「走る楽しさは欲しいけど、毎日ふつうに使える1台がいいな」——そんなふうに思うこと、ありますよね。タイプRは憧れるけれど、MT専用でちょっとハードルが高い…かといってエコ重視のハイブリッドだけだと、運転そのものには物足りない。
そんな“いいとこ取り”を探している人に、気になるニュースが届きました。
ホンダがシビックをマイナーチェンジし、新グレード「e:HEV RS」を追加。
この記事では、
を、できるだけわかりやすく整理していきますね。
🚗 シビック e:HEV RS追加｜マイナーチェンジの変更点
ホンダは2026年6月4日、シビックのマイナーモデルチェンジを発表しました。
発売は翌6月5日（金）から。
今回いちばんの注目は、スポーティな新グレード「e:HEV RS」が加わったことですね。
公式発表によると、主な変更点はこんな感じです。
走り好き向けのグレードを足しつつ、毎日の使い勝手もちょっと上げてきた、バランスのいい改良だと言えそうです。
⚡ Honda S+ Shiftとは？モーター駆動で”操る楽しさ”を再現
今回の主役、「Honda S+ Shift（エスプラスシフト）」。名前だけ聞くとピンとこないですよね。
ざっくり言うと、モーター駆動が主役のハイブリッドなのに、まるで有段ギアのクルマみたいなダイレクトな反応と、きびきびした変速フィールを味わえる新しい制御技術のこと。
アクセル操作にスッと呼応して、エンジンサウンドや回転の演出までシビック専用にチューニングされているそうです。
ポイントはこのあたり。
実はこの技術、2025年に復活した新型「プレリュード」に続いての採用で、シビックが2例目。
ホンダが今「操る喜び」をどう進化させたいのか、その答えが詰まった機能なんですよね。
🏁 e:HEV RS専用装備｜内外装と走りの違い
e:HEV RSは、見た目も中身も“ちょっと特別”に仕立てられています。
公式発表で挙がっている主な専用装備はこちら。
エクステリア専用装備
- 18インチアルミホイール（マットベルリナブラック）
- ヘッドライトリングやグリル加飾をグロスブラック化
- フロント／リアにRSエンブレム
インテリア専用装備
- Dシェイプデザインのステアリング（レッドステッチ）
- メタル製パドルシフト
- レッドステッチ入りのコンビシート
そして走りの心臓部には、RS専用セッティングのサスペンションを採用。
軽快でダイレクトな操舵感と、クルマとの一体感を狙ったセットアップだそうです。
1人で運転に集中する時間が、ぐっと濃くなりそうですよね。
📊 e:HEV RSの走行性能｜燃費とパワーをチェック
スペック面も見ておきましょう。各メディアの報道によると、e:HEV RSの主な数値はこのあたりとされています。
「走りを楽しめて、燃費も24km/L級」というのは、毎日乗るクルマとしてかなり魅力的ですよね。エコと楽しさ、どっちかを我慢しなくていいのが今どきだなと思います。
※数値はメディア報道に基づくため、最終的な公式値は商品サイトでの確認がおすすめです。
💰 シビック e:HEV RSの価格は？全グレード一覧
気になるお値段、いってみましょう。公式のメーカー希望小売価格（消費税10%込み）はこちらです。
ハイブリッド（e:HEV）
ガソリン
e:HEV RSは465万9600円。ガソリンの6速MT「RS」より17万円ほど高い計算ですが、その分2ペダルの扱いやすさとハイブリッドの低燃費が手に入る、という位置づけですね。
🤔 e:HEV RSは「買い」？タイプRとの違いと選び方
最後に、いちばん悩むところ。「タイプRと、どう違うの？」という話ですよね。
ざっくり整理すると——
つまり「全開でサーキットを攻めたい」ならタイプR、「毎日ふつうに使いつつ、運転そのものを楽しみたい」ならe:HEV RS、という選び方になりそう。
自分の使い方を思い浮かべると、答えが見えてくるかもしれませんね。
🎥 佐藤琢磨も試乗｜e:HEV RSインプレッション動画
文章だけだと走りの感覚は伝わりにくいので、実際の試乗動画もどうぞ。
レーシングドライバー・佐藤琢磨さんがe:HEV RSに乗り、Honda S+ Shiftの走りを語っているホンダ公式のインプレッション動画です。
S+シフトの“ダイレクトな変速フィール”がどんなものか、プロの言葉で聞くとイメージがぐっと湧きますよ。
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