2026年春登場？予想
スバルが手がける本格FRスポーツクーペ「BRZ」
GR86のOEM供給が実現するならば、2026年春にもフルモデルチェンジを果たすと予想されています。
次期GR86はトヨタ開発
新型GR86がついに新開発2.0L NAエンジン搭載で登場か！？【2026年春予想】魅力とその背景を深掘り！
今回、最も注目すべきは新開発の2.0L自然吸気（NA）エンジンの搭載です。
「え、まさかのNA？今どきターボじゃないの？」
そう思った方もいるかもしれません。しかし、その選択にはスバルらしい深い哲学と明確な意図があるのです。
しかし、2025年8月現在、OEMを受けず、現行型を継続する見方も出てきました。
その場合、BRZは独自の進化（電動化）を遂げる噂も【考察記事】
【次期スバルBRZ】完全電動スポーツカー復活の可能性｜なぜEV化が避けられないのか？
2025年9月にはGR86がマツダのロードスターと共同開発！？（しかも2028年）という予想情報も新たに出ているため、BRZの独自進化は信ぴょう性を増すかもしれません。
次期GR86＆ロードスター2028年デビュー説｜共同開発が生む“最後のピュアスポーツ”の未来像
当記事では、GR86のOEMを受けた場合の予想情報を展開します。
新型BRZ（新型GR86 OEM）予想スペックまとめ
- エンジン：新開発 2.0L 自然吸気エンジン
（※現行2.4Lエンジンとは異なる、小排気量・高回転型） - 駆動方式：FR（後輪駆動）
- 予想ボディサイズ：
全長：4400mm
全幅：1800mm
全高：1300mm
ホイールベース：2600mm - 予想車両重量：1350kg前後
「なぜ今、NAエンジン？」──時代に逆行する“こだわり”
2020年代後半、スポーツカー市場では電動化やハイブリッド化が加速し、ガソリン車は急速に減少しています。その中で新型BRZが“ターボ”ではなく“自然吸気”を採用するという予想は、業界にとって衝撃です。
しかしこれは、あえて「クルマを操る純粋な快感」にこだわった選択ではないでしょうか。
ターボの爆発的な加速に魅力を感じる人も多いですが、NAエンジンならではの“リニアなレスポンス”、アクセルを踏み込んだ瞬間にエンジンが応えてくる素直で気持ちの良いフィーリングは、まさにクルマとの「対話」。
これは、スバルがBRZに込めてきた“人馬一体”の走りそのものです。
軽さは武器。1350kgのボディが生む“操る楽しさ”
新型BRZの車重は、1350kg前後と予想されています。
これは現代のスポーツカーとしては非常に軽量な部類。なぜそれが重要なのでしょうか？
- 軽ければコーナリングが鋭くなる
- ブレーキの効きが良くなる
- ドライバーの操作に対する応答性が高くなる
つまり「車を思いのままに操る楽しさ」が格段に増すということです。
「振り回して楽しいクルマ」──それこそが、BRZが常に目指してきた理想。
新型もまた、その思想をより研ぎ澄ましてくることでしょう。
ライバルなき世界へ──貴重なピュアFRスポーツ
ここで少し視点を広げてみましょう。
2026年の市場で、NAエンジン×FR×2ドアクーペという組み合わせの車はどれほどあるでしょうか？
- 電動化の波
- SUV・クロスオーバー全盛
- 燃費とコスト重視の開発傾向
この三重苦のなかで、BRZのような「走ることだけに集中した車」は、まさに絶滅危惧種。
だからこそ、新型BRZの登場には意味があります。
走りを愛するあなたへ
「車は移動の道具」――それも一理あります。
しかし、もしあなたが「運転が好きだ」「クルマと一体になれる感覚が忘れられない」
そう思っているなら、新型BRZはその感覚を思い出させてくれる一台になるでしょう。
若い世代にも、クルマの本当の魅力を知ってほしい。
そして、これまでスポーツカーを遠く感じていた人にも「踏み出す一歩」になってほしい。
なぜなら、これは“最後の純ガソリンFRスポーツカー”かもしれないのだから。
新型BRZ（2026年春予想）は…
- 新開発2.0L NAエンジン搭載で「操る楽しさ」を追求
- 軽量・低重心のFRクーペとして、走りを極める
- 時代の流れに抗う、貴重なピュアスポーツの生き残り
「運転する喜び」を、次の世代にも。
新型BRZは、単なるフルモデルチェンジではなく、“走ることの価値”を問い直す、未来へのメッセージなのかもしれません。
