます。

PRIUS α
  • 全長
  • 全幅
  • 全高
  • ホイールベース
  • 重量
  • エンジン
  • 最高出力
  • 最大トルク
  • システム出力
  • 燃費
予想スペック
  • 4645mm
  • 1775mm
  • 1575mm
  • 2780mm
  • 1660kg
  • 1.8L直4+モーター
  • 110ps/5200rpm
  • 14.5kgm
  • 150ps
  • 33.6km/L


プリウスα次世代はSUV風またはミニバンデザインに変更?

プリウスα次世代は最新情報に不確定な部分があります。プリウスα次世代が登場した場合、”全高を高くするのではないか?”と予想されています。

なぜなら現在、高い全高を持つミニバン・ワゴンの市場は盛り上がっていません。さらに海外市場は国内市場以上に縮小しています。場合によっては、よりミニバン的なデザインとなり”スライドドア採用”も考えられます。

ご家族持ちのユーザーはスライドドア化を希望しているというレビューもあるくらいです。もしスライドドア化を検討している場合は、方向性も変更して開発を進めなければならないため、発売までに時間を要するでしょう。

↓ このスクープ画像は何だったんでしょう?

プリウスα1 プリウスα2 プリウスα3

デザインの方向性は全高を高めたプリウスの立ち位置から迷いが生じているような状態ですね。

細かなエクステリアデザインはプリウスに準じる?

プリウスαの次世代フロントデザインは丸いLEDランプが収められたライトケースを採用するでしょう。

プリウス2プリウス4

しかし、プリウスPHVのように小型ランプ集合体のようなデザインを採用する可能性は低いでしょう。

プリウスPHV15

プリウスαの次世代ボディカラー

全高が高くなった場合、ノアと同系色が多数採用されると考えられます。

次世代ノアは2021年予定

一方、プリウスに採用される黄緑系の色を採用する可能性は低めでしょう。

2トーンカラー採用の可能性はブラックルーフ仕様をラインナップすることが考えられます。

【ボディカラー】を選ぶ基準


次世代プリウスαも新開発プラットフォームTNGA採用

TNGA採用で空力性能・燃費向上を果たし、TNGA構想の一環であるシステム性能の向上も果たされます。

次世代プリウスα内装にシートスライド機能を追加?

プリウスαの次世代型はおそらく全高が高くなる可能性から、より居住位置が高くなってシートスライド機能の追加が考えられます。

本革シートの設定は車格的に継続され、ヘッドアップディスプレイ採用はトヨタ車の傾向からやや低めと言えるでしょう。

プリウスα次世代型に”2列シート5人乗り””3列シート7人乗り”継承?

TNGA化により2列シートはバッテリースペースをより多く使用できるようになります。このため2列シート車の燃費は3列シート車の燃費より、良くなる可能性があります。

現行プリウスαは電池テクノロジーの差で2列シートと3列シートの燃費を同一にしています。

プリウスαの次世代パワートレイン

エンジン

最大熱効率40%を実現した改良型直列4気筒DOHC 1.8L エンジン2ZR-FXE搭載。パワートレインはシステム全体(エンジン・トランスミッション)で燃費は約25%、動力性能は約15%以上向上。

次世代ハイブリッドシステム採用

見直しを受けたハイブリッドシステムTHSⅡにより、エンジンの熱効率・トランスミッション伝達効率が進化。燃費性能25%・動力性能15%の向上を果たし燃費33.6キロ程度の達成を果たすでしょう。

バッテリーを小型化・位置を最適化することにより、次世代プリウスαに欠かせない”後部足元の空間拡大”とラゲッジスペース拡大が実現します。

さらに、空間拡大が実現すれば”3列目”の使い勝手はかなり向上するでしょう。

バッテリーはグレード別に種類分け

グレード別バッテリー採用

プリウスαの次世代モデルは現行同モデルやプリウスと同じく

  • エントリー:ニッケル水素電池
  • ハイエンド:リチウムイオン電池

上記を使い分けします。ハイエンドモデルは高性能リチウムイオンバッテリーを採用するため電力供給に優れ、

  1. EV走行距離
  2. モーター出力電力
  3. 電子制御機

といった性能が高くなります。

プリウスαの次世代4WDシステム

プリウスは登場時からハイブリッド4WD「E-Four」が搭載されました。E-Fourは新型が現れ、その性能を格段に向上しています。ジャンルの特徴から”積載量の多くなりがち”なプリウスαの次世代型は新型E-Four採用が期待されます。

プリウスα次世代型の先進安全装備Toyota Safety Sense

後方誤発進抑制機能・支援機能向上

プリウスα次世代にも”GR SPORT”を設定?

4プリウスα

トヨタプリウスα次世代情報情報Labo

トヨタプリウス マイナーチェンジ情報2018

画像引用元:http://toyota.jp
画像引用元:https://www.motor1.com
画像引用元:https://www.carscoops.com

最後に、参考として現行プリウスαの評判・評価を箇条書きでお伝えします。

【評判・評価】現行プリウスα

【良い点】

  • 7人乗りでも燃費26.2km
  • 3列シートミニバンにしては燃費良好
  • 全グレード:26.2km燃費
  • 価格267万円から購入可能でハイブリッドとしては買い得
  • 屋外でAC100V電源が使える(5人乗りのメーカーオプション)
  • 停電でもプリウスαの電気でスマホ充電/パソコン起動が可能

【悪い点】

  • ミニバンのジャンルだけどスライドドアが無い
  • 小さな子供がいる家庭では使い勝手が良くない
  • 3列目シートは2名乗車できるけど狭くて乗車に向かない
  • シャトルデザインのため車内空間や荷室が狭い
  • ミニバンにしては車内は窮屈で荷室空間は小さい
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