フォレスター安全神話の真実｜JNCAP五つ星の中身
夜の交差点。雨でにじむテールランプの赤。
対向車のライトがフロントガラスに反射し、ほんの一瞬、視界が揺らぐ。
その「一瞬」に、どこまで備えられているか。
スバル車は安全性が高い。
そう言われ続けてきた理由が、今回あらためて数字で示されました。
2025年度JNCAPで、フォレスターが最高評価のファイブスター賞を受賞。
でも、本当に知りたいのは「星の数」ではないはずです。
なぜスバルは“カタイ”と感じるのか。
その安心感の正体はどこにあるのか。
今回は、その中身を一段深く掘り下げます。
🏆 フォレスター×JNCAP五つ星の意味
2026年2月18日、スバルは日本仕様のフォレスター（2025年4月発表モデル）が、JNCAP「自動車安全性能2025」で最高評価のファイブスター賞を受賞したと発表しました。
JNCAPとは、国土交通省とNASVAが実施する公的な安全評価。
条件は明確です。
・予防安全性能がAランク
・衝突安全性能がAランク
・事故自動緊急通報装置を装備
単なる「テストが良かった」ではありません。
事故を防ぐ力と、事故後の支援体制まで含めた総合評価です。
ここで一度、問い直したい。
なぜスバルは、安全にここまでこだわるのか。
それは「売れるから」だけではないはずです。
👀 アイサイト進化｜360度で守る思想
予防安全の中核は、もちろんアイサイト。
ステレオカメラに加え、広角単眼カメラ。
さらに前後4つのレーダーを組み合わせた360度センシング。
交差点の右折時。
見通しの悪い住宅街。
自転車がスッと飛び出す朝の通学路。
「気づいた瞬間」ではなく、
「気づく前」に介入する設計。
ここがスバルの思想です。
なぜカメラを増やすのか。
なぜレーダーを組み合わせるのか。
理由はシンプル。
“見えないリスク”を減らすため。
安心とは、派手な装備ではなく、
視界の死角を一つずつ潰す地道な設計から生まれます。
🧱 スバル車はなぜ「スバル剛性」と言われるのか
衝突安全では、スバルグローバルプラットフォームとフルインナーフレーム構造を採用。
ボディ骨格の内側まで強固に結合し、
衝突エネルギーを効率よく分散・吸収します。
「スバル剛性」と言われる理由はここにあります。
金庫のような剛性感だけではありません。
衝撃を受け止める構造設計そのものが違う。
さらに8つのエアバッグ。
歩行者やサイクリストの頭部保護まで想定したエアバッグ。
自分だけを守るのではない。
相手の被害軽減まで考える。
この姿勢が、ブランドイメージを作ってきました。
📡 MySubaru Connect｜事故後の安心
安全は「ぶつからない」だけでは完結しません。
万が一のとき、
ボタン一つでコールセンターに接続。
24時間365日対応のコネクティッドサービス。
衝突後、
車内が静まり返るあの重い空気の中で、
誰かとつながるという安心。
安全性能は、
金属とセンサーだけでできているわけではない。
心理的な支えも含めて、はじめて“総合安全”になります。
🎯 2030年死亡交通事故ゼロという目標
スバルは「2030年死亡交通事故ゼロ」を掲げています。
達成できるかどうかは、正直わかりません。
しかし重要なのは、そこを目標にしていること。
なぜ目標を掲げるのか。
なぜゼロを目指すのか。
なぜそこまで言い切るのか。
安全はオプションではない。
ブランドの根幹だからです。
走りの愉しさと、安全。
両立させるのがスバルの哲学。
フォレスターは、その現在地を示す一台と言えるでしょう。
🚗 スバルを選ぶということ
SUVは今、選択肢が溢れています。
デザイン。
燃費。
価格。
比較すれば、他にも優れた車はあります。
それでもフォレスターを選ぶ人がいる。
それは、
「もしも」に備える思想に共感しているからではないでしょうか。
カタログでは測れない安心。
数字の奥にある思想。
あなたは、クルマに何を求めますか。
スペックですか。
それとも、信頼ですか。
