スズキの軽自動車である「アルト」が
マイナーチェンジを実施して2018年12月13日発売。

アルトはエクステリアのイメージチェンジや
エンジン仕様の変更よりも、安全性の強化を主に実施しました。

後方誤発進抑制機能を追加してサポカーSワイドに該当しました。

今回はアルトのマイナーチェンジに関する情報を紹介したいと思います。

 

 

オプション設定追加

SとXグレードにディスチャージヘッドランプを
オプション設定しています。

 

アルトRS廃止

アルトRSは今回のマイナーチェンジで
ラインナップからなくなりました。

これはアルトRSの立ち位置が
標準グレードとワークスの間に挟まれており、

中途半端なグレードになっていたことが理由だと思われます。

 

 

先進安全運転装備更新

1. 前方衝突被害軽減ブレーキ：100km/h以下まで範囲拡大
2. 2ペダル車に標準装備
3. FとLグレードにオプション設定
4. 誤発進抑制機能：後方も対応
5. サポカーSワイド対応

 

 

インテリア

1. シート表皮カラーをネイビーに変更
2. インパネ・ドア部分のアイボリーガーニッシュをグレージュへ変更

 

 

ワークスに新色

• ブリスクブリスクブルーメタリック設定

 

 

 

【2015年12月24日発売】ワークス｜15年ぶり復活

5速MTも選べてより走りを楽しめるアルトワークス。価格はアルト ターボRSより約20万円高。

価格
5速MT／5速AGS
150万9840円2WD（FF）
161万7840円（4WD）

スタイリング｜全体的に引き締まった雰囲気を演出

1. 冷却用外気取り入れ口：フロントに追加
2. WORKSデカール：サイドに設定
3. アルト ターボRSの赤いアクセント部分をボディ同色（ガンメタ塗装）に変更
4. ヘッドライト内のメッキ：ブラックメッキに変更
5. 内装：専用レカロシートをフロントに装備

 

エンジン改良｜最大トルク2Nm/0.2kgmアップ

改良型「R06A」型ターボエンジン

最大トルクアップ：冷却性能の向上によるもの

• フロントバンパー上部（通常フロントグリルに相当する部分）右側に外気取り入れ口を追加
• 冷却水の制御温度を88℃から82℃に引き下げ
• 加速時のレスポンスをアルト ターボRSから10％短縮
• アクセル操作にダイレクトに反応するよう改良

 

5速MT｜アルトワークス専用開発

• ショートストローク
• ダイレクト感ある操作フィーリング

 

自動変速AMT｜シングルクラッチ5速AGS選択可能に

1. よりスポーツ走行に適した制御
2. 変速時間：最大10％短縮
3. 駆動：2WD（FF）／ビスカスカップリングフルタイム4WD

 

足まわり

• KYB製ショックアブソーバー（専用チューニング）
• 電動パワーステアリング（専用チューニング）
• スポーティな走行性能
• タイヤサイズ：165/55 R15（アルトターボRSと同等）
• ホイールのリム幅：4 1/2Jから5Jに拡大（応答性を向上）
• 曲がりやすいセッティング

 

 

 

【2015年3月11日】ターボRS｜14年ぶりのターボ車

内外装やパワートレーンなど多くの部分が専用開発されたモデル。エンジン・ボディー・足まわりまで全面的に専用パーツの採用やチューニングを実施。

アルト ターボRS｜モデル情報

• 価格：129万～140万円
• フロントマスク：ディスチャージヘッドライト標準装備
• メッキ加飾：ヘッドランプガーニッシュ・フロントバンパーアッパーガーニッシュ
• フォグランプ標準装備
• ピュアレッド塗装LEDサイドターンランプ付ドアミラー：ターボRS全車標準装備
• 「TURBO RS」バッヂ装着：リアハッチ車名ロゴ下

 

エクステリア

ボディカラー：ボディーサイドデカール
パールホワイト：レッド
ブルーイッシュブラックパール3：レッド
ピュアレッド：ブラック

 

エンジン

ワゴンR スティングレーに採用するR06A型に改良を加えて搭載。

スペック

最高出力：47kW（64PS）/6000rpm
最大トルク：98Nm（10.0kgm）/3000rpm
※3Nm（0.3kgm）向上

力強い加速を行うため、低速トルクを向上。ターボチャージャーは、コンプレッサー・ベアリング・排気流路など改良。吸気ポートも高タンブル（縦渦）化することで耐ノック性を高め、低速トルク向上。

 

ベースとなるアルトのスペック｜R06A型自然吸気エンジン（CVT仕様）

最高出力：38kW（52PS）/6500rpm
最大トルク：63Nm（6.4kgm）/4000rpm

 

トランスミッション

1. AGS（オートギヤシフト）：MTベースでクラッチ・シフト操作を自動で行う機能
2. パドルシフト：5速マニュアルモードを操作しスポーツドライビングを楽しめる
3. ターボRS専用チューニング：アルトの変速時間短縮などを実施

 

ボディ｜フロント中心に剛性向上

1. ストラットタワーバー・フロントバンパメンバー装備
2. 板厚アップ：ストラット部の取り付け強度向上
3. スポット溶接の増加：前後ドア・リアハッチなどの開口部
4. ねじり剛性：アルトに対して5％アップ

 

足まわり

1. 専用ダンパー・専用スプリング・専用ブレーキ装備
2. ダンパー：減衰特性をスポーティ仕様。スプリングレートもアップ
3. ブレーキ：1インチ大径化した13インチのベンチレーテッドディスク採用
4. タイヤ：専用開発POTENZA RE050A（165/55 R15 75V）装着

 

 

追伸情報

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画像引用元：https://car.watch.impress.co.jp