2027年10月発売予想
「スターレットが帰ってくる――。」
そんな噂が再び熱を帯びはじめたのは、2024〜2025年にかけて自動車情報誌『ベストカー』や海外系スクープが取り上げたことがきっかけでした。
最新のスクープでは、
“復活スターレット＝次期ヤリス”
という新しい見方が急浮上。さらに、そのプラットフォームが Rally4参戦を想定したスポーティ方向で開発されている とされ、ただの懐古モデルではない未来像が見え始めています。
一方で、従来から噂されてきた
「GRスターレット（2027年・限定2500台）」
という“本格スポーツ独立モデル案”も引き続き残っており、今まさに「2つのスターレット」像が交錯している状態です。
この記事では、
最新スクープ × 既存予想 × GRブランドの文脈
をすべて統合しながら、「復活スターレットとは何者なのか？」を深掘りしていきます。
◆ スターレットという“原点”が再び求められる理由
1970年代から90年代にかけてトヨタが販売したスターレットは、
「軽い・速い・扱いやすい」という三拍子をそろえたコンパクトスポーツの象徴でした。
EP71・EP82・EP91ターボの時代を経験した人なら、
・峠での軽快なハンドリング
・チューニングで化ける伸びしろ
・街乗りでも気負わず楽しめる
そんな“素の楽しさ”を覚えているはずです。
そのDNAは、今のGRブランドと驚くほど親和性があります。
だからこそ、スターレット復活説が出るたびにファンの熱量が一気に高まるのです。
◆ 最新スクープが示す「復活スターレット＝次期ヤリス」説
2024-2025年の複数媒体（ベストカー等）が共通して示しているのが、次のポイントです。
● ① 復活するのは“スターレット単独モデル”ではない
最新スクープでは明確にこう語られています。
「スターレット復活とされるモデルは、実質的に次期ヤリスのこと」
つまり、
名前は“ヤリス”でも、
中身は“スターレット的なスポーツ性”へシフトする
という方向性です。
● ② 新プラットフォームがRally4（ラリー4）対応
次世代ヤリスは ラリー4クラスへの適合を想定したスポーツ寄りの設計 を取り入れているという点。
・軽量化
・高剛性化
・FF/4WD両対応のシャシー設計
これらが進むことで、“かつてのスターレットの軽快さ” にかなり近づくと言われています。
● ③ “スターレット＝ヤリス” の新しい世界線
つまり最新情報をまとめると、こうなります。
スターレットが単独で復活するのではなく、ヤリスの進化系として魂が受け継がれる。
この見方が、現在もっとも信頼度のあるスタンスです。
◆ それでも消えない「GRスターレット独立モデル」説
一方で、自動車情報誌『ベストカー』などが長年追い続けているのが、
「GRスターレット（スポーツ独立モデル）2027年デビュー説」。
これはヤリス系とは別枠で、
モータースポーツを前提に開発される“本格コンパクトGR” という位置づけです。
◆ 噂される独立型GRスターレットとは？
● 限定2500台・WRCラリー4のホモロゲモデル
ベストカーが報じた内容では、
- 発売：2027年10月（予想）
- 生産台数：限定2500台
- 役割：WRCラリー4参戦のホモロゲーションモデル
という“特別な一台”として語られています。
● パワートレイン（予想）
- 1.3L直列3気筒ターボ
→ GRヤリス1.6Lターボのダウンサイジング版 - 最高出力：135ps
- 最大トルク：22.5kgm
軽量コンパクトにこのトルク…。
実際に走る姿を想像するだけでワクワクします。
● トランスミッション
- 6速MT
- 8速DAT（ダイレクトAT）
両設定される可能性が高い、とされています。
ここは「もっと多くの人にスポーツを」というGRの思想と一致します。
◆ ボディ・プラットフォーム（予想スペック）
- 全長：3850mm
- 全幅：1725mm
- 全高：1475mm
- 車重：約980kg
- ホイールベース：2450mm
- 5ドア専用
数字だけ見ても “峠でも街でも使えるライトウェイト” の匂いが濃厚です。
◆ ライバルはもちろん「スイフトスポーツ」
2026年登場と予想される新型スイフトスポーツは、
1.4Lターボ＋マイルドハイブリッドで効率を追求。
【2026年秋デビュー！？】新型スイフトスポーツ登場！？48Vマイルドハイブリッド×1.4Lターボの「次世代ホットハッチ」徹底解析
一方、GRスターレットは
「走りの純度」で勝負する究極のコンパクトスポーツ になると見られています。
🎯 なぜ？ ― トヨタは今“スターレット的スポーツ”を求めるのか
ここがこの記事で最も重要な深掘りポイントです。
① 小型スポーツの消滅が加速
SUV・EV化により、
軽量コンパクトスポーツは市場から姿を消しつつある。
だからこそ“求める声”は逆に強くなっている。
② GRブランドの次なる一手
GR86
GRヤリス
GRカローラ
このラインナップに足りないのは、
「エントリーGR」
＝若いユーザーが最初に選べるスポーツ。
スターレットはその役割に最適です。
③ WRCのための戦略
トヨタはWRCで戦い続けるために、
より手頃で参戦しやすいラリー4ベース車を求めている。
スターレットは“競技と市販の橋渡し”として最適なのです。
◆ 最新情報×既存噂の結論
ここまでの情報を統合すると、今のスタンスはこう。
✅ 結論（最新説）
復活スターレットは「次期ヤリスの進化形」として登場する可能性が高い。
- Rally4ベースのスポーティ設計
- スターレット的な軽快さの再構築
- 名称はヤリスでも、魂はスターレット
⚠ 同時に残る“もう一つの可能性”
GRスターレット（独立スポーツモデル）が後追いで登場する可能性も消えていない。
- 2027年10月予想
- 限定2500台
- 1.3Lターボ
- Rally4ホモロゲモデル
というディープなスポーツ像は、依然として生きている。
◆ 未来のコンパクトスポーツは、スターレットの名前を必要としている
EV化が進み、“クルマが家電化する”と言われる時代。
それでも「走りの楽しさ」を求める人がいる限り、
スターレットのような存在は必要です。
復活の形がヤリスであろうと、
独立したGRスターレットであろうと――
重要なのは“軽くて、速くて、楽しい”という文化を残すこと。
トヨタが今、その火をもう一度灯そうとしているのかもしれません。
