次期型NSXの行方は？ホンダEV戦略の変貌と新スポーツへの期待

こんにちは、波瑠です。ホンダファンにとって、NSXという名前は特別な響きがありますよね。2028年のBEVスポーツとして期待されていた次期型NSXですが、最近のニュースを見て「え、中止なの？」と不安になった方も多いはず。北米での0シリーズ開発中止という衝撃的なニュースは、私も正直驚きました。

静かな車内で一人の時間を楽しむのが好きな私にとっても、ホンダが描く未来のスポーツカーには特別なワクワクを感じていたんです。今日は、今のホンダに何が起きているのか、そして「凍結」の先にどんな希望があるのか、最新情報を交えて一緒に紐解いていきましょうね。

🚗 次期型NSXは凍結？0シリーズ開発中止の真相に迫る

最近のホンダを取り巻くニュースの中で、一番ショッキングだったのは「0（ゼロ）シリーズ」の主要車種の開発中止かもしれません。

もともと次期型NSXは、この0シリーズで培われる最新のEVプラットフォームを活用して、2028年頃にデビューする計画だったんですよね。

でも、2026年3月に発表された方針転換で、北米向けに予定されていたSUVやサルーン、そしてアキュラRSXといった中核モデルの発売が白紙撤回されてしまいました。これによって、次期型NSXが使うはずだった「土台」そのものが一旦なくなってしまった、というのが今の厳しい現実なんです。

ホンダはこの決断に伴って、約5,700億円もの営業損失を計上する見通しだとか。

この数字を見ると、いかに大きな経営判断だったかが分かりますよね。今は派手なスーパースポーツを追いかけるよりも、まずは会社としての体力を回復させることが先決、という判断なのかなと感じます。

🔋 ホンダのEV戦略、今まさに「足元を固める」フェーズへ

なぜホンダはここまで急激にブレーキを踏んだのでしょうか。それは世界的なEV市場の失速と、開発コストの増大が関係しているみたいです。これまでは「何でもかんでもEVへ」という流れでしたが、今は「実力のあるハイブリッド（HEV）で着実に稼ぐ」という方向にシフトしていますね。

次期型NSXのようなフラッグシップモデルは、ブランドの象徴としては最高ですが、開発には莫大な資金が必要です。今はそのリソースを、より現実的なラインアップの拡充や、バッテリー生産設備の効率化に回そうとしているんですね。

私のように、静かで落ち着いた車内空間を愛する人間からすると、EVの静粛性を活かしたスポーツカーの登場を心待ちにしていた部分もあります。でも、無理に開発を進めてホンダらしさが失われてしまうよりは、一度立ち止まって、最高のものを出せるタイミングを待つのも一つの正解なのかもしれません。

💡 0シリーズは終わっていない。5月に示される新たな地図

ここで勘違いしたくないのは、0シリーズというブランド自体が消滅したわけではない、ということです。中止になったのはあくまで「北米生産を前提とした特定の3車種」であって、ホンダが掲げる次世代EVの理想はまだ生きているんですよね。

ホンダ0α登場！静粛性と1人空間にこだわる私が期待する理由

今月、2026年5月にはホンダから「中長期戦略の再構築」に関する詳細な発表が行われる予定です。ここで、凍結されたスポーツカー計画がどのように書き換えられるのかが大きな鍵になります。

もしかすると、2028年という期限にはこだわらず、もっと進化した全固体電池を搭載する形での「再定義」が行われるかもしれません。

焦って今の技術で出すよりも、未来の技術で驚かせてくれる方が、ホンダらしい気がしませんか？

⚡️ 希望の星「Super-ONE」が教えるホンダ魂の現在地

NSXのニュースで少し落ち込んでしまった方に、ぜひ注目してほしいのが、今月下旬に発売される「Super-ONE（スーパーワン）」です。これはNSXのような超高性能スポーツではありませんが、ホンダの新しい遊び心が詰まった電動ホットスポーツなんですよ。

ホンダ新型EV「Super-ONE」の静粛性と完全な1人空間

この車、実はBEVなのに「仮想有段シフト制御」という面白い機能がついているんです。電気自動車特有のシームレスな加速もいいけれど、やっぱりギアを変える時のあの高揚感が欲しい、という車好きのワガママに応えてくれる技術なんですね。

こうした「操る楽しさ」へのこだわりは、間違いなく次期型NSXへと引き継がれるDNAになります。Super-ONEで得られたデータやユーザーの声が、未来のスーパースポーツをより完璧なものにしてくれるはずですよ。

🏎 未来のNSXへ。仮想有段シフトが拓くBEVスポーツの可能性

次期型NSXがもし復活するなら、それは単に速いだけの車ではなく、私たちの感性に訴えかける何かを持っている必要があります。静粛性というEVのメリットを活かしつつ、必要な時にはエンジンのような鼓動を感じさせてくれる。そんな贅沢な1人空間を演出してくれる車になったら最高ですよね。

今の「凍結」という判断は、決して後ろ向きなものではなく、次のステージへ高く跳ぶための「助走」だと信じたいところです。5月の戦略発表で、どんなワクワクする言葉が聞けるのか、今から楽しみで仕方がありません。

ホンダがもう一度、世界を驚かせるスポーツカーを解き放つその日まで、私たちはSuper-ONEなどの新しい風を感じながら、静かに、でも熱く待ち続けたいですね。