新型スバル・トレイルシーカー日本登場へ【2026年春登場予想】ステーションワゴン×SUVが切り開く、スバルEVの新境地

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2025年10月17日。
スバルファンの間に、静かだけど確かな高揚が走った。

北米で先行公開されていた「SUBARU TRAILSEEKER（トレイルシーカー）」が、
いよいよ日本市場に導入される可能性が高まったからだ。

ジャパンモビリティショー2025ではプロトタイプも披露され、
「これは“ただのEV SUV”じゃない」という空気感が、会場を包んでいた。

日本登場の現実味が増してきました。

トレイルシーカーとは？スバルが送り出す“LクラスEVワゴンSUV”

トレイルシーカーは、2025年4月のニューヨーク国際オートショーで世界初公開。
ベースはソルテラだが、立ち位置はまったく別物。

今回の新情報で特に重要なのが、このポイント👇

  • ステーションワゴン × SUV のクロスオーバー
  • スバルらしさ全開のLクラスワゴン的ポジション

つまり、

「背の高いSUV」でも
「従来のEVクロスオーバー」でもない。

かつてのレガシィやアウトバックが持っていた
“走り・実用性・冒険心のバランス”を、EVで再構築した存在なんだ。

新サイズ情報で見えてきた立ち位置

  • 全長：4,845mm
  • 全幅：1,860mm
  • 全高：1,875mm

このサイズ感、かなり意味深で、

  • フォレスターより明確に大きい
  • アウトバックよりもSUV寄り
  • でもミニバンではない

👉 「Lクラス・電動クロスオーバーワゴン」
この表現が、かなりしっくりくる。

パワートレイン｜電動でも“スバルは四駆屋”

  • 前後モーター式 シンメトリカルAWD
  • 1モーターのFWD仕様も設定予定
  • バッテリー容量：74.7kWh（確定）

AWDだけじゃなく、FWDも用意するというのがポイント。

これは、

  • 都市部ユーザー
  • 航続距離重視層
  • 価格を抑えたい層

にもちゃんと向き合っている証拠。

それでもAWDでは、
スバルが長年磨いてきた路面追従性・雪道性能・X-MODE思想が
しっかり注ぎ込まれる。

「電動になっても、スバルはスバル」
この一言に尽きる。

デザインと思想｜SUVだけど“ワゴンの血”が流れている

トレイルシーカーを見て、多くの人が感じるはず。

「これ、どこか懐かしい…」

それは、

  • 直線基調のシルエット
  • スクエアで実用重視の造形
  • 荷室と走行性能を両立する思想

👉 スバルのワゴンDNAなんだよね。

SUVの皮を被っているけど、
中身は「道具として信頼できるロングツアラー」。

ここが、他メーカーのEV SUVと決定的に違うところ。

日本導入時期と価格感

  • 日本導入予想：2026年春（4〜5月）
  • 正式発表：2026年初頭の可能性
  • 予想価格帯：730〜770万円前後
    • 補助金適用で実質700万円切りの可能性あり

競合は
bZ4X、アリア、アウトランダーPHEVなどになるけど、

「電動 × ワゴン的実用性 × 本気のAWD」
この軸で真正面から勝負できるのは、正直トレイルシーカーくらい。

まとめ｜これは“EV時代のスバルLクラス”

トレイルシーカーは、

  • EVだから作られたクルマじゃない
  • SUVブームに乗っただけのEVでもない

スバルが長年やりたかった“理想の大型ワゴン”を、
電動という手段で実現した一台だと思う。

静かに走り、
雪でも道を選ばず、
人と自然の距離をちゃんと保つ。

これがもし本当に2026年春、日本の道を走り出したら──
それは「EVスバル元年」と言っていい瞬間になるはず。