一部改良で前期型の相場はどう動く売り時の判断

新型が出たと聞いて「うちの車は値下がりした」と決めつけると、売り時を1回逃します。

🚗 一部改良とフルモデルチェンジは別ものです

まず言葉の整理からです。

フルモデルチェンジは、車の中身を丸ごと作り直すことです。見た目も骨格も変わるので、前の型は一気に古く見えます。相場も分かりやすく下がります。

一部改良は違います。装備を足したり、色を入れ替えたり、選べるオプションを整理したりする小さな変更です。骨格も見た目の基本も変わりません。

ここが大事なところで、一部改良では相場が下がるとは限りません。上がることもあります。

まず下がるほうから説明します。

新型に人気の装備が標準で付くと、前期型は「その装備が付いていない車」になります。同じ車種なのに、装備の差だけで比べられる状態です。

たとえば大画面のディスプレイやシートヒーターが標準になった場合。前期型でその装備が付いていない個体は、値段を下げないと選ばれにくくなります。

一度カタログから消えたグレードが復活した場合も同じです。「もう新車では買えない」という理由で高くなっていた分が、新車が買えるようになったことで元に戻ります。

こちらのほうが見落とされます。

一部改良では、装備が増えるだけでなく必ず何かが減ります。エンジンの種類、ボディカラー、オプションの組み合わせ。これらが整理されて消えることがあります。

新車で買えなくなった仕様は、中古でしか手に入りません。欲しい人は中古市場に来ます。ここで値段が上がります。

分かりやすいのはエンジンです。ガソリン車が廃止されてハイブリッドだけになった車種では、ガソリン車が欲しい人の行き先が中古しかなくなります。ツートーンカラーの廃止も同じで、その色を気に入っていた人は中古を探すことになります。

自分の車が「もう新車では作れない仕様」になったかどうか。ここが判断の分かれ目です。

ここは知っておくと得をします。

一部改良では、型式が変わらないことがほとんどです。フルモデルチェンジのように型式が新しくなるわけではないので、中古車検索では改良前と改良後がほぼ同じ条件で並びます。

区別できるのは年式と、装備欄の書き方くらいです。買う側から見ると分かりにくい状態になります。

これが何を意味するかというと、改良直後は改良前の個体と改良後の個体が同じ土俵で比べられる、ということです。買う人が違いに気づかないうちは、相場もはっきり動きません。

動くのは、改良後の車が下取りで市場に出回りはじめてからです。発表から半年ほどはタイムラグがあります。

相場が動く前が、いちばん条件を比べやすい時期です。

改良の発表があると、今の車から乗り換えようとする人が増えます。その人たちの下取り車が中古市場に流れ込むのは、少し先です。まだ流れ込んでいない時期のほうが、同じ車の在庫が少なくて済みます。

反対に、半年ほど経って改良後モデルの下取り車が並びはじめると、選択肢が増えて値段の競争が起きます。

つまり、売ると決めているなら発表直後のほうが有利です。まだ決めていないなら、少なくとも今いくらなのかを知っておくと、あとで比べられます。

この記事の考え方が当てはまらない人を先に書きます。

ローンが残っていて残債のほうが査定額より多い人は、売っても手出しが発生します。相場を見る前に、まず残りいくらかを確認するほうが先です。

走行距離が10万kmを大きく超えている車は、改良のニュースで相場が動く範囲を超えています。この場合は年式や改良より、車の状態そのもので値段が決まります。

あと3年は乗ると決めている人も、今の相場を知る意味は薄くなります。3年後の相場は今とは別ものだからです。

車が好きで手放す気がまったくない人も、この話は関係ありません。相場より、乗っていて楽しいかのほうが大事です。