レクサスNXマイナーチェンジ｜静けさが深まる

レクサスNXは、扉を閉めた瞬間に外の喧騒がふっと遠のく――そんな静けさをまとったクルマだと思います。そのNXに、過去最大級ともいわれるマイナーチェンジの噂が届きました。

聞けば、その静けさはさらに深まっていくのかもしれません。

今回は最新のスクープを、確定していることと予想とをていねいに分けながら、静かに眺めていきたいと思います。

🍃 静けさをまとう、現行NXという居場所

現行の2代目NXは、2021年11月に登場したモデルです。ガソリンのNX350、ハイブリッドのNX350h、そしてレクサス初のPHEVであるNX450h+などをそろえています。

このクルマの魅力のひとつが、やはり静粛性の高さです。吸音材や車体構造の工夫で、ロードノイズや風切り音をていねいに抑えています。とくにNX350hは、発進や低速ではモーターが主役になり、静かでなめらかに走り出してくれます。

走るほどに、車内が小さな自分だけの居場所になっていく。そんな感覚を持っている方も多いのではないでしょうか。ここまでは、公式に確定している話です。

ここからは、スクープ段階のお話になります。

報道によると、現行型にとってモデルライフ最大級となるマイナーチェンジが計画されていて、登場は2027年春あたりと見られているようです。表情の手直しだけでなく、心臓部から佇まいまで、静かに、けれど大きく変わっていきそうとのことです。

時期については「2026年内」とする見方もあり、まだ揺れている印象です。いまは、あくまで予想として受け止めておきたいですね。

いちばんのトピックとされているのが、PHEVの刷新です。

報道では、全面刷新される新型RAV4の次世代PHEVシステムへ、まるごと載せ替えられる模様。新開発の大容量バッテリーや、電力ロスを抑えるSiC半導体を採用し、システム最高出力は242kW（329PS）に達するともいわれています。

静かでありながら、いざというときには力強い。そんな懐の深さが増しそうです。

この刷新でいちばん効いてきそうなのが、モーターだけで走れる距離です。

報道によれば、満充電からのEV航続距離は現行の約95kmから、約150kmまで伸びるとされています。エンジンが目覚めない、あの静かな時間が長く続くということでもあります。

毎日の通勤や買い物くらいなら、ガソリンを使わずに、静けさをまとったまま走り切れる日が増えるのかもしれませんね。あわせて充電口がリヤからフロントフェンダーへ移るとも伝えられていて、新型を見分ける目印になりそうです。

大きくなったバッテリーは、もしものときの電源としても心強くなるようです。

報道では、付属のコネクターを使えば合計1500Wまでの外部給電に対応。一般家庭に近い400Wで使い続けた場合、満充電・満タンの状態から約6.5日、給電時間を優先するモードでは最大約7日ほど電力を供給できるとされています。

静かな居場所が、そのまま、いざというときの拠りどころにもなる。そんな安心感まで備えていくのかもしれません。

進化はPHEVだけではないようです。

人気の2.5Lハイブリッドも、新型ESに積まれる改良型システムへ置き換えられる可能性が高いと報じられています。モーターユニットのe-Axleも軽量化と静粛性向上が図られ、燃費もさらに良くなる見込みとのことです。

もともと静かなNXが、もう一段、静けさを深めていく。そんな方向のようです。

外観も変わるようです。

前後バンパーやライト類を中心に見直され、新型ESや次世代コンセプト「LF-ZC」のモチーフを取り入れるとされています。これまでの「スピンドルグリル」から、ボディと一体化させた「スピンドルボディ」の要素へ。低重心で端正な、静かな存在感をまとった表情になりそうです。

今回のレクサスNXのマイナーチェンジは、PHEVの刷新やEV航続距離の伸長が見どころになりそうです。そしてそのどれもが、このクルマらしい静けさを、さらに深める方向に働きそうに思います。

ただし、ここまでの内容は基本的にスクープや予想CGをもとにしたもので、正式発表ではありません。レクサスからアナウンスが出れば、変わる部分も出てくるはずです。続報が届いたら、また静かに追いかけていきたいと思います。