新型CX-5 2025-2026|マツダ製ハイブリッド搭載モデルへ。デザイン刷新
2025年末以降発表、2026年登場予想
マツダ世界戦略車CX-5は、ハイブリッド化とデザインの刷新により、大幅な進化を遂げることが期待されます。
特に、トヨタRAV4ハイブリッドとの競合を意識したハイブリッドシステムの採用は、注目を集めるポイントと言えるでしょう。

自社開発のハイブリッドシステム採用 |
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トヨタRAV4ハイブリッドを競合に、2.5L以下の4気筒エンジンと電気モーターを組み合わせたパラレル式ハイブリッドシステムを採用。 |
新型RAV4 2026|現行モデルの成功を継承しつつ最新テクノロジー&デザイン採用予想 |
高い燃費効率と力強い走りの両立を目指します。 |
予想価格 3,30,000円~4,500,000円 |
予想デザイン&ボディサイズ
デザインの刷新 |
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フロントとリアのデザインを大幅に変更し、よりモダンな印象に。 |
内装も、最新のモデルに合わせた高品質な素材とデザインに刷新される見込み。 |
ARATAは新型CX-5ではないがデザインは新型のプロトタイプと言われている |
長安マツダMAZDA創ARATAを北京モーターショーで初公開|BEV&PHEV。中国版新型CX-5? |

予想ボディサイズ
全長 | 4600mm |
全幅 | 1850mm |
全高 | 1690mm |
ホイールベース | 2700mm |
新型CX-5の予想パワートレイン
マツダ製のストロングハイブリッドシステム
パラレル式ハイブリッド | エンジンとモーターの出力を併用できるパラレル式のハイブリッドシステムを採用。 |
4気筒2.5L横置きエンジン予想 | エンジンは一般的な4気筒横置きタイプ。出力190ps/26.0kgm予想 |
2モーター | 発電用と走行用の2つのモーターを搭載。出力180ps予想 |
コンパクトな構造 | モーターケース上に電力制御装置を直接搭載することで、従来よりもコンパクトな構造を実現。 |
軽量化・コストダウン | 取り付けフレームや3相ケーブルを削減し、車体の軽量化とコストダウンに貢献。 |
低振動・低ノイズ | 電力制御装置の配置を工夫することで、振動や騒音を低減。 |
新型CX-5に搭載されるこのシステムは、同社の「人馬一体」の思想を踏襲しつつ、環境性能と走行性能の両立を図ることが期待されます。
新型エンジン搭載の可能性も
マツダの新エンジン「SKYACTIV-Z」について
スカイアクティブZエンジンを搭載したモデルもラインナップに加わる可能性。 |
高い熱効率と燃焼効率を実現し、環境性能を向上。 |
マツダが発表した新型エンジン「SKYACTIV-Z」は、内燃機関のさらなる進化を目指す意欲的なプロジェクトです。
SKYACTIV-Zは、単なる燃費向上だけでなく、内燃機関の新たな可能性を示すエンジンとして注目されています。
SKYACTIV-Zの特徴はラムダワン燃焼とスーパーリーンバーン
理論空燃比での燃焼であるラムダワン燃焼を、低回転から高回転まで広い範囲で実現。 スーパーリーンバーン(超希薄燃焼)により、高い熱効率を実現し、燃費を向上させます。 これにより、環境規制の強化に対応し、優れた環境性能と走行性能を両立させます。
SKYACTIV-Xの後継
SKYACTIV-Xで培った技術を基に開発されており、SKYACTIV-Xの課題であった燃費や価格の問題を解決することを目指しています。
将来の展開は、まず次期マツダ3に搭載?
直列6気筒エンジンへの技術展開も視野に入れており、幅広い車種への搭載が期待されます。
マツダが開発中の新型エンジンSKYACTIV-Zは、2027年に登場するマツダ3に搭載される可能性が高いと予想されています
SKYACTIV-Xの後継となるこのエンジンは、マツダが内燃機関のさらなる進化を目指す姿勢を示すものであり、電動化を進める一方で、内燃機関の開発も積極的に行っていることを示しています。
先進安全装備搭載予想
ドライバー異常時対応システム(DEA) | ドライバーの異常時に事故被害を軽減 |
クルージング&トラフィック・サポート(CTS) | 安全運転をサポート |