「本格SUVって憧れるけど、街乗りには大きすぎるし、お値段もちょっと…」そんなふうに、ちょうどいい相棒を探しあぐねている人、多いんじゃないかなと思うんです。
毎日の通勤や買い物で気軽に乗れて、休日はふらっと自然の中へ。あわただしい日々だからこそ、車の中くらいは静かで落ち着ける“自分の居場所”であってほしい——そんな願いにも、きっと共感してもらえるはず。
そんな中、5月29日にうれしいニュースが飛び込んできました。
あの「パジェロ」が7年ぶりに復活、しかも“シリーズ”で帰ってくるかもしれない、というお話です。
かつての「パジェロミニ」や「パジェロイオ」を懐かしむ方も、ぜひ最後まで読んでみてくださいね。
🚙 パジェロ復活｜2026年秋に世界初公開へ
まずは確かな事実から確認していきましょう。三菱自動車は5月29日、東京・田町の本社で開いた中長期ビジョン説明会で、新型クロスカントリーSUVの車名を「パジェロ」に正式決定したと発表しました。
国内では2019年の販売終了以来、約7年ぶりの復活になります。
お披露目は2026年秋の世界初公開を予定とのこと。
ベースになるのはピックアップトラック「トライトン」の頑丈なラダーフレームで、キャビンや前後サスペンションは専用に開発したそうです。
パジェロ復活！2026年発売の新型はトライトンベースで最強か
悪路の走破性はもちろん、上質で快適な乗り心地まで狙っているというから、期待が高まりますよね。パジェロといえば1982年の登場以来、ダカールラリーで通算12回の優勝を誇り、世界170か国以上で累計325万台以上を売ってきた、まさに三菱の魂みたいな存在。詳しい雰囲気は公式スペシャルサイトでも見られますし、三菱の公式アカウントも、こんなふうに高らかに宣言していましたよ。
🗺 シリーズ展開｜中長期ビジョンが示した本気度
ここからが今回いちばんの注目ポイントかなと思います。三菱は今回のビジョンで、パジェロを単独のモデルではなく「PAJEROシリーズで投入」と資料に明記したんです。
商品戦略のスライドには、黒いシルエットで隠された複数のモデルが「オフロード商品群」として並んでいて、その内訳は Minivan／Small SUV／Compact SUV／New Pajero／SUV／SUV／Pickup の全7モデル。
今年度から5年で13車種を投入する計画の一部、という位置づけですね。
やっぱり気になるのは「Small SUV」「Compact SUV」の枠。自動車誌のベストカーなどは、ここを見て「もしかしてパジェロミニやジュニアの復活では」と報じています。
ただ、ここは大事なところで、三菱が具体的な車名を出したわけではありません。あくまで“そう読める”という段階なんです。期待しすぎず、でもワクワクしながら続報を待ちたいですよね。
🪶 パジェロミニ｜軽SUV市場への期待が高まる
かつてのパジェロミニは、1994年から2012年まで販売されていた本格派の軽SUVでした。今は実質ジムニーの独壇場になっている市場なので、もし本当に帰ってくるなら、選択肢が増えてうれしい人は多いはずです。
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気になる中身ですが、現時点で公式スペックは出ていません。とはいえ時代の流れを考えると、ガソリンに加えてマイルドハイブリッドや軽EVといった電動の選択肢が出てくる可能性はありそうかな、と。
運転支援の「MI-PILOT」あたりが載れば、長距離もぐっと楽になりそうですよね。ジムニーとはまた違う、パジェロらしい上質さや快適性が乗ってくるとしたら、街乗り派にもアウトドア派にも刺さりそうです。このあたりは現状あくまで予想なので、決めつけは禁物ですけれど、想像するだけで楽しくなっちゃいます。
🏔 パジェロイオ｜ちょうどいいサイズの本格派
「軽だと少し手狭、でも本家パジェロは大きすぎる」という人にちょうどよかったのが、1998年登場のパジェロイオでした。名前のとおり“私のパジェロ”という親しみやすさがコンセプトで、パジェロミニをベースにしたジュニアとは違い、シャシーもボディも専用に開発された本格派だったんです。
1.8〜2リッターのエンジンに、三菱独自の四輪駆動システム「スーパーセレクト4WD-i」を組み合わせた、なかなかの実力派でした。欧州版の「パジェロピニン」はあのピニンファリーナがイタリア・トリノの工場で生産していて、デザインにもイタリアの香りがありましたよ。
日本では2007年に生産を終えたあとも、ブラジルなどでは長く作られていたほどの人気ぶり。もし現代版が出るなら、四輪制御の進化版「S-AWC」や、アウトランダーで磨いたPHEV技術…なんて想像も膨らみますが、こちらもまだ公式発表前。夢は大きく、でも判断は冷静に、でいきたいですね。
🤫 静かな個人空間｜電動化が変えるSUVの魅力
ここは私の個人的な願望も、少しだけ混ぜさせてくださいね。毎日いろんな音に囲まれて過ごしていると、車の中くらいは静かで、誰にも邪魔されない自分だけの空間であってほしいなと思うんです。もし電動化されたコンパクトなパジェロが登場したら、エンジン音が消えて、頑丈なボディの遮音性と相まって、“動く小さな隠れ家”みたいになってくれるかも。
渋滞や信号待ちでもスッと静かなままでいてくれる——そんな安心感って、日々の小さなストレスをふっと軽くしてくれる気がするんです。
週末に好きな場所までふらっと走って、車内でコーヒーを一杯…そんな時間にぴったりの相棒になってくれたら素敵ですよね。もちろん、家族や仲間とのお出かけにも、このちょうどいいサイズ感はきっと効いてくると思います。
✨ エクシードと未来｜小さな高級車という選択肢
最後に、ちょっと先の楽しみも。歴代パジェロには「エクシード」という上級グレードがありました。もしコンパクトなシリーズにもこうした上質グレードが設定されたら、小さくても内装や静粛性は本家ゆずり、という“小さな高級車”が生まれるかもしれません。
さらに最新の運転支援やAIによる路面アシストが組み合わされれば、悪路すら気負わず楽しめる移動になっていくのかな、と。
単なる懐かしの復刻ではなく、過去の魅力に未来の快適さを重ねたパジェロ。三菱は以前から「お客さまにワクワクしてもらえる、尖ったクルマを連続して投入する」という方向性を語っていて、今回のシリーズ宣言も、まさにその一環なのかなと思います。秋の世界初公開、今からじっくり待ちたいですね。
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