トヨタは新型ミッドシップスポーツをMR2後継として開発しているとのうわさです。

GR86の次期型がスバルとの共同開発を終え、スープラもBMWとの開発契約を2025年で終えると言われています。

この3車種は

• GR86：エントリースポーツモデル
• スープラ：ミドルスポーツモデル
• MR2：最上級スポーツモデル

に位置付けられるよう開発が進められているようですね。

新型MR2のエクステリア

新型MR2後継は、GR86・スープラに次ぐ、第3のスポーツカーとしてラインナップされます。

GAZOOレーシングはトヨタスポーツカー部門として独立しているため、短期間でラインナップ強化を行っています。

特許出願｜La Coupe

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世界に１台のコンセプトカー直島に上陸！ラクーペって読むのかな？？ ご自由にお入り下さいやのに入れなかったよ( ；∀；)だからガラス越しの写真なのです😭 ボク的には好みじゃない！ #TOYOTA#ラクーペ #直島

meta-boさん(@takap1003)がシェアした投稿 – 2019年 3月月9日午前3時42分PST

「これが新型MR2のデザイン？」という噂で流れた画像ですが、定かではありません。

新型MR2はロータスと開発コラボレーション？？

トヨタがMR2の後継モデルを共同開発するパートナーとして可能性があるのは、イギリスの名門スポーツカーメーカーのロータスです。

ロータスの主力モデル・エリーゼ/エキシージ/エヴォーラは、トヨタからエンジン供給を受けています。

旧ヴィッツGRMN搭載の1.8Lスーパーチャージャー。

これはロータスへの供給エンジンをロータスが専用チューニングしたもので、このような良好な関係を10年以上継続しています。

▽エヴォーラ

また、ロータスはミッドシップスポーツに精通した自動車メーカー。

伝統のバスタブフレームにFRP製の軽量ボディによって、ライトウェイトスポーツカーを数多く開発している実績もあります。

この少量生産メーカーであるロータスの高度開発力に、トヨタの先進技術を合わせ、トヨタとロータス両者にメリットのある個性的なミッドシップスポーツを開発することができるのです。

ロータスのプラットフォームを基に開発

ロータスの軽量アルミバスタブフレームを採用し、ボディデザインをトヨタが開発しています。

新型MR2のパワートレイン

3.0L V6エンジンを縦置きで搭載するとのうわさです。

以前は、ヤリスGRMNの1.6L直3ターボ搭載と言われていました。

なので、トヨタ車としては価格含め、かなりの上級スポーツモデルになるようですね。

GR86のようにエントリースポーツとして、誰しも楽しめるモデルではなく、競技を含めた本格スポーツモデルの開発になります。

【以前の噂】

エンジンにはヤリスGRMNの1.6L直3ターボを搭載し、250ps/32.5kgmを発揮する、というものでした。

そのほかの可能性として、ロータス搭載の1.8L直4エンジンも予想に挙がっていました。

トヨタがミッドシップスポーツを開発するメリット

トヨタが500万円以下の開発帯でミッドシップスポーツを展開することが可能なら、安さが際立って世界のスポーツカー市場に大きなインパクトを与えることが出来ます。

日本では、ホンダがS660（生産終了）とNSXの2車種をラインナップしています。

スーパーカーと呼ばれる超高額モデルを除くと、ポルシェ ケイマン・ボクスターや、ルノー アルピーヌA110がメジャー。

これらの車種販売価格は、軽自動車であるS660を除くと600万円以上と非常に高額だからです。

スポーツカーのラインナップ充実をはかるトヨタ

このスープラのアシスタントチーフエンジニアを務めている甲斐将行氏。

米国自動車雑誌のインタビューで「86、スープラでFRスポーツは揃った。次はミッドシップスポーツの復活を目指したい」と発言しています。

トヨタは1984年〜2007年まで2シーターミッドシップスポーツのMR2とMR-Sを販売していた実績あり。

スープラを復活させた勢いで、MR2を復活させる可能性もあると予想されています。