「またデリカか」と思った人ほど、今回の改良は静かに刺さるかもしれません。
2026年1月9日発売のデリカD:5は、フルモデルチェンジではありません。でも、数字や装備を追うだけでは見えてこない“体験の質”が、確実に一段引き上げられています。
長くデリカを知っている人ほど、「あ、そこを変えてきたか」と気づく。そんな一台です。
🚙 デリカD:5はなぜ19年も支持され続けるのか
デリカD:5は2007年登場の5代目モデル。約19年間で国内販売30万台超という数字が示す通り、単なる“長寿モデル”ではありません。
理由はシンプルで、ミニバンでありながらSUVの役割を本気で果たしてきたから。
家族を乗せて日常を走る。
でも、週末は雪道や未舗装路にも迷わず入っていける。
この「どちらも中途半端にしない姿勢」が、デリカを唯一無二にしてきました。
🔧 今回の改良は“走り”が主役
2026年モデルの核は、はっきりしています。
それは走行性能の進化です。
三菱独自の四輪制御技術「S-AWC」を搭載し、
- ECO
- NORMAL
- GRAVEL
- SNOW
という4つのドライブモードを設定。
特に雪道や砂利道での安定感は、従来の「4WDだから安心」というレベルを一段超えてきます。
ヒルディセントコントロールも備わり、下り坂での恐怖感がかなり軽減されるのもポイント。
“運転がうまい人向け”ではなく、“誰でも安心して連れていってくれる”走りに寄せてきた印象です。
❓ なぜ今、S-AWCを前面に出したのか
ここが今回の改良で一番考えさせられるポイントです。
近年、SUVやミニバンは「街乗り前提」で語られることが増えました。
でも、デリカのユーザーは少し違います。
- キャンプや車中泊
- 豪雪地帯での生活
- 仕事での悪路走行
こうした現実的な“使い倒し”をしている人が多い。
三菱はそこを、ちゃんと分かっているんだと思います。
S-AWCの搭載は、スペック競争ではなく
「このクルマは、あなたを置いていかない」というメッセージ。
だからこそ、今あらためて“走り”を磨いたのでしょう。
🎨 エクステリアは“ギア感”を強化
見た目の変更も控えめながら本質的です。
- フロントグリル・前後バンパーを立体的に刷新
- ホイールアーチモール追加
- 新デザイン18インチアルミホイール
全体として、「道具感」「ギア感」がはっきりしました。
特に新色ムーンストーングレーメタリック×ブラックマイカの2トーンは、光の当たり方で表情が変わり、かなり大人っぽい仕上がりです。
🪑 インテリアは“使い込む前提”の進化
内装で印象的なのは、8インチカラー液晶メーターの採用。
情報が見やすくなっただけでなく、運転中の安心感が違います。
さらに、
- 金属調アクセント
- 撥水スエード調×合成皮革シート（上位グレード）
- USB Type-Cポート追加
と、派手さより「長く使ったときの満足度」を重視した構成。
アウトドアでも日常でも、雑に扱っても絵になる。
それがデリカらしさです。
🛡️ 安全装備は“今の基準”へ
三菱e-Assistも着実に進化しています。
- 自転車検知対応の衝突被害軽減ブレーキ
- 後退時誤発進抑制
- パーキングセンサー
- 高精細化されたマルチアラウンドモニター
- 先行車発進通知
最新SUVと比べても、見劣りしない内容です。
「デリカ＝古い」というイメージを、ここでしっかり更新してきました。
💰 価格帯はどう見るべきか
今回の価格帯は以下の通りです。
- 約451万円〜約494万円
正直、安くはありません。
でも、クリーンディーゼル＋本格4WD＋S-AWC＋この装備内容を考えると、
「代わりがない」という一点で、納得してしまう人が多いはずです。
🌱 それでもデリカを選ぶ人へ
このクルマは、流行のど真ん中にはいません。
でも、人生の道が少し荒れてきたとき、ちゃんと一緒に走ってくれる。
新型デリカD:5は、
「冒険しなくてもいい。でも、冒険できる余白は残しておきたい」
そんな大人の感覚に、静かに寄り添ってきます。
