マツダはアクセラ新型MAZDA3の予約を2019年3月5日に開始して、5月24日発売。5月24日に1.5Lガソリン、7月下旬に1.8Lディーゼル＆2.0Lガソリン、10月にSKYACTIV-Xを発売します。
予約受付はSKYACTIV-X以外のモデルは3月上旬から始まっており、SKYACTIV-Xの予約受付は8月頃になるとの予想です。
目次【◎=更新】
新型MAZDA3
アクセラ新型MAZDA3のエクステリア
セダン
全長4660mm
全幅1795mm
全高1445mm
ホイールベース2725mm
ハッチバック/FASTBACK
全長4460mm
全幅1795mm
全高1440mm
ホイールベース2725mm
ボディカラー
- スノーフレイクホワイトパールマイカ
- ジェットブラックマイカ
- ディープクリスタルブルーマイカ
- チタニウムフラッシュマイカ
- ソニックシルバーメタリック
- マシーングレープレミアムメタリック
- ソウルレッドクリスタルメタリック
- ポリメタルグレーメタリック（ハッチバックのみ）
アクセラ新型MAZDA3のインテリア
Mazda3 AWD【動画】
アクセラ新型MAZDA3のスペック
SKYACTIV-G 1.5
最高出力82kW（111ps）/6000rpm
最大トルク146Nm（14.9kgfm）/3500rpm
SKYACTIV-G 2.0
最高出力115kW（156ps）/6000rpm
最大トルク199Nm（20.3kgfm）/4000rpm
SKYACTIV-D 1.8
最高出力85kW（116ps）/4000rpm
最大トルク270Nm（27.5kgfm）/1600-2600rpm
SKYACTIV-X＋M Hybrid
トランスミッション：6速AT／6速MT
タイヤ：205/60R16／215/45R18
乗車定員：5名
リアサスペンション：トーションビーム式
SKYACTIV-X｜特徴
アクセラ新型Mazda3に搭載される次世代ガソリンエンジン「SKYACTIV-X」は
- ガソリンエンジンならではの伸びのよさ
- ディーゼルエンジンの優れた燃費・トルク・レスポンス
の特長を融合したエンジンで、CO2排出量削減の効果を最大化することを目指しています。
その「特徴」は以下のようになります。
- 予混合圧縮着火技術（HCCI）採用
- HVを必要とせず低燃費のガソリンモデル
- 燃費20～30％向上・トルク10～30％向上
- 「よりクリーンな排気ガス」を排出する仕組み
- マイルドハイブリッド（モーター）と組み合わせる
- WLTCモード燃費表示（市街地／郊外／高速道路）
- 燃費・平均値にバラつきのない環境性能を発揮
- 予想燃費：28キロ（2.0Lエンジン）
予混合圧縮着火技術（HCCI）には「制御」技術も組み合わされ、より燃焼効率を高める仕様になっています。
マツダ燃焼方式・SPCCI（火花点火制御圧縮着火）技術採用
ガソリンエンジンの「圧縮着火」を制御する技術です。シャープなレスポンス、トルクフルで爽快な加速感を低燃費・環境性能と両立でき、「速くてパワフルなのに燃費がいい」を実感させます。
この技術をSKYACTIV-Xと組み合わせることで、新型アクセラ（Mazda3）のオーナーが「運転を一層楽しめる」性能を実現します。
そして、ついにマツダがハイブリッド技術を採用します。
マイルドハイブリッドM Hybrid採用
SKYACTIV-Xエンジンにモーターを組み合わせたマイルドハイブリッドシステムを新型Mazda3に初搭載。
現行アクセラには「i-ELOOP」という減速エネルギー回生システムが採用されています。「同じじゃないか？」と思いますが、i-ELOOPはクルマの「電装品」用途程度で使用します。
一方、マイルドハイブリッドは「i-ELOOP強化版」と言え、モーターで「低速時や加速時のエンジン補助」を行う仕組みです。
減速エネルギー回生システムとフルハイブリッドの間の性能、というニュアンスです。
SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE採用
車を降りたときと同じような、自然な状態でいられる居住性を目指して開発されています。
- SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS
- G-ベクタリング コントロール プラス
- i-ACTIV AWD設定
先進安全技術「i-ACTIVSENSE」｜全車標準搭載
実用的になる車両のレベルアップに合わせて、新型Mazda3の先進安全技術も進化させます。
- i-ACTIVSENSE標準装備
- アイサイトに迫る性能に進化
- 自動運転に近い安全運転支援機能
アクセラ新型Mazda3の「i-ACTIVSENSE」機能を以下に詳しく書いていきます。
i-ACTIVSENSE
i-ACTIVSENSEは、ミリ波レーダーやカメラなどの検知デバイスを用いたマツダの先進安全技術の総称。
- 事故が避けづらい状況での衝突回避
- 被害軽減を図るプリクラッシュセーフティ技術
に加え、認知支援を行ってドライバーの「安全運転をサポートする」アクティブセーフティ技術で構成されています。
まずは、事故を未然に防止する機能について。
アクティブセーフティ技術｜機能
- アダプティブフロントライティングシステム｜AFS
- ハイビームコントロール｜HBC
- マツダレーダークルーズコントロール｜MRCC NEW
- リアビークルモニタリングシステム｜RVM
- レーンデパーチャーワーニングシステム｜LDWS
- フォワードオブストラクションワーニング｜FOW
続いて、事故のリスクを軽減する機能についてです。
プリクラッシュセーフティ技術
- スマートシティブレーキサポート｜SCBS
- SCBS F＆R｜AT誤発進制御
他機能も追加
- 駐車支援機能360度ビュー・モニター
- フロントパーキングセンサー（センター／コーナー）
以上が新型アクセラ（Mazda3）のフルモデルチェンジ情報でした。
追伸情報
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画像引用元：https://www.carscoops.com
画像引用元：http://www2.mazda.com
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魂動デザイン採用｜マツダ 魁 CONCEPT
エクステリアには、次世代コンパクトハッチバックを象徴する「マツダ 魁 CONCEPT」のデザインをほぼそのまま採用します。
アクセラ新型Mazda3は、日本の美意識をアーティスティックな表現で次世代コンパクトカーに凝縮し、マツダの理想的なハッチバックを造り上げます。
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