最新型キーンルック採用｜どのモデルに似てくる？

C-HR・カローラシリーズとTNGA採用によって、
最新型キーンルックデザインとなりました。

上記2モデルを比べてもヘッドライト形状が異なりますが、
新型アクアはこの最新デザインの流れに落ち着くと期待できます。

一方で、フロントデザインの可能性は
こちらも考えられますね。

アクアはプリウスシリーズでヴィッツクラス

先にフルモデルチェンジの情報が明らかになっている
ヴィッツ（ヤリス）のデザインを踏襲する可能性も考えられます。

新型ヴィッツの「デザイン」はフォードフィエスタのような
フロントマスクを採用します。

▽新型ヴィッツに採用の可能性があるコンセプトモデル

新型ヴィッツと新型アクアは発売時期・クラスが
同等なので、似てくるでしょう。

両モデルのGRスポーツが発売される前のティザー画像では

（左：アクア／右：ヴィッツ）

このように並べて表現されていましたよね。

本当のシリーズであるプリウスにはどれくらい近づくか？

プリウスのフロントマスクを継承するのが普通ですよね。

しかし、プリウスのフロントマスクは
評判があまり芳（かんば）しくなく

2018年のマイナーチェンジでフロント・リアともに
デザインの変更がありました。

また、時期を同じくして
プリウスαも「その」フロントマスク意匠で登場します。

このような理由から、

新型アクアのフロントマスクは
C-HR・カローラシリーズ・新型ヴィッツに近い意匠を採用します。

プリウス・C-HR・カローラに続き、新型アクアはTNGA採用。

新開発プラットフォームTNGA採用

アクア現行モデルは「操作性」に不満あり

「操作・操縦の安定性に欠けている」との評価があるため

低重心化
ボディ剛性アップ
空力性能向上
操作系パーツの見直し

など、TNGAでモデルを1から見直し、操作系の向上が図られます。

また、室内空間の居住性向上やリア足元・ラゲッジ拡大も行われ、
現行モデル以上の満足度の高いクルマなります。

エンジン性能向上

1.5Lエンジン＋最新モーター採用のハイブリッド搭載との情報です。

エンジンの効率を上げれば自然とハイブリッド燃費も上がります。

燃費目標｜45キロ程度

現行プリウスの40.8キロを超え、45キロ程度まで
燃費性能を伸ばす可能性がささやかれています。

エンジンの低振動化
熱効率・モーター効率アップ

など、損失を減らし効率を上げる改良が実施される予定です。

ここまでの情報をスペックとしてまとめます。

新型アクア｜予想スペック

全長：4000mm
全幅：1695mm
全高：1425mm
ホイールベース：2600mm
重量：1050キロ
エンジン：直列4気筒1.5L＋モーター
エンジン出力：74ps/11.3kgm
モーター出力：61ps/17.2kgm
トランスミッション：電気式CVT
駆動：FF
燃費：45キロ
予想価格：190万円

また、安全性能は2018年から「第2世代」になります。