次期パジェロ最新まとめ【2026年末日本導入予想】

2026年冬登場予想

三菱が南ヨーロッパでテストを続けている謎のカモフラージュSUV。
角ばったシルエット、立ったAピラー、本格オフローダー然とした佇まい──。

これ、ただの「パジェロ復活」じゃない。
“パジェロを超える新世代タフネスSUV”の始まりかもしれない。

SUV市場はここ数年で明確に変わってきてる。

都会派クロスオーバーは飽和
災害・アウトドア・長距離移動への不安
「本当に走れるクルマ」への回帰

こうした流れの中で、三菱が出してきた答えが
ラダーフレーム×本格4WD×ディーゼルという“原点回帰”。

つまり今回の新型は、
「懐かしさ」じゃなく「今だから必要な存在」。

新型パジェロの魅力① Aピラーが立った“本物感”のあるボクシーデザイン

最新情報で注目なのがこのポイント👇

Aピラーが立った堅牢なボクシーフォルム
直立したフロントノーズ
ワイドグリル＋縦型LED
大型スキッドプレート

見た瞬間に
「これ、どこでも行けそう…」
って思わせるデザインは、所有欲そのもの。

ランドクルーザーやジムニーが支持される理由を、ちゃんと分かってる造形。

新型パジェロの魅力② 新開発ラダーフレーム × スーパーセレクト4WDⅡ

今回の“核”になる部分。

現行三菱トライトンベース
新開発ラダーフレーム採用
スーパーセレクト4WDⅡ搭載

これはもう、完全に
「パジェロの血統」。

オンロード／オフロードを自在に切り替えられるスーパーセレクト4WDⅡは、
雪道・悪路・長距離移動、全部を安心に変えてくれる三菱の象徴的技術。

新型パジェロの魅力③ パワーユニットは“潔くディーゼル一本”

2.4L 直4ディーゼルターボ
最高出力：204ps
最大トルク：47.9kgm
トランスミッション：6AT
駆動方式：パートタイム4WD

EV全盛の時代に、あえてこれ。

でもね、
本格SUVにとって「正解」なのは今もディーゼル。

トルク
航続距離
信頼性

この3点を重視する層に、ドンピシャで刺さる。

ボディサイズは“もはやフラッグシップ級”

予想ボディサイズ

全長：5,100mm
全幅：1,930mm
全高：1,815mm
ホイールベース：3,130mm

正直、サイズ感は
かつてのパジェロを超えてる。

だからこそ、
「パジェロスポーツ」じゃなく
“新世代パジェロ”として売る可能性も十分ある。

新型パジェロの日本導入はいつ？価格は？

日本市場導入：2026年末予想
予想価格：650万円〜700万円

安くはない。
でも、

ラダーフレーム
本格4WD
ディーゼル
フラッグシップ級サイズ

これを全部揃えてるSUV、今ほとんど無い。

結論｜これは「懐かしさ」じゃなく「再定義」

もしあなたが、

「いつかはパジェロ」と思ってた世代
都会派SUVに物足りなさを感じている
本当に頼れる相棒が欲しい

なら、このクルマは確実に刺さる。

次期パジェロスポーツ（チャレンジャー）は、
失われかけていた“本物のSUV”という価値を、もう一度思い出させてくれる存在。

三菱が本気を出したとき、
やっぱり“世界はこうなる”。

2026年末、ちょっと楽しみにしてていいと思うよ。