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トヨタGR-FOUR&1.6L直3ターボエンジン“G16E-GTS”とは|GRヤリス&カローラツーリングGT-FOUR搭載

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トヨタは2020年の東京オートサロンで新型ヤリスベースのスポーツカーGRヤリスを発表しています。

エンジンは新開発1.6L直列3気筒直噴ターボエンジンG16E-GTSを搭載しており、3気筒エンジンながら272馬力という驚異的な出力を発生。

そして、駆動方式は”GR-FOUR”という専用の名称が与えられた4WDシステムです。

トヨタGR-FOUR&1.6L直3ターボエンジン“G16E-GTS”とは

GR-FOUR

トヨタ4WDシステム【GR-FOUR】とは|GRヤリス&カローラツーリングGT-FOUR搭載

GRヤリスに搭載される4WDシステムはGR-FOURという専用のものとなっています。

こちらはRAV4に搭載されるダイナミックトルクベクタリングAWDの延長線上にあるテクノロジーと考えられ、任意にトルク配分のモードセレクトができることも特徴となっています。

4WDモードスイッチの種類

NORMALモード

前輪60:後輪40でクイックに曲がり、狭いコーナーや駐車に便利な街乗りに適したモード。

SPORTモード

前輪30:後輪70でリヤにトルクを伝え、より速くコーナーを駆け抜けるFRの乗り味を目指したモード。

TRACKモード

前輪50:後輪50でプロドライバーとともに走行性能を突き詰めて開発したスポーツ走行最速モード。

4WDモードスイッチの種類には上記が用意されています。

FFベースのヤリスながら後輪の方がトルク配分が大きいモードが存在する点は大変特徴的といえるでしょう。

非常に高度な制御システムやカーボン素材を摩擦材に使用していることから、このシステムが大量生産する車種に採用の可能性はかなり低いと見られます。

GRヤリスのエンジンG16E-GTSとトランスミッション

GRヤリスの特徴としてG16E-GTSという新開発の専用エンジンを搭載していることも挙げられます。

このエンジンは3気筒直噴ターボエンジンで1.6Lの排気量となっています。

272馬力もの出力と370Nmものトルクを発生します。

272馬力は6500回転程度で発生すると見る向きもあり、9000回転が最高出力となるようなピーキーなエンジンではないようです。

圧縮比は10.5、ターボチャージャーはシングルスクロール式となり、レスポンス重視のセッティングとなっている模様です。

RZ”High performance”には過酷な走行時の熱対策に冷却スプレー機能を搭載するとアナウンスされており、よりレースを意識したスペックとなっています。

G16E-GTSに組み合わされる変速機は6速マニュアル

ヤリスGR CVT CONCEPTというコンセプトカーも東京オートサロンで展示が行われています。

しかし、2020年1月時点で販売されるのは6速マニュアルモデルだけです。

CVTに関しての情報は少なくとも半年以上先に明らかになるでしょう。

多段オートマチックとDSGに関しては設定自体ありません。

なお、GRヤリスの燃費については公表されておらず、スペック的に気にするような車種とも言い難いです。

1280kgの車重となっており、WTLCモードで14.0km/lあたりが限界となるはずです。

ヤリスGR自体がWRCモデルに採用するレベルのエンジンを市販車に搭載するという方向性のため、G16E-GTS自体はあまり多岐にわたった車種展開はないとみていいでしょう。

追伸情報

トヨタGRヤリス新型モデルチェンジ情報2020

トヨタカローラツーリングGT-FOUR新型モデル情報2020

トヨタ【E-Four】の仕組みとは

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