【出るワケない?】ダイハツ(トヨタ)新型コンパクトミニバン2024|ロッキー派生トール延長仕様

2024年秋以降登場予想(不正発覚により延期)

予想価格1,500,000~2,500,000円

【最新】トールホイールベース延長ミニバン

ロッキーベース
6~7人乗りの居住性
スライドドア採用
シエンタより若干小さいモデル
3列目はチャイルドシート用程度の空間
>トール(ルーミー)2024|1.2L e-SMART HYBRID搭載でワンペダルハイブリッドへ

最大の特徴はe-SMART HYBRID搭載

2021年11月にロッキーがマイナーチェンジ。

ワンペダルドライブの1.2Lハイブリッド(e-SMART HYBRID)をラインナップ(1.2L NAも追加)。

ワンペダルドライブの操作感や足の疲れは?【e-POWER Drive】【リーフe-Pedal】

ダイハツロッキーハイブリッド登場|1.2L e-SMART HYBRIDはワンペダル走行仕様

ロッキーミニバンとも言われる新型ダイハツ(トヨタ)コンパクトミニバンには、この最新パワートレインが採用されて登場します。

HEVガソリン
エンジン1.2L直3+モーター1.2L NA
最高出力82ps/5600rpm87ps/6000rpm
最大トルク10.7kgm/3200-5200rpm11.5kgm/4500rpm
モーター出力106ps/17.3rpm
バッテリーリチウムイオン
WLTC燃費28.0km/L20.7km/L

テーマは”FUN”

シエンタの特別仕様車GLAMPERのように”楽しみに出かける”をテーマに開発とのこと。

両モデルのコンセプト
トールは”一緒に走ろう。溢れるほどの好奇心を詰め込んで”
ロッキーは”新自由SUV”

このテーマがミックス。

新型コンパクトミニバンにはユーザーが購入したくなる新しいテーマが掲げられるでしょう。

外観はロッキー&トールミックスのSUVミニバンデザイン?

ベースとなるロッキーのSUV要素が入ればフロントマスクは最新メッシュグリルを採用。

魅力あるマイチェン版ロッキーっぽさが感じられるでしょう。

そしてトールのミニバン要素もミックスされると予想されます。

ダイハツ新型コンパクトミニバンは可愛く、受け入れられやすいデザインに仕上がると予想されます。

実は2017年にダイハツ新型コンパクトミニバンのコンセプトモデルが出ています。これです。

このままだとちょっと受け入れがたいデザインじゃないですか?

海外モデルらしさが残っていて少し愛着が湧きません。

DNマルチシックスのフォルムでフロントマスクがロッキー。

完成形はそうなるのかな?

DNの後に発売されたロッキーからは想像できません。

まだまだいい感じのデザインで登場すると思います。

ダイハツ新型コンパクトミニバンはトールが登場したときのようにユーザーが想定できないデザインで登場するのでしょう。

ロッキー顔でSUVミニバンです(笑)

全長4395mm
全幅1730mm
全高1700mm

ただヒンジドアでスライドドアは採用していません。

これって、さっきのDNマルチシックス市販版ですよね。

このセニアがスライドドアになって登場する程度かな~。

トヨタのカローラクロスみたく海外版のフロントマスクをちょっと日本仕様にして売るのだとガッカリですね。

内装は2+2+2の3列シート6~7人乗り予定

先ほどのDNマルチシックスはよく見るとスライドドア機能を持っています。

後席のドアノブが中央にあるのが確認できます。

候補は以下。

2+2+26~7人乗り3列シート
2+3+27人乗り3列シート
2+35人乗り2列シート

ただサイズはシエンタより小さいためシートアレンジは少なくなるかもしれません。

>待望のトヨタ新型シエンタは可憐な顔デザインで2022年8月23日、ついに登場!

シエンタに3列目ダイブダウンが提案されたように次世代のシート新機能が提案される可能性もありますね。

ミニバンは居住性勝負なので既存ミニバンにプラスアレンジが加わるといいですね。

パワートレインは新開発e-SMART HYBRID搭載予想

ロッキーに新規ラインナップされた

e-SMART HYBRID(1.2L直4エンジン発電)
1.2L NAガソリン

両方を採用予想です。

1モーター+リチウムイオンの組み合わせで1.2Lエンジンは発電に専属。モーター駆動です。

100%モーター走行可能でアクセルの踏み戻しだけの操作になります。

この仕組みは日産e-POWERでお馴染み。

なのでワンペダルドライブの操作感については上記リンク先の記事を参考にしてくださいね。

ロッキーのワンペダル機能はこのようになってます。

アクセルペダルを戻せば強い減速感を発揮できる仕組み。

ノーマルモード
エコモード
OFF

3つの走行モードが搭載されています。

街乗りのように何度も加減速をする場面でドライバーの負担を軽減するためのワンペダル機能です。

初期の予想で1.0Lターボも選択肢に入っていました。

エンジン1.0Lターボ
最高出力98ps/6000rpm
最大トルク14.3kgm
駆動2WD/4WD
トランスミッションD-CVT

ロッキーの価格帯を見るとターボは価格が若干高めです。

ハイブリッドより高額になります。

今言えるのは「需要あれば」という感じでしょうね。

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