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日産キューブ後継/新型プチバン|e-POWER搭載|2020年発売予想

2018年は4月にマイナーチェンジが行われました。

キューブ後継は、シエンタやフリードに対抗する新型プチバン(3列シートミニバン)との情報。
2020年発売予想がされています。(2018年3月現在)

現行キューブのフルモデルチェンジが2008年末。
新型予想は2020年で12年目になります。

キューブ後継/新型プチバン|モデルチェンジ情報まとめ

  • シエンタやフリード似のエクステリアフォルム採用
  • インテリアは3列シート機能を持たせてシートアレンジも多彩に
  • 期待されるのはe-POWER。ガソリンモデルも継続
  • 燃費性能を向上させて安全機能も充実

 

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エクステリア

▽予想CGキューブ

キューブの後継を担う新型モデルは、

  • 3列シート
  • 広大な室内空間
  • 使い勝手良好なインテリア

など、格段に進化します。

 

ライバルより後発の新型プチバンだからこそ、
ライバル以上の実用性を採用するでしょう。

日産だから、必ずユーザーを驚かせるモデルを登場させます。
後継モデルの進化に期待が高まりますね。

 

では、エクステリアの予想から見ていきましょう。

  1. Vモーショングリル採用
  2. シエンタ・フリード似エクステリアで親しみやすい流線形フォルム
  3. ノートベースのデザイン
  4. 3列シート仕様(ホイールベース拡大)
  5. 低床化により室内空間のアレンジが多彩に

これらの特徴を次期型ノートが持つという情報が出ています。

 

ノートは2019年秋頃、フルモデルチェンジされるようなので
ノートとキューブの棲み分けが問われそうです。

 

 

新型キューブはクラス的にノートのジャンルなので、
特にフロントマスクはノートと姉妹車の雰囲気を持つでしょう。

発売された場合、エクステリアの雰囲気は?

  • ノートベースデザイン・Vモーショングリル採用

新型 日産ノート e POWERfuronnto

個人的に、上記のようなノートのフロントノーズ形状だと、
新型キューブはいい感じのモデルになりそうです。

また先日、近くのレンタカー会社に停まっている「ノート」を高い位置から眺めたとき、
偶然ボックス型のモデルのように見えました。

 

ノートを、フロントマスクそのままで、ボンネット以降を「ボックスタイプ」に引き伸ばせば、
そのまま次期キューブ・新型プチバンになるイメージが湧いたのです。

キューブ1

この角度で見ると、ボックス型のノート=新型キューブのイメージが湧いてきませんか?

 

巷では、スライドドアを採用したキューブが欲しいというレビューが多いので、
もし新型が発売になれば、上記画像にスライドドアが採用されたイメージで発売される可能性は高いですね。

 

 

ではインテリアの予想はどうなっているでしょうか。

インテリア

▽現行キューブキューブ

現行よりホイールベースを拡大し、3列シート仕様になるという予想が出ていました。
そうなると、現行よりも前席と2列目シートの間が狭まりそうですね。

▽キューブキュービック内装キューブ3

3列シートの広さで「シート2列」にして、

  • フリード+
  • シエンタFUNBASE

のような仕様にすれば売れそうですよね。

2018年9月にシエンタが”この仕様”を発売したくらいだから需要はあるのでしょう。

新型キューブは「低床化」が予想されているし、3列シートになっても
シートのダイブダウン機能を採用すれば、かなり使い勝手は上がりますよね。

ライバルが上記2モデルなら、採用の可能性が高い機能になります。

 

 

次に、現行19キロ程度の燃費性能はどうなるでしょうか。

燃費性能

日産ノート e POWER

現行1.5Lガソリンの燃費は、未だ「19キロ」なので、今では物足りなさを感じますね。

しかも、モーター+バッテリー搭載の「マイルドハイブリッド」の設定さえないのは、キューブファンとしては寂しいです。

 

新型キューブで「e-POWER」が搭載されれば、「予想燃費35キロ」となっています。
同クラスであるノートe-POWERから予想した燃費になります。

 

ライバルの燃費はすでに素晴らしい数値ですからね。

ライバル燃費(新型CUBE e-POWER比較)|JC08モード

  • フリードハイブリッド:27.2キロ
  • シエンタハイブリッド:28.8キロ

ライバル燃費(新型CUBE ガソリンモデル比較)|JC08モード

  • ソリオ(マイルドハイブリッド):27.8キロ
  • ルーミー/タンク:24.6キロ
  • ポルテ/スペイド:22.2キロ

現行キューブのライバルはポルテ/スペイドです。
新型プチバンのガソリンモデルの燃費は、ルーミー/タンクがライバルになります。

 

 

ここでちょっとe-POWERに触れておきましょう。

新型キューブに「e-POWER」搭載はあるのか?

新型日産ノート e-POWER

ノートと同じコンパクトクラスだし、e-POWERは柔軟に展開ができるので、
搭載しようと思えば可能でしょう。

街乗りメインの利用が多いキューブなら、e-POWERの「e-POWER Drive」による
ワンペダルドライブ機能は最適な性能だと思います。

 

e-POWERはミニバン・セレナに搭載され、
今後は「ジューク」「エルグランド」にも搭載されると予想が出ています。


 

あまり、e-POWERの展開に期待しすぎるのは良くありませんが、
”燃費よし・走りよし・操作性よし”と、どうしても話題性がありますよね。

キューブは「e-POWER搭載の可能性は高い」ですが、存在自体が心配ですね。

 

 

先進安全装備の採用はあるのでしょうか?

先進安全装備搭載

先進安全装備

現行キューブに搭載されていない「インテリジェントエマージェンシーブレーキ」を基本に、
先進安全装備を設定するだろうとの予想です。

プロパイロットは搭載されないとしても、「サポカーS ワイド」「サポカー」該当のため

  1. 自動ブレーキ(対歩行者)
  2. ペダル踏み間違い時加速抑制装置
  3. 車線逸脱警報
  4. 先進ライト(自動切替型前照灯など)

は採用するでしょう。

走行時にリスクの高いコンパクトカーだからこそ充実させてほしい機能です。
また駐車時のアシスト機能は、高齢ドライバーの負担を減らします。

 

 

では続いて、パワートレーンの情報です。

搭載エンジン|e-POWER&1.5Lガソリン

ガソリンモデルのエンジンは、現行と同じものが予想されています。

e-POWER

新規ラインナップとなるのは、発電専用1.2Lエンジンを搭載するe-POWERシステム。

1.5Lガソリン

また、現行キューブ搭載1.5Lエンジンを改良して、新型キューブにもガソリンモデルを設定します。

 

 

予想スペックは、キューブe-POWERはノートe-POWERと同様です。

予想スペック

全長:4255mm
全幅:1695mm
全高:1685mm
ホイールベース:2750mm
重量:1750キロ
エンジン:e-POWER
発電用エンジン最高出力:79ps/5400rpm
発電用エンジン最大トルク:10.5kgm/3600-5200rpm
モーター出力:80kW(109PS)/3008-10000rpm
モータートルク:254N・m(25.9kgf・m)/0-3008rpm
動力電池種類:リチウムイオン
燃費:35km/L
価格:240万円

※出力/トルク数値はノートe-POWERを参照(新型プチバンの数値ではありません)

 

以上が新型キューブの情報となります。

 

 

追伸情報

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