2028年市販を目指すマツダRX-7後継モデルの最新予想と、その魅力の源泉となるロータリーマイルドハイブリッドについてお伝えします。
かつて世界中のファンを虜にしたロータリーエンジンが、電動化時代にどんな形で生まれ変わるのか――その理由と可能性を深掘りします。
ロータリーエンジン復活の兆し
マツダは排ガス規制の影響で一度は生産をやめたロータリーエンジンの開発を、密かに続けてきました。
その理由はシンプル――「唯一無二の走りのフィーリング」。
小型軽量で高回転型、そしてスムーズな回転フィール。これらの特性は、電動化との相性も良く、新しいスポーツカー像を描けるとマツダは考えています。
2025年「ビジョンXクーペ」に新パワートレイン発表
このパワートレインをRX-7後継に搭載するという予想が出ています。
ターボ付きロータリーと電動モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドで503馬力（375kW/510PS）という説も報じられています。
【2024年までの情報では】ロータリーマイルドハイブリッド搭載説
予想されていたのは、ロータリーエンジン＋モーターのマイルドハイブリッド。
モーターは主に加速アシストと回生ブレーキを担当し、滑らかな回転フィールと瞬発的な加速力を両立します。
- シリーズHEV or パラレルHEV
- 予想システム出力：370ps
- 6MT／6AT
- FR（後輪駆動）
なぜマイルドハイブリッドなのか？
完全EVやPHEVではなくマイルドハイブリッドが選ばれる理由は、
「ロータリーらしい高回転フィールを生かしつつ、環境性能を両立できるから」。
モーターを主役にせず、あくまでロータリーの個性を軸に据えた選択は、ファン心理に響く戦略です。
ロータリーマイルドハイブリッドの魅力
ロータリーマイルドハイブリッドは、
- 伝説の復活（ロータリーエンジン）
- 環境性能アップ（規制対応）
- 走りの新次元（高回転フィール＋モーター加速）
- 唯一無二の価値（他にはない走行体験）
「エンジンの鼓動」と「モーターの瞬発力」が同居する世界は、単なる懐古ではなく、新時代のスポーツカーとしての挑戦です。
もし2027年、本当にこの仕様で市販されるなら――あなたはこの伝説の再来を、ハンドル越しに体感しますか？
RX-7後継のボディサイズ（予想）
| RX-7後継（アイコニックSP） | RX-7（FD） | |
|---|---|---|
| 全長 | 4180mm | 4285mm |
| 全幅 | 1850mm | 1760mm |
| 全高 | 1150mm | 1230mm |
| ホイールベース | 2590mm | 2425mm |
ワイドで低いフォルムは、現代的なスポーツカーのスタンスを強調。
