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タイヤのひび割れ放置は危険【3つの原因と交換目安】

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タイヤの「ひび割れ」を自分で確認することはありますか?

めったにタイヤを確認しない人のほうが多いでしょう。

メーカーで決められたタイヤの交換目安は「4年」とされています。

「年数が短くない?」と思う人もいると思います。

しかし、タイヤの寿命は運転の仕方によって早くもなるんです。

タイヤ劣化・ひび割れの原因と交換目安

タイヤ寿命がより短くなる原因は、タイヤの劣化やひび割れとなります。

小さなひび割れくらいなら使い始めから見られます。しかし、長く使用するうちに

  • 「いつの間にか大きなヒビが入ってた」
  • 「このひび割れ、大丈夫なの?」

なんてことに気づくことがありますよね。

タイヤが”まだ使えるのか”判断できますか?

実は劣化やひび割れが”ひどい状態”なのに、判断できず、そのままのタイヤの状態でクルマに乗り続けると何が起こるか?

放置の結果、”バースト(破裂)”して、クルマのコントロールを失う危険性があります。

もし、走っている場所が高速道路の場合、”大惨事につながる”危険も出てきます。

そんな事故を起こしてしまえば、自他ともに相当イヤな感情を持ってしまうことになるでしょう。

そんな”不慮のタイヤ事故”を避けるためにも、タイヤの劣化・ひび割れの原因・交換時期の目安を知っておくと安心につながります。

タイヤの構造

タイヤ表面は手で触ってもカチカチです。

しかし、これは単に高い空気圧でタイヤが膨張しているだけ。

そして、表面部分がただ”人の手には硬く感じられる”というだけのことです。

タイヤ自体はワイヤーとゴムを重ね合わせた構造で強靭な強さを持ちます。

しかし、ホイールから外して中を見ると、案外薄い構造です。

「こんなに薄いの?」と思う人もいるでしょう。

タイヤ装着の仕組み

またタイヤの装着方法も

  • ホイールに手動と機械の力ではめこむ
  • タイヤ内部に一気に空気を入れて膨らませる
  • ホイールとタイヤが密着する
  • 遠心力のバランスをとる

上記工程を経てクルマに装着する単純なものです。

タイヤの構造については、以下の動画【0:30~】が分かりやすいです。

【動画】タイヤの構造と名称

タイヤ劣化の原因

走行中はタイヤ全体に相当の荷重がかかります。その重さは1トン以上。

その荷重が内部の空気を押すので、タイヤは常にランダムな変形を繰り返しています。

  • このランダムな変形の繰り返し(内部要因)
  • 炎天下や寒冷といった厳しい環境(外部要因)

上記に晒(さら)されることで、タイヤのゴムは劣化していきます。

タイヤはクルマに取り付けたその日から常に負担が掛かかる

過酷な条件下にあるタイヤは、劣化が進むと「ひび割れ」を起こし始めます。

またその他にも

  1. 洗車時の洗剤・つや出し剤の過度の使用
  2. 日差し(オゾン・紫外線)の多い場所での使用
  3. 車を長期間放置する

上記のような原因でタイヤは劣化していきます。

 

タイヤひび割れ3つの原因

原因①|空気圧不足

空気圧が低くタイヤが「たわむ」状態で走行し続けているとタイヤの変形により、ひび割れの原因となります。

タイヤは正常な空気圧で使用していても、時間の経過と共に空気は少しずつ抜け出ていきます。

しかし、この原因によるひび割れ予防として

  • こまめに空気圧をチェック
  • できるかぎりたわみを起こさない条件で走行する

上記により、タイヤの寿命は延ばすことが可能です。

空気圧点検は、最低でも月に1度行うのが理想。

常に、クルマの正常な空気圧に合わせておきたいものです。

原因②|荷重のかけすぎ

タイヤは荷重が大きいほど内部空気は「横方向」へ押し出されます。

このときタイヤはトレッド(接地面)だけでなく、サイドウォール部(タイヤ側面)まで接地している状態になります。

タイヤ側面はトレッド部よりもゴムの「厚みのない」部分。

また、いつも空気に触れているので、劣化が早い傾向にあります。

もしサイドウォールに摩擦が起きると、擦(す)れ傷が付きます。

これを放っておくと最悪バースト(破裂)にも繋がる原因となってしまうのです。

タイヤ接地の理想はトレッド(接地面)全体が均等に地面に接する状態です。

【動画】タイヤのキズの点検(ダンロップ)

原因③|経年による硬直

タイヤは製造段階で「柔軟性を保つための油成分」を混ぜます。

しかし、この油成分は時間の経過・使用環境により揮発(きはつ)していくもの。

やわらかいゴムでも”硬くなり、変形を繰り返す”ため、大小のひび割れが起こります。

タイヤの使用可能レベルと交換目安

使用可能

この程度の状態はクルマを使用していれば、どのタイヤにも見られます。

ゴムが割れたり切れたりしているのは気になります。

しかし、ひびが内部のコードに達さない状態なら使用可能です。

経過観察

ひび割れ3

ひび割れ4

これはずいぶん劣化が進んでいる状態です。

個人的な経験で言うと、古い軽トラがこんな状態になっているのをよく見かけました。

ゴムの油成分も揮発(きはつ)して、白い変色も起こっています。

まだギリギリ使用可能な状態です。

画像2枚目の状態は「ひび割れがコードにまで達していないか?」、定期的に観察する必要があります。

”できればタイヤとして利用しないほうが安全”という微妙な状態ということができます。

この経過状態を素人には判断できない場合がほとんどです。

自分の車のタイヤが画像と似たような状態なら、一度タイヤ専門店で診てもらうと良いでしょう。

要交換

ひび割れ5

素人が見ても「もうヤバイよね」と思える、明らかに危険な状態です。

コードまでひび割れが達している可能性が高い状態です。

即交換が必要となります。

ここまで放っておく人は稀でしょう。

しかし、事情があって交換できないということなら、”クルマに乗らない”。

特に高速は無理です。(タイヤ屋さん聞くとここまで放置する人も結構いるようです)

追伸情報

画像引用元:http://www.jatma.or.jp/

【追伸①】スタッドレスタイヤの劣化対策

  • 溝が十分にあってもダメ
  • ゴムの硬化で雪上や氷上でのグリップ力が下がる
  • スタッドレスタイヤの寿命や交換時期は?
スタッドレスタイヤの寿命
  • 摩耗(溝):プラットホームが露出するまでは大丈夫
  • 鮮度(製造からの経過期間)
  • ゴムの劣化(ひび割れ/硬化)
プラットホームとは?

タイヤの溝に設けられた、使用期間の目安になる突起のことです。

プラットホーム

プラットホームの露出

溝の深さが新品時の50%未満になってしまうと冬用タイヤとして使用不可。

プラットホームは、冬用タイヤとしての使用限度を示すサインで、新品タイヤが50%摩耗したことを示す段差です。

プラットホームが露出した場合、冬用タイヤとして使用することができなくなります(上図参照)。

プラットホームが露出した状態で冬道を走行した場合、氷上でのブレーキ性能悪化や雪路・シャーベット路での走行でスリップの可能性が高まります。

引用元:https://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2012010602.html

スタッドレスタイヤの使用可能走行距離
  • ウインターシーズンのみ装着:約1万5000kmが限度距離
  • 新品装着~:約4シーズンが交換時期(タイヤ製造から3~5年)

※製造時期:タイヤのサイドウォールに刻印

スタッドレスタイヤ|劣化の原因
ゴムの柔軟性劣化

スタッドレスタイヤは、夏タイヤに比べるとゴムが柔らかいという特性を持ちます。しかし、この柔らかさも経年劣化で固くなっていくんです。

ひび割れ

走行方法やメンテナンス状況、タイヤの保管状態でかなり変わってきます。

しかし、十分な空気圧を確保しないまま走っていたクルマはひび割れしやすく、ゴムが弱っている可能性があります。

溝はまだしっかり残っていたとしてもひび割れしていたり、硬度60以上のタイヤは買い替えを検討したほうがいいでしょう。

ゴムの硬化やひび割れは”3シーズン以上”で目立ってきます。

劣化したスタッドレスタイヤは、”雪上・氷上におけるタイヤ性能は半減している”と捉えてください。

制動力・旋回性能・発進時の摩擦力といったタイヤの基本性能は新品時の50%以下。

ひび割れは、夏タイヤと同じく最悪バーストにつながります。

”スタッドレスタイヤは短期消耗品”と思って、早めに交換が必要な商品です。

ゴム硬度計でチェック

タイヤ専門店には”専用ゴム硬度計”が用意されていて、トレッド面のゴムの硬さが測定できます。

硬度60以上:即交換
硬度55~60:要注意
(45以下:新品スタッドレスタイヤの硬度)

【追伸②】タイヤワックスの効果とおすすめ

タイヤワックスは”ツヤ”が出て、足元が引き締まる効果があります。

管理人も好きでよく塗ります。

しかし、タイヤワックスの使用は劣化を早めるものです。

タイヤワックス使用後、数日でタイヤが茶色に変色することってありますよね。

どうやらあの状態が良くないみたいです。

タイヤワックスの使用について調べると

  • 使わないのが一番
  • 水性のつや出し剤なら比較的、劣化に影響しない

上記のような意見も見かけます。

そうするとどうしてもタイヤに艶出ししたい人にとっては、

  • 「水性のタイヤワックスってあるの?」
  • 「そもそもワックスって油性なの?水性なの?」

上記のような疑問が浮かびますよね。

そこで劣化に影響しにくい”水性のタイヤワックス”を紹介します。

シュアラスターS-67

水性のタイヤワックス・つや出し剤には、通販で評価の高い”シュアラスター”がおすすめです。

【追伸③】タイヤのひび割れの原因に対する結論

ひび割れを放置してバーストのような危険を起こさないように、”事前にタイヤの管理が必要”ということですね。

高速でバーストを起こせば、自身の車両コントロールを失って大惨事につながります。

自分のクルマ自体が無事だとしても、剥がれたタイヤは放置され、後続車両が巻き込む2次災害につながります。

人と人の安全のためにも”タイヤの点検はこまめに行う”責任が問われます。

運転”免許”を持つ責任ある立場として、タイヤのメンテナンスには気を配る必要もあるでしょう。

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