三菱の伝説的軽クロカン
パジェロミニ が、
いよいよ“現実路線”で帰ってくるかもしれない。
これまで何度も浮上しては消えてきた復活話。
でも今回ばかりは、状況が明らかに違う。
その最大の理由が──
デリカミニ の大成功だ。
■ 新情報の核心
パジェロミニ復活計画、ついに「GOサインが出やすい環境」に
これまでパジェロミニが実現できなかった最大の壁は、プラットフォーム問題。
- 本格クロカンを名乗るならラダーフレーム
- でも軽規格×縦置きエンジンはコストが合わない
- 理想と現実の板挟みで、企画が止まり続けていた
…ここがずっと詰まってた。
ところが流れを変えたのが、デリカミニ。
デリカミニが証明した「新しい正解」
- モノコックでも
- 日常＋アウトドアで“十分頼れる”
- 見た目と走りのバランスが取れていれば売れる
この成功で、三菱ははっきり学んだ。
👉 「完璧なクロカンじゃなくていい」
👉 「使える冒険車」でいい
これ、パジェロミニ復活にとっては追い風どころか決定打級。
■ 新型パジェロミニの現実的な姿
● ベース車両
- 新世代 eKワゴン系プラットフォーム
- モノコック構造（デリカミニと同思想）
● 予想ボディサイズ（軽規格）
- 全長：3395mm
- 全幅：1475mm
- 全高：1730mm
👉 小さいのに、しっかり“立体感のあるSUV”
■ 予想スペック
| 駆動方式 | FF／電子制御4WD |
| エンジン | 660ccターボ |
| 電動化 | マイルドハイブリッド（48V化の可能性） |
| トランスミッション | CVT |
| 燃費 | WLTC 18〜22km/L 予想 |
| 4WD制御 | 三菱独自の4輪制御技術 |
| 安全装備 | e-Assist最新版 標準 |
ポイントはここ👇
ラダーフレームは捨てたけど、
三菱の「4輪制御の魂」はガッツリ入れる。
つまり
“見た目クロカン”じゃなく「走りも納得」の軽SUV。
■ なぜ今、この路線がウケるのか？
理由はシンプル。
- 大型SUVは高すぎる
- でも軽ハイトワゴンじゃ物足りない
- ちょっと自然に行きたい
この「中間層」が、今めちゃくちゃ多い。
パジェロミニは
👉 冒険のハードルを一気に下げる存在
■ さらに広がる妄想…日産「パトロールミニ」説
ここで面白いのが、日産の動き。
日産は現在、
サファリ（海外名パトロール） 復活を進行中。
日産パトロール復活！伝統×革新の大型SUVが2027年度前半（2027年4月〜9月）日本上陸へ
そこで浮上するのが──
パジェロミニOEMの日産版＝パトロールミニ
- 中身：三菱の4WD技術
- 外見：日産らしい無骨フェイス
- キャラ：よりタフ寄り
パトロールミニ予想デザイン
- 縦型LED
- Vモーショングリル（小型化）
- オリーブ・サンド系ボディカラー
- ルーフキャリア設定あり
👉 「軽なのにサファリ（パトロール）顔」
これは…正直、刺さる。
なぜパトロールミニも売れる？
答えはこれ。
「小さいけど、本気」
- 軽で
- 扱いやすくて
- 見た目も気分も“冒険車”
今のアウトドアブームと完全に噛み合う。
■ まとめ：2027年は“軽クロカン再定義”の年
新型デリカミニ誕生【2025年10月29日発売】冒険心をくすぐる軽スーパーハイトワゴンの全貌
- デリカミニ成功で
- パジェロミニ復活の現実味が一気に上昇
- モノコック×4WD制御という新ジャンル確立
- さらにパトロールミニ参戦なら市場は一気に熱くなる
サイズで夢を諦めない時代。
2027年、
街にも自然にも似合う“小さな冒険車”が、
日本の景色を変えるかもしれない。
次にワクワクする準備、
そろそろ始めとこ。
