「EVなのに、こんなに昂るなんて──」
初めて**日産アリアNISMOに触れたとき、そう感じた人はきっと少なくないはずです。
静かで滑らかなのに、アクセルを踏んだ瞬間に背中を押すあの感覚。
それは“速いEV”ではなく、“走りを楽しむEV”**でした。
そんなアリアNISMOが、2026年3月19日にマイナーチェンジを受けて登場します。
ベースとなる**日産アリア**の改良内容を引き継ぎつつ、NISMOらしい思想はそのままに、体験価値を確実に底上げする進化です。
すでにこのクルマを知っている人だからこそ分かる、
「今回の改良、実はかなり“本質的”じゃない？」
そんな共感と発見を、じっくり掘り下げていきます。
🔴 アリアNISMOという“EVスポーツの異端児”
アリアNISMOは、単なるスポーティ仕様ではありません。
それはNISMOが本気で作ったEVのフラッグシップ。
e-4ORCEをベースに、NISMO専用の加速チューニングと四輪制御を施した
「NISMO tuned e-4ORCE」によって、
このクルマは“重たいEV”という先入観を軽々と裏切ってきました。
アクセル操作に対するレスポンス、
コーナーでの姿勢制御、
そしてドライバーとクルマの一体感。
それらが「EVでもここまでできる」という、ひとつの到達点だったんです。
🧠 マイナーチェンジで何が変わったのか
今回の改良で、アリアNISMOは大きく方向転換したわけではありません。
むしろ、方向性はそのままに“解像度”を上げてきた印象です。
主なポイントは以下の通り。
- Google搭載 NissanConnect インフォテインメントの採用
- AC外部給電コネクター（V2L）対応
- インテリジェント ディスタンスコントロールの追加
加えて、ベースモデル同様に
日本市場を意識したサスペンション最適化も施されています。
ここで注目したいのは、
「速さ」や「パワー」をさらに誇張しなかった点。
これはNISMOとして、かなり意味のある判断です。
❓ なぜNISMOは“便利さ”を取り込んだのか
ここ、今回の改良で一番面白いポイントです。
NISMOと聞くと、
- 硬派
- ストイック
- 走り一辺倒
そんなイメージを持つ人も多いですよね。
でも日産は、アリアNISMOに
Google連携ナビやV2Lといった“日常性”を本気で組み込みました。
なぜか。
それは、アリアNISMOが
「サーキット専用の尖った存在」ではなく、
“毎日乗れるEVスポーツ”として選ばれている
という現実を、きちんと見据えているからだと思います。
- 通勤もする
- 家族も乗せる
- ロングドライブにも行く
その中で、
走りだけが突出していても、満足度は完成しない。
だからこそ、
“昂り”と“快適さ”の両立に舵を切った。
これは妥協ではなく、
EV時代のNISMOの進化形なんです。
🌐 Google搭載で変わる「走る前」と「走った後」
Googleマップと連携したナビは、
単に見やすいだけじゃありません。
- 充電残量を考慮したルート検索
- 充電スポットの自然な組み込み
- ドアtoドアナビによる事前準備
これらが揃うことで、
「走り出す前のストレス」がほぼ消えます。
結果として、
走りそのものに集中できる。
これ、スポーツモデルにとって実はかなり重要な要素です。
🔌 V2Lが広げる“NISMOの使い道”
AC外部給電コネクターによる最大1,500W給電。
これ、NISMOには不要と思う人もいるかもしれません。
でも実際は逆。
アウトドア、イベント、災害時。
“電気を使えるNISMO”というのは、
所有体験そのものを一段引き上げます。
速いだけじゃない。
頼れる。使える。
だからこそ、日常に溶け込む。
この価値観の変化も、EVならではですね。
🛞 走りの質は「より洗練されたNISMO」へ
サスペンションの最適化は、
ガチガチに硬くする方向ではありません。
- 揺れを抑える
- 姿勢変化を穏やかに
- 長時間でも疲れにくい
その結果、
スポーツ性はそのままに、余裕が増した走りになっています。
さらに、インテリジェント ディスタンスコントロールの採用で、
一般道でのストップ＆ゴーもかなり楽に。
これ、NISMOにとっては大きな進化です。
🔥 アリアNISMOは“尖り続けない”という選択をした
今回のマイナーチェンジを通して感じるのは、
アリアNISMOが成熟フェーズに入ったということ。
尖り続けるのではなく、
磨き続ける。
速さを誇るのではなく、
体験を深める。
EVスポーツの理想形を、
日産とNISMOが本気で模索している──
そんなメッセージが、静かに伝わってきます。
価格はまだ未発表ですが、
それすらも「最後のお楽しみ」に感じられるほど、
この進化には納得感があります。
日産アリアNISMO マイナーチェンジモデル価格発表
“速さ”の次にNISMOが磨いたのは、EVの体験価値だった
2026年3月19日、日産の電動パフォーマンスを象徴する一台が、新たなフェーズへと進みます。
「日産アリア NISMO」マイナーチェンジモデルの価格が、ついに正式発表されました。
すでにアリアNISMOを知る人にとって、今回のニュースは「派手な刷新」ではないかもしれません。
ですが中身を読み解いていくと、このマイナーチェンジはNISMOというブランドがEV時代に何を重視しているのかを、かなり明確に示しています。
価格は2グレード展開。立ち位置は変わらない
まずは押さえておきたい価格から。
- NISMO B6 e-4ORCE：8,498,600円
- NISMO B9 e-4ORCE：9,510,600円
いずれも4WD（NISMO tuned e-4ORCE）で、日産モータースポーツ＆カスタマイズ（NMC）扱いの持込み登録車です。
価格帯としては、従来の「電動NISMOのフラッグシップ」という立ち位置をきっちり維持しています。
ここで値段を大きく動かしてこなかった点に、日産のスタンスが見えます。
