レクサスLCというクルマを、あなたはどんな存在として記憶していますか。
圧倒的な造形美、GTカーとしての余裕、そして“レクサスが本気で遊んだ一台”。
そのLCが、2027年に大きな節目を迎えると言われています。
それは単なるフルモデルチェンジではありません。
RCを吸収し、レクサスの2ドアクーペ像そのものを再定義する存在として、生まれ変わる可能性が高まっているのです。
すでにLCという名前を知っているからこそ感じる
「期待」と「戸惑い」、そして「本当にそれでいいのか？」という感情。
この記事では、その揺れ動く気持ちに正面から向き合いながら、
次期LC後継モデルが持つ“意味”を、感情とリアリティの両面から深掘りしていきます。
※確証のない部分については、無理な断定はしません。
分かっていること／まだ分からないことを丁寧に切り分けてお伝えします。
🚗 レクサスLC後継は「RCを吸収する新世代クーペ」
まず押さえておきたい最大のポイントはここです。
次期LC後継モデルは、
従来の**LC（フラッグシップGT）**と
**RC（スポーティ2ドアクーペ）**を
事実上統合するポジションになると予想されています。
これは、ラインアップ整理という単純な話ではありません。
レクサスは今、
「2ドアクーペを何台も並べる時代ではない」
という現実と向き合っているように見えます。
だからこそ、
- 走りだけのクーペではない
- でもラグジュアリーに振り切りすぎない
- 日常と非日常の境界にある一台
そんな**“ちょうどいい尖り方”**を担うのが、LC後継モデルなのだと感じます。
📐 ロー＆ワイドは健在｜LCの美学は続く
予想されているボディサイズは以下の通りです。
- 全長：4800mm
- 全幅：1900mm
- 全高：1350mm
現行LCのプロポーションを色濃く引き継ぐ、
低く、広く、構えのあるスタイル。
数値を見ただけで、
「これは走らせなくても特別だな」と感じさせるサイズ感です。
おそらくデザインは、
従来の“官能的な曲線”に、
より未来的でシャープなエッジを加えた方向になるでしょう。
停まっているだけで価値が伝わるクルマ。
この思想は、次期型でも失われないはずです。
🤔 ❓ なぜ、いまLCを作り替える必要があるのか？
理由は明確です。
スポーツカー × 電動化 × ラグジュアリー
この3つを、同時に成立させなければならない時代に入ったから。
- 速いだけでは足りない
- 環境性能だけでも物足りない
- でも「感動」がなければ意味がない
LC後継モデルは、その最も難しい交差点に立たされている存在です。
だからこそ、
このクルマがどう進化するのかは、
単なる1車種の話ではなく、
レクサスというブランドの思想表明でもあるのです。
🔥 パワートレインの核心｜GRスープラとの決定的な違い
次期LC後継を語るうえで、
避けて通れないのが次期GRスープラとの関係です。
▶ 次期GRスープラ（予想）
- 2.0L級 直4ターボ＋ハイブリッド
- 軽量・高回転・ドライバー志向
- 完全な2シーター
🚗【完全予測】GRスープラ2027新章へ──直6に別れ、トヨタが挑む“次世代スポーツの覚醒”
▶ 新型LC後継（予想）
- 3.5L V6 ハイブリッド（HEV）
- BEV（電気自動車）も追加予定
- 2＋2シート
同じ“スポーツ”という言葉を使っていても、
目指している方向は明確に異なります。
LC後継は、
GRスープラをベースにしながらも、
大幅にラグジュアリーへ舵を切った再構築モデル。
パワーだけでなく、
静粛性、余裕、移動体験そのものの質を重視する――
そんな大人のスポーツカー像が見えてきます。
🛋 内装は2＋2｜「使えるクーペ」である意味
もうひとつ重要なのが、シートレイアウトです。
次期LC後継は、
2シーターではなく2＋2になると予想されています。
この差は、想像以上に大きい。
- 荷物を積める
- 長距離移動がラク
- “非日常専用車”で終わらない
つまりLC後継は、
「走るためだけの道具」ではなく、
人生の時間を共にするクーペであろうとしている。
ここに、レクサスらしい価値観がはっきり表れています。
⚡ BEV追加が示す、次のフラッグシップ像
HEVに加えて、
BEV（バッテリーEV）仕様が用意される可能性がある点も見逃せません。
これは単なる選択肢の追加ではなく、
カーボンニュートラル時代における
レクサス・スポーツの“正解”を提示する
という意味合いが強いはずです。
エンジン派にも、EV派にも、
どちらにも逃げずに向き合う。
LC後継は、そんな覚悟を背負ったモデルになりそうです。
💰 価格は1500万円〜｜高い。でも安い？
予想価格は、1500万円〜。
決して安い数字ではありません。
ただし、
- フラッグシップクーペ
- RC統合による事実上の一本化
- HEV＋BEV展開
これらを考えると、
**“高い”というより“重たい役割を背負った価格”**とも言えます。
LC後継は、
未来のスポーツカー像を先取りする
実験的かつ象徴的な存在なのかもしれません。
✨ なぜ、それでも心が動くのか
電動化が進むほど、
クルマは“便利な移動手段”になっていきます。
でも、LC後継モデルからは、
それとは逆の気配も感じます。
- 美しさを諦めない
- 感情を置き去りにしない
- ドライバーの心に火を残す
未来を見据えながら、
ちゃんと“好き”という感情を信じている。
だからこそ、
このクルマは、多くを語らなくても人を惹きつけるのだと思います。
