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SUBARU WRX STI NBRチャレンジ2019のスペック

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スバル・STIシリーズの歴史

スバルのスポーツブランド”STI”はスバルテクニカインターナショナルの略号。「スバルを世界一に」という目的を持っています。

当時のレオーネがサファリラリーに参戦する際に、マシンの強化を手掛けたことが発祥です。

市販車両への”STIブランド登場”は1992年

コンプリートカー”レガシィツーリングワゴンSTi”の限定販売がスタートとなっています。

STiの名称がつかないコンプリートモデルとしては、”レガシィRS タイプRA”がそれ以前に登場。

その後、レガシィには3代目モデルとして”STi”が登場しました。

4代目の2007年モデルまで”tuned by STI”と言う、STiの名称のついたモデルが販売されています。

その後の展開

4代目レガシィベースに”S402”、5代目ベースに”tS”を販売。

2012年にはレガシィのスポーツチューンモデル、及びSTiのグレード展開は終了しています。

なお、エンジンはすべて水平対向4気筒の”EJ型”で2.0Lと2.5Lのモデルが存在しています。

インプレッサWRX STiは1994年1月に登場

こちらは改造車登録となっています。6月には”WRX RA STi”が登場。

1995年10月

カタログモデルとなった”STi Version II”が登場。

1996年9月

ピストンキャリパーを変更し、280馬力にエンジン出力を高めた”STi Version III”が登場。

2ドアモデルにもWRX TypeR STiが登場しています。

1997年9月

トルクがさらに太くなったSTiバージョンIVへとバージョンアップが施されています。

1998年

WRC3連覇を記念したコンプリートカー”インプレッサ22B STiバージョン”が400台限定で販売されています。こちらはエンジン排気量の2.2L化・全幅の拡大。

インプレッサワールドラリーカーさながらの強化を施した点が大きな特徴で、クーペベースです。

2000年フルモデルチェンジ

カタログモデルのSTiはバージョンアップが行われて、”STi Version VI”まで販売されています。

2代目インプレッサは初期よりSTiグレードを用意

6速マニュアルの搭載も話題となっています。しかし、エンジンは先代モデルから引き続いて水平対向4気筒のEJ型が搭載され続けています。

この代では”バージョンⅡ”のような命名はされておらず、イヤーモデルごとのバージョンアップに対応しています。2005年の段階で”STI”表記に変更されたことも話題です。

また、S202 STi Versionのようなコンプリートカーも設定され、2006年にはS204が登場しています。

3代目インプレッサは2007年10月からWRX STIが登場

こちらはセダンではなくハッチバックとなっています。J20エンジンのまま308馬力までパワーアップ。

2008年

STI 20th ANNIVERSARYという特別限定車販売。

2ペダル仕様のWRX STI A-Lineや特別仕様車STI spec Cが2009年に登場しています。

販売期間中、毎年更新を受け、2014年のWRX STI tS TYPE RAを最後の限定車として、インプレッサベースのSTIは販売を終えました。

2014年、S4ベースへWRX STIの車種は移行

こちらにはEJ型エンジンを継続。S4の非STIグレードとワゴンボディのレヴォーグには、FA型エンジンが搭載されます。

2019年にEJ20 Final Edition発表

STIシリーズのEJエンジンの歴史に終止符が打たれています。

なお、BRZにはSTI sportグレード、エクシーガにはtuned by STIが設定されました。しかし、エンジンスペックの強化ではなく、足回りの強化がメインとなっています。