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ソリオハイブリッド|ストロングハイブリッド|2016年11月29日発売

スズキは、ソリオにストロングハイブリッドを搭載して、2016年11月29日に発表・発売しました。価格帯は191万7000円~206万2800円。燃費32キロ。

現行からのエクステリア変更はなく、フルハイブリッド搭載グレードは

  1. ソリオ HYBRID SX
  2. ソリオ HYBRID SZ
  3. ソリオバンディット HYBRID SV

となっています。

パワートレーンに1.2Lエンジン、1モーター1クラッチ、5AGS(オートギヤシフト)を設定。

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ソリオハイブリッドのモデル情報2016

ソリオのストロングハイブリッドシステム

  • 1.2L 4気筒ストロングハイブリッドエンジン搭載(※新型スイフトRSに搭載)
  • 高出力モーター採用

高出力モーターは、大きな発電量を発揮でき、なおかつ全速度域でエンジンを駆動できる力があるので、発進から加速・走行とEV走行を使用できるようになります。

マイルドハイブリッドはエンジンをEVでアシストするシステム。ストロングハイブリッドになれば、EV走行も可能となります。

そのほかの特徴

  1. モーターアシスト+EVモードでモーターのみの走行が可能
  2. 加速時はエンジン出力+モーター出力で力強い走りが可能
  3. 2つの走行モード「通常モード」「ECOモード」あり
  4. 走行モードは状況に応じて選択される

燃費

  • 32km/L
  • マイルドハイブリッドモデル燃費:27.8km/L

価格|発売当時

ソリオ HYBRID SX
1917000円

ソリオ HYBRID SZ
2062800円

ソリオバンディット HYBRID SV
2046600円

AGS(オートギヤシフト)について

ソリオストロングハイブリッドに搭載。CVTが全盛の時代、最先端のハイブリッドにあえてAGS(オートギヤシフト)を組み合わせるのはなぜでしょう。

それは、価格がが安く済むから。しかし、燃費はCVTより劣ります。

AGS(オートギヤシフト)とは?

5速マニュアルトランスミッション(5MT)をベースに、クラッチとシフト操作を自動化したシステムです。

スズキではすでに軽トラのキャリイと新型アルトRSに採用されているトランスミッション。

メリット
  1. AT限定免許で運転可能
  2. マニュアル運転のようなダイレクトさ・伸びを味わえて楽しめる
  3. 荷物満載での走行シーンを想定したシフト設定なのでソリオ向き?
  4. 廉価で搭載が可能な自動変速機
  5. 車両本体価格を下げてCVTモデルより安く販売出来る
デメリット
  1. 低燃費に偏らないシステムの味付け
  2. フィーリングはローギアで引っ張る印象
  3. 1速のトルクを出しきりシフトアップする
  4. CVTのように上のギアにリズムよくシフトアップしない
  5. シフトアップのタイミングはもっさりしている
  6. 加速時ギアチェンジごとに変速ショックがある
  7. 燃費はCVTよりも悪い

維持費や使い勝手を優先させるスズキらしいクルマ作りと、ユーザーへ貢献する姿勢がAGS(オートギヤシフト)から感じられます。

マイルドハイブリッドとストロングハイブリッドの違い

マイルドハイブリッドは、加速をアシストする程度の電力をモーターで発生させるシステムです。だから「マイルド」と名乗り、
ワゴンR始め、他軽自動車に搭載しています。

一方、ストロングハイブリッドは、駆動全域で使用可能な電力をモーターで発生させるシステムです。この点に違いがあります。

ストロングハイブリッドの代表例はプリウスですね。

ソリオハイブリッドは、プリウス並のポテンシャルとは行かないまでも、本格ハイブリッドシステムの搭載によりEV走行も可能となります。

スズキはコンパクトカーのハイブリッドに早期着眼

スズキは早い段階から、自社開発の優秀なコンパクトカーにストロングハイブリッドを搭載する考えを持ち、乗用車大手メーカーに負けない展開を早期実現してきました。

コンパクトカーにストロングハイブリッドを搭載して売れたのはアクアとフィットくらいでしょうか。


ヴィッツは2017年初頭にようやくハイブリッドを追加しました。

アクアが王座を獲得しましたが、アクアはコンパクトカーにしては価格的に高いです。

これからストロングハイブリッドを載せるコンパクトカーに選ばれるのは、価格が手頃なコンパクトカーです。

もちろんストロングハイブリッドになれば価格は上がるのですが、ユーザーが付加価値を感じやすいモデルなので売上も伸びるでしょう。

軽自動車は増税で販売減|コンパクトカーが人気に

軽自動車は増税の影響で売上が落ち込んでいます。価格が高い割に室内幅が狭いことも原因でしょう。

装備が充実しているのは付加価値(得した気分)なんですが、逆に装備を外してもっと安くしたほうが売れそうな気がします。

税金・維持費が安いのがウリだった近頃の軽自動車は、付加価値に疑問を持たれるほど価格が高くなっています。

本体価格や維持費の安さがウリではなくなった訳です。

だからこそ、軽自動車よりも居住性が高く、走行性能も高いコンパクトカー(ソリオ)に本格ハイブリッドを搭載して販売すれば、ユーザーは高い付加価値を感じて、売上にもいい影響があるのではないでしょうか。

追伸情報

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画像引用元:http://www.suzuki.co.jp

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