日産新型EVセダン【IMs】の驚異的な性能と魅力｜シルフィに継げば最高の機能性

日産は2019年1月、EVセダンのコンセプトカーIMs初公開。

国内ハイブリッド全盛の中でも、早くからEV開発に力を入れ続けてきた日産です。

日産リーフが2010年から販売開始。

2017年には2代目に移行して苦手としていた航行距離を大幅に向上しました。

デザイン面でも初代を上回る魅力あるモデルになっています。

この「リーフ」のEV技術を活かしながら、今後様々な車種のEVカーが展開されていくことが予想されています。

まずはEVセダンからということになりそうです。

未来的なデザインと職人技が融合されたエクステリア

日産EVセダン「IMs」

あくまでもコンセプトカーなので、このまま市販化されることはないでしょう。

シンプルなラインで構成されつつも、非常に美しい4ドアクーペスタイルが採用されています。

フロントは日産のデザインアイコンである「Vモーション」デザイン。

EVカーらしくグリルレスのVモーションとなっているのが特徴的です。

さらに麻の葉をモチーフにした幾何学模様のルーフガラスが日本の伝統美を意識させます。

ドアは観音開きとなっており、近未来的なインテリアが目に飛び込んできます。

ボディサイズ

IMs

ボディサイズ

インパネなどはスイッチ類を排して、その多くを横長のモニターは配されているのが印象的です。

シートもスポーティかつ未来的なデザインとなっています。

そんな中にも随所に日本の職人技がちりばめられています。

これは「クルマにモダンリビングの考え方」を取り入れた高級セダン・ティアナなどのクルマ開発にも共通するものです。

EVのことをあまりよく知らない人には、ガソリンエンジンに比べて燃費は良くても、パワーがないような印象を持っているかもしれません。

しかし、これは正しくなく、実はその逆です。

特にトルクは個々のタイヤにモーターを取り付けることで強烈なトルクを発揮させることが可能です。

「IMs」のEVパワートレインはフロントとリアの両方のタイヤにモーターを搭載。

を発揮し、数字はスポーツカー顔負けの圧倒的なものです。

また、

EVの弱点として指摘されることが多い航行距離

航続距離については、115kWhの大容量でバッテリーを搭載で、およそ610kmと普通のガソリン車並みの実力を実現しています。

この強烈なパワーを受け止める足回りにも、当然力を入れ最新のエアサスペンションが採用されています。

路面の状況と運転モードに合わせてサスペンションの設定を変えることができ、乗り心地とハンドリングに大きく寄与します。