レクサスはサーキット走行も可能な
プレミアムスポーツカーである
RC Fのマイナーチェンジモデルを
デトロイトモーターショーで初公開しました。
このモデルは2019年5月に
日本でも発売予定であることが発表されており、
今回発表されたRC Fは
持ち味としている優れたパフォーマンスを
絶え間なく進化させていくことを目指し、
空力性能やパワートレイン、サスペンションなど、
あらゆる面で改良が加えられています。
今回はマイナーチェンジのポイントを紹介します。
目次【◎=更新】
高性能バージョンのPerformance Packageが登場
RC Fがマイナーチェンジを実施する
大きな目的となっているのが、
「サーキットでのポテンシャルの更なる向上」とされています。
これはRC Fがレクサスの走りのイメージの牽引役となっていて、
もっとハイレベルな走行性能が要求されているからで、
レクサスはその答えとして高性能バージョンの
「Performance Package」を設定しました。
Performance Packageは
主に空力性能の向上と軽量化が図られていて、
空力性能の向上として
固定式のカーボンリヤウイングを採用。
軽量化にはエンジンフード、ルーフなど
各所をカーボン製への置き換えや、
- チタンマフラー
- 軽量なブレンボ製カーボンセラミックブレーキローター
- 19インチBBS鍛造アルミホイール
などの採用により、通常のRC Fから70kgもの軽量化を実現しています。
RC Fのエクステリアデザイン
レースシーンで培われた空力デバイスや形状を
最大限にスタイリングに織り込んでいるのが大きな特徴です。
フロントバンパーコーナーには
カナード形状を採用することで
ダウンフォースを向上させている他、
サイドのロッカーモール後端に
アンダーカット形状を作ることで
リヤタイヤ周辺の乱気流を抑制し、
前後のホイールハウスにダクトを設けることで
ホイールハウス内に溜まった空気の圧力低減など
空力性能を向上させています。
この他にも、新設計のスピンドルグリルと
LEDヘッドライトが採用され、
ヘッドライト内部にはデイタイムライトを装備。
リヤにもデザインを見直した
LEDテールライトを採用することで
スタイルの一新を図っています。
RC Fのインテリア
RC Fのパワートレイン
マイナーチェンジ後のRC Fに搭載されるのは
5000ccV型8気筒エンジンで、
現時点でレクサスのスポーツ系モデルの
トップに立つモデルとなります。
このエンジンは自然吸気モデルならではの
リニアな加速フィーリングを際立たせるため、
エンジン出力を5馬力/0.8kgfmアップしています。
また、エアクリーナー形状変更による吸気性能向上と
スロットル制御の見直しにより、
アクセルレスポンスを向上させています。
さらに、エンジンに組み合わされる
8速ATのセッティングを見直して、
これまでより低いファイナルギアを
採用することにより対応力の向上。
それに加えて、ミシュランと共同開発した
新設計のパイロットスポーツ4Sタイヤを装着することで、
RC Fの走行性能にマッチさせています。
この他にも新設計のインテークマニホールドや
エアコン用コンプレッサーなどを採用することで
20kgもの軽量化してアンダーステアを減少させています。
RC Fの販売価格
RC Fはマイナーチェンジによって
装備の充実をしていることから、
販売価格が30万円ほど上昇することが確実とされています。
また、高性能バージョンとなる
Performance Packageは
シリーズの最上級モデルとなり
1200万円ほどになると考えられています。
RC Fの販売時期
RC Fは2019年1月に開催された
デトロイトモーターショーで初公開されています。
その場で日本市場での販売は
2019年5月予定と発表されているので、
大きなトラブルが発生しない限りは
予定通り販売されるでしょう。
追伸情報
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画像引用元：https://www.motor1.com
