【2026年秋冬予想】新型スイフトスポーツ最新情報まとめ

48VマイルドHEV×1.4Lターボで進化する“次世代ライトウェイトホットハッチ”

「スイフトスポーツが、また伝説を作る。」
──この言葉、どうやら誇張じゃなさそう。

ZC33Sファイナルエディションの登場で一度幕を閉じたかに見えたスイスポですが、
次に控えているのは“終わり”ではなく、思想のアップデート”。

ここでは、新たに判明した寸法・パワートレイン情報を含めて、
次期スイフトスポーツの姿をあらためて整理していきます。

現行ZC33Sファイナルエディションが示した「区切り」と「継続」

2017年登場のZC33Sは、

軽量
1.4Lターボ
6MT

という最後の“ピュア系量産FFスポーツ”として愛されてきた存在。

2025年春に生産終了し、
その集大成として用意されたのがZC33Sファイナルエディション。

スイフトスポーツ特別仕様車2024「ZC33S Final Edition」設定

これは単なる記念モデルではなく、

「スイスポの走りは、次の形に進む」

という、スズキからの静かなメッセージだったとも言える。

開発コンセプトは「軽快さを失わない電動化」

次期型でスズキが選んだ答えは、フルEVでも強力HEVでもない。

1.4L直4ターボ改良版
48Vマイルドハイブリッド（ISG）

この組み合わせが意味するのは、

低回転域のトルク補助で“気持ちよさ”を底上げ
ターボラグを感じさせない自然な加速
ストップ＆ゴー時の燃費・静粛性向上

つまり、
「数字よりも、体感が速いスイスポ」を作りにいっている。

🔧 エンジン＆ハイブリッド｜新スペックが見えてきた

ここで、今回追加された最新・有力スペック情報を整理。

エンジン：1.4L 直列4気筒ターボ（改良型）
ハイブリッド：48V マイルドHEV（ISG）
最高出力：150ps
最大トルク：24.5kgm
トランスミッション：6MT / 6AT

大幅なパワーアップではなく、
「扱いやすさ」「立ち上がりの鋭さ」を重視した数値。

MTが残る可能性が高いのも、スイスポらしくて嬉しいポイントだね。

📐 ボディサイズ＆シャシー進化【新情報】

今回かなり重要なのが、ボディ寸法の具体化。

全長：3,990mm
全幅：1,750mm
全高：1,500mm
ホイールベース：2,450mm

注目すべきは、

全長4m未満を死守
全幅1,750mmでワイド＆安定感アップ
ホイールベース延長で直進安定性向上

プラットフォームは改良型HEARTECT。
軽量性を保ちつつ、旋回時の剛性感と安心感を高める方向性だ。

走行フィール予想｜「数字以上に速く感じる」理由

車重は1,000kg台前半（約1,050kg前後）が有力。

軽量ボディ
48Vアシストによる瞬間トルク
改良シャシー

この3点が揃えば、

街中での出足が軽い

ワインディングでリズムに乗りやすい

踏んだ分だけ素直に前へ出る

まさに“人間が操って楽しいFFスポーツ”になる可能性が高い。

⑥ 価格・発売時期【情報更新】

📅 発売時期

2026年秋〜冬予想

💰 予想価格

230万〜250万円前後

当初より少し現実的な価格帯が見えてきた印象。

🎯 想定ユーザー

ZC33Sからの乗り換え検討層
軽スポーツからのステップアップ
GRヤリスは「ちょっと違う」と感じる人

走りたいけど、日常もちゃんと使いたい人に刺さるポジションだね。

スイスポは「思想」で選ぶクルマ

スイフトスポーツは、
馬力やブランドで選ぶクルマじゃない。

運転が楽しい
自分の腕で操れる
無理しなくてもワクワクできる

その価値観を、
電動化時代にもう一度アップデートした存在が、
この2026年型スイスポなのかもしれない。

✉️ その名前に反応したあなたへ

この記事を最後まで読んでいる時点で、
あなたはもう「走りの人」。

もし本当にこの仕様で登場したら、
カタログより先に、ハンドルを握って確かめてほしい。

スイフトスポーツ2026。
それはきっと、

「まだ、運転は楽しい」

と、静かに思い出させてくれる一台になる。

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