2028年登場予想
2025年、長年愛されてきたGT-R R35がついに生産終了。
けれど、それは終わりではなく、次世代GT-Rの始まりでもあります。
日産がそのビジョンとして発表したのが、電動スーパーカー「ハイパーフォース」。
ただのEVでは終わらない、GT-Rの魂を次の時代に繋ぐ挑戦が今、始まっています。
◆ なぜGT-Rが「電動化」されるのか？
それは、“走り”を絶やさないため。
今、世界中で環境性能が求められ、ガソリン車の存続が難しくなっています。
しかし日産は、GT-Rという「走りの象徴」をただ終わらせるのではなく、電動技術で再定義しようとしています。
つまり、“環境対応しながら、さらに速く、気持ちよく走れる”GT-Rを目指しているのです。
◆ 次期GT-R「ハイパーフォース」の魅力とは？
▶ 圧倒的スペック｜EVでも“超ド級”
- 最大出力：1,341ps（1,000kW）
- デュアルモーター×四輪駆動（e-4ORCE）
- 全固体電池搭載予定（2028年量産化予定）
数値だけで見れば、ポルシェ・タイカン（最高出力530ps）やテスラ・モデルSプラッドをも超えるポテンシャル。
さらに日産独自の「ADVANCED e-4ORCE」による四輪駆動制御で、加速だけでなくコーナリング性能・安定性も大幅強化。
なぜこれほどの出力が必要なのか？
それは、「GT-Rは常にその時代の“最速”でなければならない」という哲学があるからです。
▶ エクステリア｜未来的かつ機能美の融合
- 高剛性カーボンファイバーボディによる軽量化
- 幾何学的なデザインと空力パーツの融合
- NISMOと共同開発されたアクティブエアロ搭載
- フロントカナード
- 可変リアウイング
- フェンダーフリップ
見た目だけではなく、“機能としての美しさ”を追求したデザイン。
サーキットでも、公道でも、空気を操るような感覚が味わえるかもしれません。
▶ インテリア＆デジタル体験｜ゲームと現実の境界を溶かす
- R（レーシング）モード／GT（グランドツーリング）モードを切替可能
- HUD（ヘッドアップディスプレイ）にAR表示
- VRゴーグル連携でゲームとのドライビング融合も構想中
- BEVならではの後席の居住性向上
単なる運転席ではなく、「次世代のドライバーズコクピット」。
まるでゲームの中を実際に走っているような、デジタル×リアルの融合体験が得られるかもしれません。
◆ 競合を超える「日本流のスーパーカー」
ハイパーフォースのライバルとされるのは：
- ポルシェ・タイカン
- テスラ・モデルSプラッド
- コルベットE-Rayなど
しかし、ハイパーフォースは圧倒的な出力と四季ある日本の道を前提とした実用性、そしてGT-Rという歴史的ネームバリューで、それらを超える可能性を持っています。
◆ まとめ｜GT-RのDNAは未来へ
GT-Rは、ただの高性能車ではありません。
それは「走る歓びを極める哲学」であり、技術と情熱の象徴です。
ハイパーフォースは、そのGT-Rの魂を次の時代へ運ぶ“電動の翼”。
そして何より、日本が誇る“走り”へのこだわりを再燃させる存在です。
◆ 読者へのメッセージ
GT-Rは、常に「挑戦する者」の象徴でした。
あなたが今、未来のクルマにワクワクしていないなら、それはきっと「次のGT-R」を知らないから。
2028年、日産は再び世界を驚かせようとしています。
そのとき、あなたは――その瞬間を目撃しますか？
次世代GT-Rの進化を、ぜひ一緒に見届けてください。
