トヨタのフラッグシップモデル「クラウン」。その名を聞くだけで、日本の高級車を象徴する存在として思い浮かぶ人も多いはずです。
ハイブリッドやプラグインハイブリッドの展開が進むなか、「クラウンにEV（電気自動車）は登場するのか？」という疑問を持つ人が増えています。
この記事では、現時点での公式情報や業界の見方を整理しつつ、クラウンがEV化する可能性について控えめに考察していきます。
1. クラウンと電動化のこれまで
クラウンは長年にわたり、日本の高級セダン市場を牽引してきました。
近年はセダンにとどまらずSUVやクロスオーバーへと展開を広げ、「クラウン Sport」「クラウン Estate」「クラウン Crossover」など、多彩なバリエーションを持つブランドへと進化しています。
特に注目すべきは、ハイブリッド（HEV）とプラグインハイブリッド（PHEV）の投入です。
クラウン SportにはPHEVモデルが設定され、EVモードでの航続距離は約90km。
これは都市部での日常利用には十分な距離であり、「電動クラウン」の第一歩といえるでしょう。
ただし、これはあくまで「PHEV」であって「純EV（BEV）」ではありません。現時点でクラウンEVが公式に発表された事実はなく、登場するかどうかはまだ不透明です。
2. トヨタEV戦略の全体像
クラウンEVの可能性を考えるうえで重要なのが、トヨタ全体のEV戦略です。
トヨタは2027年までに約15車種のEVを市場に投入する計画を掲げており、その中核を担うのが「bZシリーズ」です。すでにbZ4Xが発売され、次期モデルや小型SUV EVなどの投入も噂されています。
一方で、トヨタは「マルチパスウェイ戦略」を掲げています。これはEV一本に絞らず、ハイブリッド、PHEV、燃料電池車（FCEV）など複数のパワートレインを並行展開する方針です。
したがって、クラウンがすぐにEV化するよりも、当面はHEVやPHEVでブランドの電動化を支える可能性が高いと考えられます。
3. クラウンEVが実現する条件
クラウンがEV化するとしたら、いくつかの条件や背景が必要になります。
- プラットフォーム対応
クラウン現行モデルはEV専用設計ではなく、主にHEV/PHEVに最適化されています。完全なBEVクラウンを作るには、新たな専用プラットフォームが必要になるでしょう。 - バッテリー技術の進化
大容量バッテリーを搭載すれば重量や価格が増し、高級車としての走行性能や快適性に影響します。トヨタが注力する次世代全固体電池が普及すれば、クラウンEVの現実味は一気に高まります。 - ブランド価値の維持
クラウンは「上質」「伝統」「安心感」を大切にしてきたブランドです。もしEV化するなら、静粛性や先進性をさらに磨きつつ、「クラウンらしさ」を損なわない設計が必要です。 - 市場ニーズと価格帯
EVはまだ高価格になりがちです。クラウンEVが出る場合、700〜900万円クラスになると想定され、購入層が限定される可能性があります。
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4. いつクラウンEVは登場するのか？
現状では、短期的（3年以内）にクラウンEVが登場する可能性は低いと見られます。
トヨタはまずbZシリーズでEVラインアップを拡大し、需要やインフラの成熟を見極めている段階だからです。
中期的（5年以内）では、クラウンブランドにEVを追加する選択肢が浮上する可能性はあります。特に次期クラウンのフルモデルチェンジ時に、PHEVに加えてBEV仕様を設定する、という流れは考えられなくはありません。
長期的（7〜10年後）には、クラウンEVが「ブランドの象徴モデル」として登場する可能性は十分にあります。全固体電池や次世代充電インフラが普及し、EVが高級車市場の主流になったタイミングでクラウンがBEV化するのは自然な流れでしょう。
5. 押さえておきたいポイント
- 現在のクラウンは HEV／PHEV中心 で、純EVは存在しない
- トヨタはEV強化を進めているが、クラウンEVの公式発表はまだない
- 技術革新（バッテリー）と市場ニーズ次第では、中長期的に登場する可能性はある
- 確定情報として「クラウンEVが出る」と断言するのは時期尚早だが、動向を追う価値は十分にある
まとめ
クラウンEVは現時点で「存在しない」が、将来的な可能性は十分にあるテーマです。トヨタのEV戦略、クラウンブランドの位置づけ、そして技術革新が進むスピードによって、その実現性は大きく左右されます。
もしクラウンEVが誕生すれば、それは単なる新型車以上に「日本の高級車の新時代」を象徴する一台になるでしょう。今後のトヨタとクラウンの動きから目が離せません。
