セレナ高速道路対応「自動運転技術プロパイロット」搭載

日産次期セレナはモデルチェンジで高速道路完全自動運転システム搭載

 

新型セレナと新型セレナハイブリッド高速道路対応「自動運転システム」の情報です。^^

2016年8月24日に発売したセレナ。

Twitter 引用元:https://twitter.com/

Vモーショングリルは、上下2段で組み込んだ造形がセレナ。3段バージョン(写真右)はハイウェイスター。

そして、2017年3月には、発電専用エンジン搭載「新型セレナe-POWER」が登場予定です。

日産は、2015年からのCMで「自動運転技術」をアピールしていますね。^^

高速道路限定の半自動運転技術を搭載して発売されます。まだ簡易型システムでしょうけど、「もうそこまで行きますか~」という感想です!笑

 

一口メモ

セレナのスズキOEM「ランディ」は、販売終了のアナウンスはされていないため、今後新型ランディとして発売される予定です。

セレナにリコールがあった都合で、次期ランディ発売の予定は2017年になる予定。

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新型セレナの高速道路対応「自動運転技術プロパイロット」とは?

セレナが話題になり、自動運転とだけ聞くと街乗り程度なら、ほぼ自動なのかな?と思えました。でも

どこまでが自動運転なの?

セレナに搭載される自動運転技術プロパイロット1.0を技術レベルで表すと、将来の完全な自動運転技術と比較して、まだ「初期レベル」の技術というのが現実です。

だから、プロパイロット「1.0」と表示しています。

自動運転の領域は「速度10km/hまで」の部分。

車速10km/hの走行(10km/h以下の先行車追走)の間であれば、ハンドルから手を離していてもブレーキ・アクセル・ステアリングを自動でクルマが操作してくれる。

使える場面はごくごく限られた状況ですね。

 

レーンキープサポートは自動運転に入らない

セレナのレーンキープサポートは、11km/h以上の速度で走行していれば車線中央を維持して走ってくれる機能。

しかもプロパイロットは高速道路の単一車線を想定している技術なので、高速利用時に実用的な性能はあります。

現在、自動運転の認定条件が「確実な安全を確保できる速度で機能するもの」でなければ自動運転とは認められないので、

セレナのレーンキープサポートは、まだ自動運転ではありません。

つまり、上記をまとめると、セレナに搭載されるプロパイロット1.0は「自動運転につながる技術」ということになります。

今後、段階を経て2020年までにプロパイロット「2.0」「3.0」とバージョンアップさせ完全に向かう計画となっています。

 

プロパイロットの仕組み

単眼カメラ(のみ)から得られる情報でブレーキ・ステアリング・スロットルを制御するコントロールユニットで出来ています。

他の予防安全技術はカメラ+レーダーで情報を得ますが、プロパイロットは単眼カメラだけで詳細な3次元映像と距離まで計測でき、クルマ・2輪車・人を見分けられる高機能を搭載。

 

自動運転機能を搭載する目的

  • 高速道路の追従
  • 渋滞時の追従
これらを利用してドライバーの疲労軽減に役立てることが目的です

また、人的ミスによる事故を減らすために開発された技術になります。

 

プロパイロット始動方法

エンジン始動後に、ステアリングホイール右端のプロパイロットスイッチをオン。

日産「プロパイロット」 日産「プロパイロット」(新型セレナ
引用元:http://car.watch.impress.co.jp/

モニターにプロパイロット機能「スタンバイ」を知らせる表示が出ると作動状態になります。

続いて、クルーズコントロールのボタンを押すと、ステアリング&車線表示がグリーンに点灯し認識開始。ついで先行車も表示されます。

日産「プロパイロット」(新型セレナ) 1
引用元:http://car.watch.impress.co.jp/

 

自動運転技術プロパイロットができることはなにかを考察

まだドラえもんのような未来のクルマ社会は来ないです。笑

できるのは高速道路で、
  • 渋滞時の自動停止、発進(10km/hまで自動運転)
  • カーブを自動で曲がる(11km/h以上でレーンキープサポート)※要ハンドルタッチ
となっており、印象としてはクルーズコントロールが進化した感じですね。

『ドライバーの負担になる運転「状況」をクルマがアシストしてくれる』といったところでしょうか。

 

【動画】新型セレナに自動運転技術プロパイロット搭載

 

つまり、自動運転システム・カメラの検知機能によって、ドライバーの「動作」「認識」「反応」の「限界」を埋めてくれるって感じです。^^

特に高速道路は危険がいっぱいですから、
  • ドライバーの緊張する時間を短縮
  • 連続する緊張状態からの解放
  • それに準じる疲労軽減
  • ムダな動作をクルマがアシストする
ことによって、ドライバーに余裕を与えてくれます。

こうした自動運転アシストの部分が、モデルチェンジのたびに増えれば、それが、将来的には「完全な」自動運転へつながっていきますネ。^^

 

【動画】新型セレナのプロパイロット初試乗

 

 

セレナハイブリッド&セレナ「これまでのモデルチェンジ情報まとめ」

  • セレナe-POWERは2017年3月予定
  • 発電専用エンジン1.2L直列3気筒エンジン搭載
  • 走行中に最も発電効率の良い条件でエンジンを回し続け燃費効率高める
  • リーフのモーター搭載
  • 2016年8月24日発売(2.0Lマイルドハイブリッド)
  • デザインは大胆なVモーションデザイン
  • 「コモンモジュールファミリー」新プラットフォーム技術採用(日産ルノー共同開発)
  • エマージェンシーブレーキ標準装備
  • アラウンドビューモニター標準装備
  • 高速道路対応自動運転システム搭載
 

セレナのテールゲートは上下2分割開閉

セレナの後ろ
引用元:https://twitter.com/

ステップワゴンの左右2分割(わくわくゲート)に対抗して、日産セレナは上下2分割。

「デュアルハッチゲート」と呼ばれる機能です。

インテリア
Twitter2 引用元:https://twitter.com/

 

【動画】2016年7月13日 エクステリア先行披露&自動運転の説明

 

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