2027年登場予想

レクサスが2027年市販化を目指す「エレクトリファイドスポーツ」は、同ブランドの未来を象徴するフラグシップBEVスポーツカー。
レクサスLFAで培ったドライビング性能に、次世代EV技術を掛け合わせた“技術の集大成”として登場する予定です。

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■ 【概要】レクサスが示す“BEVの頂点”

• 登場予想：2028年以降
• 駆動方式：DIRECT4（4WDシステム）
• バッテリー容量：71.4kWh
• 航続距離：約450km（欧州スポーツカー並）
• 前モーター出力：150kW
• 後モーター出力：80kW
• プラットフォーム：次世代BEV専用（LF-ZC系）

このモデルは、ガソリンエンジンのLFA（2026年予定）で得られたノウハウをベースに開発されるBEVスポーツモデル。
世界市場に向けて「トヨタとレクサスのBEV技術の最高峰」を提示する役割を担います。

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■ DIRECT4とは？ “直感的”な走りを実現する四輪制御

エレクトリファイドスポーツには、レクサス独自の四輪制御システム「DIRECT4」が採用されます。
これは、走行状況に応じてFF・FR・AWDを自動で切り替え、パワートレイン・サスペンション・ステアリング・ブレーキを一体で制御するテクノロジー。

なぜDIRECT4が重要なのか？

それは、電気自動車でも「ドライバーの感覚とクルマの動きが一体になる」走りを実現するためです。EVは静かでスムーズな反面、フィードバックに乏しいと言われがち。
DIRECT4は、その弱点を逆手に取り、「人の操作に対する即応性」を極限まで高めてくれるのです。

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■ BEVなのに“MT”？ドライビングの楽しさを追求

このエレクトリファイドスポーツには、BEV用マニュアルトランスミッションの採用も噂されています。
ギアチェンジ風の感触とパワーデリバリーを擬似的に再現し、エンジン車のような“操作する楽しさ”を復活させる構想です。

なぜBEVであえてMTのような操作を？

これは、“走る楽しさ”の再定義です。EV化が進む中で、レクサスは「クルマを操る喜び」を再びユーザーの手に取り戻そうとしているのです。

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■ 全固体電池搭載でEVの常識を覆す

レクサスが2028年以降の商用化を目指す全固体電池の採用も、エレクトリファイドスポーツの注目ポイント。

全固体電池の特徴

• 高速充電に対応
• 出力性能が高く、加速レスポンスも優れる
• 高温・低温環境にも強い

この電池により、「スポーツカーらしい加速性能」と「実用的な航続距離」の両立が可能に。
これまでのBEVスポーツの弱点だった“充電時間”と“熱管理”の課題が大きく改善されます。

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■ なぜ、レクサスはあえてBEVでスポーツをやるのか？

その答えは明白です。
「電動化＝無機質」ではなく、「電動化＝感性と融合」へと進化させるため。

LFAの魂を引き継ぎ、ドライバーの感覚に徹底的にこだわり、EVでも“心が動く体験”を実現しようとしています。

もしあなたが、EV時代にも「運転が楽しいクルマ」に乗りたいと思うなら、レクサス エレクトリファイドスポーツは、その答えになるかもしれません。

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■ まとめ

• LFAの後継とも言えるBEVスポーツ
• DIRECT4で直感的な走り
• BEVなのにMT風操作可能？
• 全固体電池で新たなドライビング体験を

レクサスが本気でBEVスポーツの未来を創ろうとするこの挑戦は、ただの車ではなく、時代の象徴になる可能性を秘めています。