三菱の軽自動車・eKワゴンが2019年3月14日発表して予約注文を受付開始。3月28日発売です。

新型eKワゴンは現行同様、日産デイズと共同開発され、フルモデルチェンジを機にカスタムを廃止してクロスオーバータイプをラインナップします。

ここでは新型車がどのように進化しているのかスペック面からまとめてみした。価格の情報も掲載しておきます。

新型eKワゴンのモデルチェンジ情報2019

エクステリアデザイン・ボディサイズ

通常モデルとなる「eKワゴン」はファミリー層向けの親しみやすいボディラインやフロントマスクで、『G』『M』の自然吸気エンジン搭載グレードが2種類用意されます。

カスタムモデルとなる「eK X（クロス）」はクロスオーバータイプとなります。過去に発売された「ekアクティブ」進化形とも呼べるでしょう。

新型eKワゴンのインテリア

インテリアはアイボリー内装にスエード調トリコットシート・ドアトリム生地インサートが使われています。

使われている素材が変わったこともあってか、前モデルに比べると車内は明るくなった感じです。より洗練され、質感が高められたといったところでしょうか。

明るい色調なので、女性の方も気にいる方が多いと思います。

 

また、eKスペースも同様の派生を遂げるとの情報ですので、スズキのスペーシアとスペーシア ギアのような関係性になりそうですね。

大型のメッキグリルやサイドを強調したバンパー等により、先進性をアピールしたエクステリアデザインとなることが考えられます。

新型eKワゴンのボディカラー

新型eKワゴンの通常モデルには7色のモノトーンカラーが用意されています。

カスタムとなるeKクロスにはモノトーン6色、2トーンカラー5色がラインナップされています。個性のあるカラーがいいといった方は、カスタムモデルのほうがいいかもしれません。

ただし、2トーンカラーは追加の費用も高くなります。

eKワゴン

1. ホワイトパール（32,400円の追加費用）
2. オークブラウンメタリック（32,400円の追加費用）
3. ホワイトソリッド
4. スターリングシルバーメタリック
5. ブラックマイカ
6. ミントブルーメタリック
7. コーラルピンクメタリック

eKクロスのボディカラー

モノトーンカラー

1. ホワイトパール（32,400円の追加費用）
2. サンシャインオレンジメタリック（32,400円の追加費用）
3. ブラックマイカ
4. チタニウムグレーメタリック
5. レッドメタリック
6. ライトニングブルーマイカ

2トーンカラー

1. レッドメタリック×ブラックマイカ（81,000円の追加費用）
2. ライトニングブルーマイカ×スターリングシルバーメタリック（81,000円の追加費用）
3. ナチュラルアイボリーメタリック×サンシャインオレンジメタリック（81,000円の追加費用）
4. サンドイエローメタリック×ホワイトソリッド（81,000円の追加費用）
5. オリーブグリーンメタリック×チタニウムグレーメタリック（81,000円の追加費用）

新型eKワゴンの価格

新型は安いものでは1,296,00円から購入できます。ただし、ホワイトパールと、オークブラウンメタリックを選択すると少し高くなります。

カスタムモデルの価格は高めです。ターボ車もありますが、選択には悩ましいものがあります。詳しい価格は以下になります。

新型eKワゴンのパワートレーン

新型車はエンジンも改良されて性能がアップしています。

660cc 3気筒エンジンにマイルドハイブリッドが組み合わされており、性能の向上に貢献しています。

トランスミッションにはCVTが採用されておりFF車と、4WDの2種類の駆動方式が用意されています。

数字を見ても前モデルよりも性能が向上しているのがわかるでしょう。前モデルのエンジン出力は最高49psだったので、9psも性能アップです。

前モデルは他メーカーと比較すると最高出力が低いところが欠点になっていましたが、マイルドハイブリッドと組み合わせることでエンジンの性能をアップさせることに成功しています。

低速域のトルクの改善も期待できるでしょう。

また、今回からは車体の設計は日産が行うようになりましたが、エンジンにも日産のロングストロークタイプが採用され環境性能もアップしています。

 

車に乗るときは燃費が気になりますが、新型は燃費性能も向上しています。

新型eKワゴンの燃費性能

前モデルは、JC08モード値の燃費は25.8km/Lだったので、新型は4km/Lも燃費は向上しました。

ターボ車の場合も前モデルのNA車とほぼ変わらない25.2km/Lまで燃費性能が上がっています。

【新規装備】MI-PILOT（Mitsubishi Intelligent-PILOT）

新型はドライバーが快適に運転できるように進化を遂げています。ドライバーの負担を減らし運転を快適にしてくれる技術の搭載です。

「マイパイロット」と呼ばれ、渋滞走行と長時間の巡航走行の2つの場面を想定し、アクセルとブレーキ、ステアリングを自動制御してドライバーの負担を軽減するシステムです。

マイパイロットではシステム作動時、ドライバーが設定した約30km/hから100km/hスピード内で、

先行車両との車間距離を一定に保つように制御し、車線の中央を走れるようにステアリングを支援してくれます。

噂？EVについて

新型eKワゴンは、現在販売されている電気自動車「i-MIEV」の後継軽自動車として、電気自動車モデルが設定されます。

これは、i-MIEVが2018年の改良で衝突安全性確保の課題からボディサイズが拡大され、軽自動車から登録車に変更されたことで、

軽ラインナップ強化のため、新たに軽の電気自動車を投入する必要があるからです。

新型eKワゴンのEV仕様

i-MIEVの技術を進化させたものが搭載される可能性が高く、

最新型のバッテリーと高効率化された車体設計により、i-MIEVの航続距離である164kmから200km以上へと延長して実用性を向上させると予想されます。

現行eKワゴン｜来歴

三菱eKワゴンは、2001年に軽セミトールワゴンとして初代モデルが登場しました。

基本的なメカニズムは「ミニカ」や「ミニカBJ」から流用し、徹底的にコストを抑えた実用的な軽自動車です。

ベーシックで性別を問わないエクステリアデザインや、機械式駐車場に入る1550mmに抑えた全高などが特徴となっていました。

そして、2006年に初代モデルのキープコンセプトとして登場した2代目モデルは、軽乗用車として初となるパワースライドドアを
左側リアドアに装備（右側はヒンジドア）するなど、当時としては画期的なモデルとなっていました。

現行型は2015年に登場した3代目モデル

三菱自動車と日産自動車の合弁会社であるNMKVが開発し、三菱が生産を行うモデルとなっています。

それに伴い形状もそれまでの軽セミトールワゴンから全高を70mm高めたトールワゴンとなり、ホイールベースも90mm拡大して
後席の快適性の向上が図られています。

また、共同開発を行ったことにより三菱ekワゴンと日産デイズは兄弟モデルの関係となっている点も大きな特徴です。

追伸情報

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