新型WRX S4は2021年4月発売予定。

パワートレインには新開発となる1.8L、および2.4L水平対向4気筒ターボを搭載します。

このエンジンは米国モデル・アセントに搭載のパワートレインです。

スペックは270ps/40.8kgm発揮。

新型WRX S4発売時期にレヴォーグに2.4Lターボエンジンが追加設定されます。

新型WRX S4のエクステリアデザイン

【VIZIV PERFORMANCE CONCEPT】デザイン

エクステリアデザインにスバルの新デザイン哲学DYNAMIC × SOLID全面採用。ヘキサゴングリルとコの字ヘッドライトを強調する未来系デザインで、ボンネットのエアインテークがターボエンジンの存在を証明します。

大きなエアダクトは、制動摩擦による熱を冷やす空気を取り込むためのもの。スポーツ走行による連続したブレーキングを想定した造りになっています。

また、ボディシェルは大きく張り出した筋肉質なフェンダーで、”大地をしっかり踏み込む接地感”を表現。

未来のスバルモデルもブレないドライビングを感じさせるデザインですね。

コンセプトモデル【ビジョン】

安全と楽しさを追究。スバルのクルマ創りを具現化したスポーツセダンコンセプト。

• 将来の「自動運転技術普及期」を見据えている構造
• アイサイト高度運転支援技術を搭載
• 運転にワクワクや楽しみを感じるスポーツセダンボディを採用

【動画】SUBARU VIZIV PERFORMANCE CONCEPT

次世代プラットフォームSGP

新型WRX S4の衝突安全性能や運動性能を向上します。車両の基本となる大幅な軽量化にも貢献するなど、1クラス上の動的質感を実現させるでしょう。

ただ、SGPはフル電動化まで考慮されたプラットフォームではありません。

新型WRX S4のパワートレイン

【トランスミッション】

現在のスバルの傾向から変化なく、CVTを専用設定。進化したスポーツトロニックを採用します。リニアな走りを得意とし、滑らかに流れるようなブレない走りを体感できるでしょう。

【燃費】性能向上

新型WRX S4の燃費は

1. ガソリンエンジン仕様：14〜15キロ
2. ハイブリッド仕様：18キロ

上記になると予想されています。※現行型の燃費は12.4〜13.2キロ

VIZIV PERFORMANCE CONCEPTはダウンサイジングターボエンジンやハイブリッドシステムの採用が想定されたモデルです。

この効果は次世代モデルに大きく貢献し、新型2.4Lターボは燃費とトルク性能を重視し、現行WRX S4上位モデルよりも性能が向上します。

新型WRX S4に進化版アイサイトを搭載

新型WRX S4にはレベルアップを遂げた進化版アイサイトが搭載されます。進化版アイサイトの大きな変化は日産プロパイロット並みの機能で、条件付き手放し運転が可能となる点になるでしょう。

スバルが2020年実現する【高度運転支援技術】

レベル2の自動運転（準自動運転）｜トラフィックジャムアシスト（TJA）

ステレオカメラのみで全車速追従機能・低車速（0～65km/h）での車線中央維持・渋滞時カーブ追従を自動車専用道路で実現します。

レベル2の自動運転（自動運転）｜オートパイロット

2020年には高速道路自動運転を実現するステップ（オートパイロット）へ移行します。自動車線変更・後方／側方のクルマを認識するレーダーを搭載。

高度な機能を追加して、ステレオカメラ・高精度GPS・デジタルマップ・レーダーを搭載して、自動車線変更、連続レーンキープ、カーブ減速を実現します。

アイサイトツーリングアシスト【更新】ポイント

1. 車線中央維持機能
2. 全車速追従機能付きクルーズコントロール
3. 先行車追従操舵機能
4. 後退時自動ブレーキシステム機能

車線中央維持機能

車線中央を維持する作動領域を60km/h以上⇒0km/h以上に拡大します。

全車速追従機能付きクルーズコントロール

高速道路での追従速度域を0km/h～120km/hに更新します。

先行車追従操舵機能

アクセル・ブレーキ・ステアリング操作を自動アシストします。

後退時自動ブレーキシステム機能

後退時に車体後部内蔵ソナーセンサーで障害物を検知して音と表示で警告を促します。

ユニットの小型・薄型化を果たしたステレオカメラ（カラーカメラ）を用い視認性能を向上。人の目と同じように、左右2つのカメラで立体的に環境を把握。

クルマだけでなく歩行者や自転車なども識別し、対象との距離や形状、移動速度を正確に認識することができます。