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レクサス新型LS F|LS500 LS500hスポーティバージョン|2018年3月発売

レクサスは、2017年10月19日に新型となったLSに
スポーツモデル「F SPORT」(LS F)を設定します。

ニューヨーク国際オートショーにおいて、フラッグシップセダンLS500 F SPORTを出展。

LS500はセダンとして十分な居住性を確保しながら
斬新なクーペシルエットを両立したスタイリングや

数々の先進技術により、LEXUSの象徴として
大きな変革を果たしたフラッグシップセダンです。

 

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レクサス新型LS F|モデルチェンジ情報

350

LEXUS LS500 F/LEXUS LS500h F

今回発表の“F SPORT”は「GA-Lプラットフォーム」の特性を活かした高い操縦安定性により、
爽快なドライビングフィールを味わえるスポーティバージョンとしてLS500およびLS500hに設定。

LEXUS新プラットフォームGA-L(Global Architecture for Luxury)採用により
高い空力性能・ねじり剛性向上を実現しています。

また、ワイドスタンスな低フォルムデザインとなります。

 

エクステリア

LSが特徴とする低重心かつ流麗なシルエットに「F SPORT」独自の
縦基調のメッシュを継承して発展させたスピンドルグリルなどの専用パーツを組み合わせ、
スパルタンでありながら精緻に作りこまれたデザイン。

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インテリア

高いホールド性を実現する専用デザインのシートや
握る位置に合わせて断面形状を緻密に変化させた専用ステアリング、

LFAの意匠を継承するメーターリングスライド機構を備えたTFT液晶メーターなど、
スポーティなデザインと高い機能性を両立。

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“F SPORT”ならではの走行性能

専用の20インチベンチレーテッドディスクブレーキや
20インチランフラットタイヤ&ホイールを採用。

LS500 FSport12

 

「走る・曲がる・止まる」を統合的にコントロール

  • VGRS|ギア比可変ステアリング:車速と舵角に応じてステアリングのギア比を無段階に変更することで前輪の切れ角を最適に制御
  • EPS|電動パワーステアリング:スムーズなフィーリング、軽めの操作力を実現
  • DRS|後輪操舵

これらを統合制御するレクサスダイナミックハンドリングシステム(LDH)に、
アクティブスタビライザーやAVSを協調制御させることで、車両のロールや上下運動の制御を可能に。

フラットな車両姿勢と質感の高い乗り心地を実現。

あらゆるシーンで優れたステアリングレスポンスと安心感を提供します。

 

LEXUS LS500 F|エンジン

エンジン:新開発V6 3.5Lツインターボ
最高出力:421ps/5200~6000rpm
最大トルク:61kgm/1600~4800rpm
トランスミッション:10速AT

LEXUS LS500h F|エンジン

エンジン:V6 3.5L+モーター
最高出力:299ps/6600rpm
最大トルク:348Nm/4900rpm
トータル最高出力:358ps(264kw)
トランスミッション:CVT

 

【参照】LS500h|スペック

全長:5235mm
全幅:1900mm
全高:1450mm
ホイールベース:3125mm
エンジン:V6 3.5L+モーター
最高出力:299ps(220kW)/6,600rpm
最大トルク:348Nm/4,900rpm
トータル最高出力:358ps(264kw)

新型LS500hは、LC500hと同じくマルチステージハイブリッドシステム採用。
現行よりも優れた燃費のハイブリッドモデルV6 DOHC 3.5L+モーターも登場する予定となります。

【参照】LS500|スペック

全長:5235mm
全幅:1900mm
全高:1450mm
ホイールベース:3125mm
エンジン:新開発V型6気筒3.5Lツインターボ
最高出力:421ps/5200~6000rpm
最大トルク:61kgm/1600~4800rpm
トランスミッション:10速AT

 

 

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  6. オートマチックハイビーム|ロー・ハイビームを自動で切り替える
  7. レーダークルーズコントロール|全車速追従機能付

 

 

追伸情報

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画像引用元:https://www.carscoops.com

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