そろそろ車を上質な一台に乗り換えたい。でも最近はEVも気になるし、結局ハイブリッドとどっちがいいのか迷ってしまう…そんな風に感じている方も多いんじゃないかな。
長く付き合う高級セダンだからこそ、流行りだけで選びたくないですよね。
2026年6月11日、レクサスは8年ぶりに全面刷新した新型「ES」を発売しました。今回の8代目は、ハイブリッド（HEV）に加えてES初のピュアEV（BEV）も用意した、まさに二刀流のラインアップ。
静粛性や乗り心地はそのままに、後席の快適性まで磨き上げたと言います。
この記事では新型ESの何が変わったのか、HEVとBEVの選び方や価格まで、ゆっくり一緒に見ていきますね。
🚗 レクサス新型ES、8代目で何が変わった？
ESは1989年にフラッグシップのLSと一緒に誕生して以来、静粛性と乗り心地の良さで世界中に支持されてきた基幹モデルなんですよね。
日本市場へ本格導入されたのは2018年の7代目からで、そこから約8年での全面刷新になります。 COBBY
今回いちばんの注目ポイントは、やっぱりパワートレインの幅広さ。
ボディサイズも見逃せません。
全長5140mm×全幅1920mm×全高1555mmと、フラッグシップのLSに迫るほど拡大していて、堂々とした存在感に仕上がっています。 Yahoo!ニュース
クルマの雰囲気は、こちらのレクサス公式リビール動画が分かりやすいですよ。
⚡ HEV×BEV、新型ESのパワートレイン徹底比較
「で、結局どっちを選べばいいの？」という方のために、公式発表の数値を整理しておきますね。
HEV（ES350h）
BEV（ES350e／ES500e）
ざっくりした選び方の目安としては、自宅で充電できて静かに走りたいならBEV、長距離が多くて給油の手軽さを取りたいならHEV、という感じかな。
どちらも公式発表の条件付きの数値なので、実際の使い方と照らし合わせて考えるのがおすすめです。
🛋️ 後席が主役級、走るリビングルームな室内空間
今回のESは、運転する人だけじゃなく後ろに座る人への配慮もぐっと増えています。ベストカーは後席快適仕様を「走るリビングルーム」と表現しているほどなんですよね。 Best Car Web
グレードは標準仕様・version L・Rr Comfort packageの3パッケージ構成。誰と、どんな時間を過ごしたいかで選び分けられるのは嬉しいですよね。
🔇 静粛性と乗り心地、ESのDNAはどう磨かれた？
個人的にいちばん気になっていたのが、ここ。静かな車内って、運転中にふっと一人になれる時間をくれる気がして好きなんです。新型ESはそのESらしさを、電動化技術でさらに深化させたと言います。
専用開発のプラットフォームと徹底した体幹強化によって、上質な乗り心地を追求したとのこと。
チーフエンジニアの千足浩平さんは、エンジンルーム・居住空間・トランクという3つの独立空間で構成されるセダンの工学的な合理性に、乗り心地や操縦安定性、静粛性の大きな魅力を感じている、と語っています。
「すべての乗員の心が整う豊かな時間」という言葉が、このクルマの方向性をよく表している気がします。
🛡️ 安全と進化、Lexus Safety System +とSDV
長く乗るなら、安全と「買ったあとの進化」も気になるところですよね。
「交通事故死傷者ゼロ」という考え方のもと、安心感の向上と運転負荷の低減を両立させているそうです。買って終わりではなく、アップデートで育っていく感覚は、これからの車選びの新しい基準になりそうですね。
💰 新型ESの価格・グレード、注目はどこ？
最後に、いちばん現実的な価格です（10%消費税込み・公式発表より）。
ちなみに欧州では5万9345ポンド（約1260万円）からと報じられていて、それを思うと国内価格はかなり戦略的に感じます。
入り口はHEVもBEVも790万円スタートなので、まずは試乗で静粛性と乗り心地を体感してから、HEVとBEVを比べてみるのがいいんじゃないかな。 AUTOCAR JAPAN
コメント