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スズキクロスビーXBEE|ハスラー乗用車版|2017年12月25日発売

大ヒット軽自動車ハスラーの派生モデルとなる
5人乗り乗用車、新型クロスビー(XBEE)。

やはり今回も「人気」を獲得し、2018年5月のスズキの登録台数では
スイフトの販売数を抜き、ソリオに続く2位に達しているようです。

人気の理由は、
ハスラー比較の高い走行性能・5人乗りの居住性と
既存ユーザーからの需要が多く、
その別、新規ユーザーにも人気があるとのことです。

個人的に人気の理由を考えると、
ソリオのファミリー感からの離脱じゃないでしょうか。

クロスビーのCMでも演出されているように
トレンド感・オシャレさでソリオを引き離しているように思います。

hasura-waidoハスラーワイド引用元:https://carview.yahoo.co.jp/

新型クロスビー(XBEE)のモデル情報

  • 燃費:22キロ(2WD)/20.6キロ(4WD)
  • 1.0L直噴ターボブースタージェット(K10C型)+マイルドハイブリッド
  • 最高出力:75kW(102ps)/5500rpm
  • 最大トルク:150Nm(15.3kgm)/1700〜4500rpm
  • 2WD/4WDを設定(4WDには多彩な走行モード設定予定)
  • スズキセーフティサポート装備
  • 価格:174万9600円〜209万1960円
  • 2トーン/3トーン仕様車価格:180万9000~218万9160円

 

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XBEEはコンパクトカーのプラットフォームで開発

【画像はイグニス】

イグニス引用元:http://www.suzuki.co.jp

スズキはよく軽自動車をワイド化します。

ジムニー(軽自動車)をワイド化したジムニーワイド、
ワゴンRをワイド化したソリオが存在しますね。

クロスビー(XBEE)は見た目もハスラーのままなので、
また「ワイド化?」と思いきや、
ソリオ・ソリオバンディット、イグニスと
同じプラットフォームで開発されています。

ボディサイズは、全長・全幅がイグニスよりも少し大きく、
SUVの全高を持つ5ナンバーサイズとなります。

 

また、クロスビーはコンパクトカーの骨組みを利用しているので
「軽量化・高剛性を両立」「走りも燃費も期待できる」モデルです。

軽量化は、部分的なパーツに樹脂素材を使用して減量。
高剛性は、軽量高剛性の新プラットフォーム・ハーテクトを採用しています。

ha-tekuto引用元:http://www.suzuki.co.jp

 

 

スペック

全長:3760mm(イグニス+60mm)
全幅:1670mm(イグニス+10mm)
全高:1705mm(イグニス+110mm)
ホイールベース:2435mm
重量:960キロ(2WD)/1000キロ(4WD)
乗車:5名
エンジン:996cc 直列3気筒ターボ+マイルドハイブリッド
最高出力:73kW(99ps)/5500rpm
最大トルク:150Nm(15.3kgm)/1700〜4500rpm
モーター最大出力:2.3kw(31ps)/1000rpm
モーター最大トルク:50Nm(5.1kgm)/100rpm
トランスミッション:6AT
駆動:2WD/4WD
燃費:22キロ(2WD)/20.6キロ(4WD)
価格:174万9600円〜209万1960円

 

 

価格

HYBRID MX|1.0Lターボ(5ドア/5人乗り)

176万5800円(2WD)
190万8360円(4WD)

HYBRID MZ|1.0Lターボ(5ドア/5人乗り)

200万3400円(2WD)
214万5960円(4WD)

 

HYBRID MZは安全装備採用

SRSカーテンエアバッグ
フロントシートSRSサイドエアバッグ
デュアルセンサーブレーキサポート
LEDヘッドライト
LEDフロントフォグランプ
クルーズコントロールシステム

4WD機能

スポーツ
スノー
グリップコントロール
ヒルディセントコントロール

 

 

エクステリア

hasura-waidoハスラーワイド

また、スズキはアウトドア仕様やアーバン仕様が好きです。
オプションでカスタマイズが可能です。

クロスビー アウトドアアドベンチャー(アウトドア仕様)

kurosubi-3引用元:https://carview.yahoo.co.jp/

アウトドアアドベンチャーのドア下部・ウッド調デザインは、
とてもいい感じですね。

これをオプションで用意するのでしょうけど、
ノーマルのシンプルなデザインとボディカラーに
シックな雰囲気が漂い印象が変わります。

 

クロスビー ストリートアドベンチャー(アーバン(都会的)仕様)

5クロスビー引用元:https://carview.yahoo.co.jp/

対してストリートアドベンチャーのデザインは、
ノーマルの色使いを逆転して採用し、

ボディ上部のカラーで都会の雰囲気に合わせつつも、
足元にドライバーのアグレッシブさを表現するカラーを使います。

 

多彩な雰囲気を表現して楽しめるコンセプトは、ハスラーと同じですね。
ハスラーは、そこが人気となって販売台数を一気に伸ばし
ベストセラーに駆け上がったので、
クロスビーも大人気車種になる可能性を十分に秘めています。

 

この外装を支え守るのが、以下の技術です。

新プラットフォーム・HEATECT(ハーテクト)採用

高い剛性と軽量化を実現。

次世代テクノロジー ハーテクト

次世代テクノロジー ハーテクト引用元:http://www.suzuki.co.jp

構造や部品の配置を全面刷新することで
アンダーボディーを理想的な骨格構造とし、
基本性能の向上と軽量化を両立。

屈曲した骨格を最短距離で滑らかにつなぐことで、
合理的かつシンプルな形状としました。
またサスペンション部品も骨格の一部として利用。

 

さらに、骨格同士が結合する強い部分を
部品の固定に利用することで補強部品を削減しました。

これらにより、ボディー剛性を向上させながら軽量化を実現。
部品の配置を最適化したことにより、
広い室内空間や荷室スペースも確保しています。

 

 

上記エクステリアに用意されるボディカラーは
多彩なラインナップを実現されていますよ。

ボディカラー

モノトーン

  • ミネラルグレーメタリック
  • スーパーブラックパール
  • ピュアホワイトパール

2トーン

  • ラッシュイエローメタリック×ブラック2トーンルーフ
  • キャラバンアイボリーパールメタリック×ホワイト2トーンルーフ
  • クラッシーブラウンメタリック×ホワイト2トーンルーフ
  • スピーディーブルーメタリック×ブラック2トーンルーフ
  • ファーベントレッド×ブラック2トーンルーフ
  • フレイムオレンジパールメタリック×ブラック2トーンルーフ

3トーンコーディネート

  • ミネラルグレーメタリック×3トーンコーディネート
  • スーパーブラックパール×3トーンコーディネート

3トーンが用意されていることがニクい演出ですよね。
全色で都会派の老若男女を虜にするカラーラインナップです。

 

 

「ハスラーが大きくなっただけじゃないか」と思う人は
下記も参考にしてください。色気を持つモデルです。

外観装備に見られるハスラーとの差別化戦略

フロントバンパー最下部のデザインは、
初めからフロントロアスカートを装着したイメージを完成。

左右のフェンダーに向かう「曲線」が素敵です。スズキ新型ハスラーワイド

ルーフ後端は、ハスラーがほぼ垂直なのに対して、
クロスビーはクーペルックに後ろに流す仕様です。

【クロスビー】スズキ新型ハスラーワイド22【ハスラー】ハスラー

室内の延長によるものでしょうけど、
この部分で軽と乗用の差別化を明確にしています。

 

 

このエクステリアに包まれるインテリアも
広くポップでオシャレな空間となっています。

インテリアデザイン

クロスビー

kurosubi- (3)kurosubi- (1)

クロスビーアウトドアアドベンチャー

内装 (1) 内装 (2)

クロスビーストリートアドベンチャー

内装 (3)内装 (4)引用元:https://carview.yahoo.co.jp/

 

 

パワートレーンは、1.0Lだからと侮る必要はありません。
スズキ得意のモーターアシスト性能が付き
重い車体を快適に目的地まで運んでくれる仕様です。

搭載パワートレーン

1.0Lブースタージェット+マイルドハイブリッド

新型クロスビーに搭載されるエンジンは、バレーノに搭載された
1.0Lブースタージェット+マイルドハイブリッドです。
既出パワーユニットを採用します。

エンジン:996cc 直列3気筒ターボ+マイルドハイブリッド
  • 最高出力:73kW(99ps)/5500rpm
  • 最大トルク:150Nm(15.3kgm)/1700〜4500rpm
  • モーター最大出力:2.3kw(31ps)/1000rpm
  • モーター最大トルク:50Nm(5.1kgm)/100rpm

 

予想では、

  • 自然吸気エンジン
  • ハイブリッド:2機種

設定するというものでした。

スズキは現在、各モデルに多彩なエンジンラインナップを展開中なので、
今後「その可能性」もありそうですね。XBEE HYBRID

 

 

当然、安全性能も充実させます。

スズキセーフティサポート・運転支援パッケージを装備

新型クロスビーは、スズキセーフティサポート
「運転支援パッケージ」を装備します。

  • 前方のデュアルセンサーブレーキサポート
  • 前進・後退時衝突被害軽減ブレーキを採用
  • 3Dビュー機能付き全方位モニター
  • フロントガラス投影式ヘッドアップディスプレイ

また、走行時の安全性で高い評価を受けている
スズキのデュアルセンサーブレーキサポートを装備。

新プラットフォームの採用と併せ、高い次元で安全を守ります。
※メーカーオプションのセーフティパッケージ装着車に機能付加。

 

デュアルセンサーブレーキサポート|機能の種類

単眼カメラ+レーザーレーダー方式で危険回避

  • 前方衝突警報機能
  • 前方衝突被害軽減ブレーキアシスト機能
  • 後方衝突被害軽減|後退時ブレーキサポート機能 NEW
  • 自動ブレーキ機能
  • 誤発進抑制機能
  • 車線逸脱警報機能
  • ふらつき警報機能
  • 先行車発進お知らせ機能

 

ステレオカメラから、
単眼カメラとレーザーレーダーの一体型ユニットに変更しています。

ドイツContinental社製の
単眼カメラ+レーザーレーダー一体型ユニットを採用。

ステレオカメラより、小型でコストが安いことが理由です。

 

また、ステレオカメラは、フロントウィンドウ上部に取り付けると
ルームミラーの裏に隠れるため、
圧迫感があり車両前方の視認性に悪影響を及ぼす恐れがありました。

しかし、単眼カメラとレーザーレーダーの一体型ユニットは、
ステレオカメラより小さく「視認性」が高まる効果があります。

さらに、トヨタが小型車向け自動ブレーキ「Toyota Safety Sense C」で
採用しているものとハードウエアは同じです。
トヨタ採用による量産により、コストはステレオカメラより安く抑えられています。

 

【参照】スズキのブレーキサポート採用モデル

デュアルカメラブレーキサポート
  • ハスラー
  • ソリオ
  • イグニス
デュアルセンサーブレーキサポート
  • スペーシア
  • ワゴンR
  • スイフト
  • クロスビー
  • ジムニー/ジムニーシエラ

 

以上です。

 

 

追伸情報

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