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アルト マイナーチェンジ｜安全装備アップデート｜2018年12月13日発売

スズキの軽自動車である「アルト」がマイナーチェンジを実施して2018年12月13日発売。アルトはエクステリアのイメージチェンジやエンジン仕様の変更よりも、安全性の強化を主に実施しました。

後方誤発進抑制機能を追加してサポカーSワイドにも該当。



オプション設定追加

SとXグレードにディスチャージヘッドランプをオプション設定しています。

アルトRS廃止

アルトRSは今回のマイナーチェンジでラインナップからなくなりました。これはアルトRSの立ち位置が標準グレードとワークスの間に挟まれており、中途半端なグレードになっていたことが理由だと思われます。

先進安全運転装備更新

  1. 前方衝突被害軽減ブレーキ：100km/h以下まで範囲拡大
  2. 2ペダル車に標準装備
  3. FとLグレードにオプション設定
  4. 誤発進抑制機能：後方も対応
  5. サポカーSワイド対応

インテリア

  1. シート表皮カラーをネイビーに変更
  2. インパネ・ドア部分のアイボリーガーニッシュをグレージュへ変更

ワークスに新色

  • ブリスクブリスクブルーメタリック設定

 

【2015年12月24日発売】ワークス｜15年ぶり復活

5速MTも選べてより走りを楽しめるアルトワークス。価格はアルト ターボRSより約20万円高。

価格
5速MT／5速AGS
150万9840円2WD（FF）
161万7840円（4WD）

スタイリング｜全体的に引き締まった雰囲気を演

  1. 冷却用外気取り入れ口：フロントに追加
  2. WORKSデカール：サイドに設定
  3. アルト ターボRSの赤いアクセント部分をボディ同色（ガンメタ塗装）に変更
  4. ヘッドライト内のメッキ：ブラックメッキに変更
  5. 内装：専用レカロシートをフロントに装備

エンジン改良｜最大トルク2Nm/0.2kgmアップ

改良型「R06A」型ターボエンジン

47kW（64PS）/6000rpm
100Nm（10.2kgm）/3000rpm

最大トルクアップ：冷却性能の向上によるもの

  • フロントバンパー上部（通常フロントグリルに相当する部分）右側に外気取り入れ口を追加
  • 冷却水の制御温度を88℃から82℃に引き下げ
  • 加速時のレスポンスをアルト ターボRSから10％短縮
  • アクセル操作にダイレクトに反応するよう改良

5速MT｜アルトワークス専用開発

  • ショートストローク
  • ダイレクト感ある操作フィーリング

自動変速AMT｜シングルクラッチ5速AGS選択可能に

  1. よりスポーツ走行に適した制御
  2. 変速時間：最大10％短縮
  3. 駆動：2WD（FF）／ビスカスカップリングフルタイム4WD

足まわり

  • KYB製ショックアブソーバー（専用チューニング）
  • 電動パワーステアリング（専用チューニング）
  • スポーティな走行性能
  • タイヤサイズ：165/55 R15（アルトターボRSと同等）
  • ホイールのリム幅：4 1/2Jから5Jに拡大（応答性を向上）
  • 曲がりやすいセッティング

 

【2015年3月11日】ターボRS｜14年ぶりのターボ車

内外装やパワートレーンなど多くの部分が専用開発されたモデル。エンジン・ボディー・足まわりまで全面的に専用パーツの採用やチューニングを実施。

  • 価格：129万～140万円
  • フロントマスク：ディスチャージヘッドライト標準装備
  • メッキ加飾：ヘッドランプガーニッシュ・フロントバンパーアッパーガーニッシュ
  • フォグランプ標準装備
  • ピュアレッド塗装LEDサイドターンランプ付ドアミラー：ターボRS全車標準装備
  • 「TURBO RS」バッヂ装着：リアハッチ車名ロゴ下

エンジン

ワゴンR スティングレーに採用するR06A型に改良を加えて搭載。

スペック

最高出力：47kW（64PS）/6000rpm
最大トルク：98Nm（10.0kgm）/3000rpm
※3Nm（0.3kgm）向上

力強い加速を行うため、低速トルクを向上。ターボチャージャーは、コンプレッサー・ベアリング・排気流路など改良。吸気ポートも高タンブル（縦渦）化することで耐ノック性を高め、低速トルク向上。

ベースとなるアルトのスペック｜R06A型自然吸気エンジン（CVT仕様）

最高出力：38kW（52PS）/6500rpm
最大トルク：63Nm（6.4kgm）/4000rpm

トランスミッション

  1. AGS（オートギヤシフト）：MTベースでクラッチ・シフト操作を自動で行う機能
  2. パドルシフト：5速マニュアルモードを操作しスポーツドライビングを楽しめる
  3. ターボRS専用チューニング：アルトの変速時間短縮などを実施

ボディ｜フロント中心に剛性向上

  1. ストラットタワーバー・フロントバンパメンバー装備
  2. 板厚アップ：ストラット部の取り付け強度向上
  3. スポット溶接の増加：前後ドア・リアハッチなどの開口部
  4. ねじり剛性：アルトに対して5％アップ

足まわり

  1. 専用ダンパー・専用スプリング・専用ブレーキ装備
  2. ダンパー：減衰特性をスポーティ仕様。スプリングレートもアップ
  3. ブレーキ：1インチ大径化した13インチのベンチレーテッドディスク採用
  4. タイヤ：専用開発POTENZA RE050A（165/55 R15 75V）装着

画像引用元：https://car.watch.impress.co.jp

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