最軽量モデルで620キロと大幅な減量をして2014年に新型となった8代目スズキ・アルト。エネチャージを採用し、燃費37キロの軽自動車です。2018年3月、マイナーチェンジを実施予定。

アルト｜マイナーチェンジ情報

• デュアルセンサーブレーキサポート搭載（現行：レーダーブレーキサポート）
• Sエネチャージ搭載（現行：エネチャージ）
• 最高燃費更新？　⇒次期フルモデルチェンジで40キロ超えか？

【2018年3月発売】スズキアルト｜モデルチェンジ情報

Sエネチャージ搭載

S-エネチャージは、ISGモーター＋リチウムイオンバッテリーにより、発電・発進アシスト・エンジンスターターで活躍します。モーター発電による電力を配分でき、余計な燃料を使用することなく電装系の稼働が可能に。また、加速アシストもサポートするため、エンジンだけの駆動に比べ力強くスムーズな走行性能になります。

さらに、停止時のアイドリングストップと合わせて燃費も向上。再始動もハイブリッド車のような静かな始動音となるので、静粛性も向上します。

Sエネチャージ｜追加装備

• モーター機能付発電機（ISG）
• S-エネチャージ車専用リチウムバッテリー
• アイドリングストップ車専用鉛バッテリー

マイナーチェンジで燃費更新？

ライバル・ダイハツミライースの燃費が最高35.2キロ。現行型アルトでも、37キロの燃費なので十分ミライースに対抗できます。

また、JC08モード燃費基準は、2018年末に新基準WLTPモード燃費に移行。アルトがマイナーチェンジで40キロの燃費を越えてくるとの予想もありましたが、次期モデルの話でしょう。今回は、燃費アップを実施しても数キロの向上になりそうです。

WLTPモード燃費

アルト｜スペック

デュアルセンサーブレーキサポート搭載

現行のレーザーレーダー方式から、単眼カメラ＋レーザーレーダー方式のデュアルセンサーブレーキサポート採用へ変更予想。スイフトやワゴンRに採用された高性能自動ブレーキシステムです。価格は5～10万円上がるとの予想。現行レーザーレーダー方式の機能は3つ。

• レーダーブレーキサポート
• 誤発進抑制機能
• エマージェンシーストップシグナル

最新型デュアルセンサーブレーキサポート｜概要

歩行者検知もできるようになって、6つに増えます。

• デュアルセンサーブレーキサポート
• 誤発進抑制機能
• 車線逸脱警報機能
• ふらつき警報機能
• 先行車発進お知らせ機能
• ハイビームアシスト機能

レーザーレーダーは近距離や夜間の検知担当。単眼カメラが前方の歩行者やクルマを認識します。

デュアルセンサーブレーキサポート｜機能詳細

前方衝突警報機能

約5km/hから約100km/hで走行中、ステレオカメラが前方の車両や歩行者を検知。衝突の可能性があると判断した場合、ブザー音とメーター内の表示によって警報を発する

前方衝突警報ブレーキ機能

衝突の可能性が高まると、警報に加え自動的に弱いブレーキを作動させ、運転者に衝突回避を促す機能

前方衝突被害軽減ブレーキアシスト機能

衝突の可能性が高いと判断したあと、運転者が強くブレーキを踏むと、ブレーキアシストが作動しブレーキ制動力を高める

自動ブレーキ機能

衝突が避けられないと判断した場合に、自動で強いブレーキが作動し、衝突の回避、または衝突被害を軽減

その他｜機能

誤発進抑制機能

ペダルやシフトの操作ミスによる衝突の回避に貢献。前方約4ｍ以内の障害物をステレオカメラで検知。停車、または約10km/h以下の徐行中、障害物があるにもかかわらずアクセルを大きく踏み込んだ場合に、 エンジン出力を自動で抑えて急発進、急加速を抑制する

車線逸脱警報機能

車線を外れそうになるとブザー音とメーター内の表示灯で警報。約60km/hから約100km/hで走行中、ステレオカメラが車線の左右区画線を認識。車線を逸脱すると判断した場合、 ブザー音とメーター内の表示灯によって運転者に注意を促す

ふらつき警報機能

車両が蛇行するとブザー音とメーター内の表示灯で警報。約60km/hから約100km/hで走行中、ステレオカメラが車線内での車両の蛇行パターンから、ふらつきと判断した場合、ブザー音とメーター内の表示灯によって運転者に注意を促す

先行車発進お知らせ機能

先行車の発進をブザー音とメーター内の表示でお知らせ。停車時、先行車が発進して約4m以上離れても、自車が停止し続けた場合、ブザー音とメーター内の表示で運転者に先行車が発進したことをお知らせ

【2015年12月24日発売】ワークス｜15年ぶり復活

5速MTも選べてより走りを楽しめるアルトワークス。価格はアルト ターボRSより約20万円高。

価格

スタイリング｜全体的に引き締まった雰囲気を演出

引用元：https://car.watch.impress.co.jp

• 冷却用外気取り入れ口：フロントに追加
• WORKSデカール：サイドに設定
• アルト ターボRSの赤いアクセント部分をボディ同色（ガンメタ塗装）に変更
• ヘッドライト内のメッキ：ブラックメッキに変更
• 内装：専用レカロシートをフロントに装備

エンジン改良｜最大トルク2Nm/0.2kgmアップ

改良型「R06A」型ターボエンジン

最大トルクアップ：冷却性能の向上によるもの

• フロントバンパー上部（通常フロントグリルに相当する部分）右側に外気取り入れ口を追加
• 冷却水の制御温度を88℃から82℃に引き下げ
• 加速時のレスポンスをアルト ターボRSから10％短縮
• アクセル操作にダイレクトに反応するよう改良

5速MT｜アルトワークス専用開発

• ショートストローク
• ダイレクト感ある操作フィーリング

自動変速AMT｜シングルクラッチ5速AGS選択可能に

よりスポーツ走行に適した制御

変速時間：最大10％短縮

駆動：2WD（FF）／ビスカスカップリングフルタイム4WD

足まわり

• KYB製ショックアブソーバー（専用チューニング）
• 電動パワーステアリング（専用チューニング）
• スポーティな走行性能
• タイヤサイズ：165/55 R15（アルトターボRSと同等）
• ホイールのリム幅：4 1/2Jから5Jに拡大（応答性を向上）
• 曲がりやすいセッティング

【2015年3月11日発売】ターボRS｜14年ぶりのターボ車

内外装やパワートレーンなど多くの部分が専用開発されたモデル。エンジン・ボディー・足まわりまで全面的に専用パーツの採用やチューニングを実施。

アルト ターボRS｜モデル情報

• 価格：129万～140万円
• フロントマスク：ディスチャージヘッドライト標準装備
• メッキ加飾：ヘッドランプガーニッシュ・フロントバンパーアッパーガーニッシュ
• フォグランプ標準装備
• ピュアレッド塗装LEDサイドターンランプ付ドアミラー：ターボRS全車標準装備
• 「TURBO RS」バッヂ装着：リアハッチ車名ロゴ下

エクステリア

引用元：https://car.watch.impress.co.jp

エンジン

ワゴンR スティングレーに採用するR06A型に改良を加えて搭載。

スペック

力強い加速を行うため、低速トルクを向上。ターボチャージャーは、コンプレッサー・ベアリング・排気流路など改良。吸気ポートも高タンブル（縦渦）化することで耐ノック性を高め、低速トルク向上。

ベースとなるアルトのスペック｜R06A型自然吸気エンジン（CVT仕様）

トランスミッション

• AGS（オートギヤシフト）：MTベースでクラッチ・シフト操作を自動で行う機能
• パドルシフト：5速マニュアルモードを操作しスポーツドライビングを楽しめる
• ターボRS専用チューニング：アルトの変速時間短縮などを実施

ボディ｜フロント中心に剛性向上

• ストラットタワーバー・フロントバンパメンバー装備
• 板厚アップ：ストラット部の取り付け強度向上
• スポット溶接の増加：前後ドア・リアハッチなどの開口部
• ねじり剛性：アルトに対して5％アップ

足まわり

• 専用ダンパー・専用スプリング・専用ブレーキ装備
• ダンパー：減衰特性をスポーティ仕様。スプリングレートもアップ
• ブレーキ：1インチ大径化した13インチのベンチレーテッドディスク採用
• タイヤ：専用開発POTENZA RE050A（165/55 R15 75V）装着