トヨタが現在開発中だと噂されている新型ミッドシップスポーツカーが
MR2の後継車種になるとの情報が入ってきました。
次期MR2に関する情報はトヨタから正式なアナウンスされていません。
しかし、需要が少ないスポーツカーでも
他社と協業することによって
市販化を実現してきた実績を考えると、
FRスポーツを実現した後には
ミッドシップスポーツの実現も夢物語では無いと思います。
国産スポーツカーの本格的な復権に向けて、
トヨタの大いなる決断に注目したいです。
この新型MR2は「86」・「スープラ」に次ぐ、
第3のスポーツカーとしてラインナップされるようで、
今回は噂の新型ミッドシップスポーツカーについて紹介します。
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スポーツカーのラインナップ充実をはかるトヨタ
現在、プロトタイプのメディア向け試乗会が行われるなど、
デビューが目前へと近づいているスープラ。
新型スープラはBMWと共同開発される
2シーターのFRスポーツカーで、
BMW Z4との兄弟モデルとなり、
2019年4月に発売が予定されています。
このスープラのアシスタントチーフエンジニアを
務めている甲斐将行氏が
米国の有力自動車雑誌のインタビューで
「86、スープラでFRスポーツは揃った。
次はミッドシップスポーツの復活を目指したい」
と発言をしています。
トヨタでは1984年〜2007年まで
2シーターミッドシップスポーツの
MR2とMR-Sを販売していた実績があり、
スープラを復活させた勢いで
MR2を復活させる可能性は低くないと思います。
新型MR2は他社とコラボレーションの可能性が
近年になってGAZOOレーシングで
スポーツカーのラインナップ強化を図っているトヨタですが、
量販が見込めないジャンルとなったスポーツモデルを
数多く開発することは難しいのが実情です。
そのため、86はスバルと協業して開発し、
スープラはBMWと協業して開発するなど、
1社で単独開発するのではなく
他社とコラボレーションして登場させています。
このコラボレーションでは
水平対向エンジンや直列6気筒エンジンといった
他社の魅力的なエンジンを使用することが可能となり、
より魅力的なクルマに仕上げられたメリットがあります。
新型MR2はミッドシップスポーツを
開発するメリットがあるならば、
86やスープラと同様に他社とコラボレーションして
開発する可能性が非常に高いです。
トヨタがミッドシップスポーツを開発するメリット
日本ではホンダがS660とNSXの
2車種をラインナップしている他、
スーパーカーと呼ばれる超高額モデルを除くと、
ポルシェ ケイマン・ボクスターや、
ルノー アルピーヌA110などがメジャーとなっています。
これらの車種の販売価格は軽自動車であるS660を除くと
600万円以上となっており、
ここにトヨタが500万円以下の開発帯で
ミッドシップスポーツを展開することが可能ならば、
安さが際立って世界のスポーツカー市場に
大きなインパクトを与えることが出来ます。
スバルの新型ミッドスポーツとプラットフォームを共有
スバルが開発すると噂される
新型ミッドシップスポーツとプラットフォームを共有し、
パワートレーンも2.0L水平対向直列4気筒エンジン
＋電気モーターのハイブリッドを搭載するとの情報です。
86はスバルと共同開発、スープラはBMW、
その中間に位置すると考えられる新型MR2を
再びスバルとタッグを組むことは何ら不思議ではないですね。
以下のロータスコラボは、一番古い情報ですし、
S-FRⅡコンセプトを新型EVとして開発するとの情報でした。
スバルに新型ミッドシップの情報が出ているので、
可能性が高い協業内容だと言えます。
ロータスとコラボレーションでMR2を発売？
トヨタがMR2の後継モデルを共同開発する
パートナーとしてもう一つ可能性があるのは
イギリスの名門スポーツカーメーカーであるロータスです。
これには理由があり、
ロータスは自社の主力モデルである
エリーゼ、エキシージ、エヴォーラは
トヨタからエンジンの供給を受けており、
良好な関係が10年以上継続しています。
▽エヴォーラ
また、ロータスはミッドシップスポーツに
精通した自動車メーカーで、
伝統のバスタブフレームに
FRP製の軽量ボディによって
ライトウェイトスポーツカーを
数多く開発している実績もあります。
この少量生産メーカーであるロータスの高度な開発力に
トヨタの先進的な技術力を合わせることによって、
トヨタとロータスの両者にメリットがある
個性的なミッドシップスポーツを開発することができるのです。
しかし、この可能性はEV開発で発揮されるのかもしれません。
また、こちらの予想はセリカの可能性としても噂された情報です。
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