ヴェゼルマイナーチェンジ2016「RS」HV&1.5Lターボ追加

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昨年の上半期・下半期とSUV新車販売台数1位を獲得しているヴェゼル

先日近所で、購入してすぐと思われるヴェゼルを見かけましたが、「人を惹きつけるオーラ」を放っていました。^^

思わず「わっ、欲しい」ってなりますね。

そのヴェゼルが2016年2月25日マイナーチェンジです。

おもな改良内容

  • フロントマスク他エクステリアの改良
  • すべてのグレードでHonda SENSING選択可能に
  • 進化版スポーツハイブリッドシステム「i-DCD」を搭載
  • HV&1.5L「RS」追加
となっています。

1.5Lターボは、売れ行きに暗雲のため、搭載しないようですね。


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ホンダ「ソリッドウィングフェイス」の進化

フィットから始まったソリッドウィングフェイス。デザイナーいわく、「より個性的でエキサイティングなホンダデザインを」との思いがあります。

ヴェゼルのマイナーチェンジで、「RS」が設定され、フロントマスクは、よりシャープ、より未来的なデザインへと変更されます。

「RS」エクステリア機能で追加されるのは、
  • RS専用フロントグリル
  • クリスタルブラック塗装のボディーロアガーニッシュ&ドアミラー
  • RS専用18インチアルミホイールを採用
ホンダから先行ビジュアル公開がなされ、エクステリアがはっきりしました。現行の姿を「キープ」です。

 

「RS」は走りに関する機能追加が満載

  • 走行時の安定性に寄与する「パフォーマンスダンパー」設定
  • 可変ステアリングギアレシオを採用
  • Honda独自CVT制御「G Design Shift」を設定(ガソリンのみ)
「G Design Shift」とは、技術を優先することなく、ドライバーが、スムーズで伸びのある加速感を味わえ、

スポーティな運転フィーリングを楽しめる「新しいCVT技術」です。

簡単に言えば、「G」のかかり具合が心地いいモノになっているということです。^^

 

ガソリンエンジン1.5L&ハイブリッドに「RS」追加

エクステリア・インテリア・走行機能など、すべてが専用装備のヴェゼル「RS」

ガソリン&ハイブリッド両モデルへの「RS」設定です。

ヴェゼルRS(ガソリンモデル)スペック

  • エンジン:1.5L i-VTEC
  • 最高出力:131ps/6600rpm
  • 最大トルク:15.8kgm/4600rpm
  • ミッション:CVT
  • 燃費:19.8キロ
  • 価格:239万円
 

よりスムーズな駆け出しを!ハイブリッドi-DCDシステムを更新

第2世代にはいった「スポーツハイブリッドシステム i-DCD」

進化したことで、よりスムーズな加速を味わえ、滑らかな走行環境を手にいれます。

そして、システムだけでなく
  • 運転席&助手席左右独立温度調節エアコン(ハイブリッド)
  • ホンダセンシング機能を搭載(全グレードでオプション選択可能)
  • ドアの施錠連動ドアミラー自動開閉機能「オートリトラミラー」を標準装備
などの追加もあり、快適で満ち足りた空間となります。

ホンダセンシングの内容
  • 衝突軽減ブレーキシステム
  • 路外逸脱抑制機能
  • 歩行者事故低減ステアリング
  • 車線維持支援システム
  • 渋滞追従機能付きアダプティブクルーズコントロール
  • 標識認識機能
  • 誤発進抑制機能
  • 先行車発進お知らせ機能
といった、高度な機能を保有する安全システムとなっています。

 

ボディーカラーの追加

  • プレミアムクリスタルレッドメタリック
  • シナモンブロンズメタリック
  • ルナシルバー・メタリック
 

ヴェゼル評価

初のホンダモデル購入

洗練されたエクステリアはカッコいいの一言に尽きます。マイナーチェンジでLEDフォグランプが付き差別化されていいです。インテリアはシフト廻りが独特。明る目のコンビシートを選んだので洒落た雰囲気に癒されます。走行は発進がもたつき走り始めるとキビキビといった印象です。高速は安定性・静粛性があります。乗り心地はカタめです。とくに後席。あとホンダセンシングは運転のストレスを減らす機能が満載です。

街乗りに丁度いいサイズ

小回りがききます。サイズがちょうどいい。インテリアは高級感があります。広さは大柄な自分でも全席広々。エンジンは1500ccですが十分で高速もしっかり加速してくれます。クルーズコントロールはもうなくてはならない機能になりました。ハンドリングは気持ちよく曲がってくれるので運転が楽しいです。乗り心地はかためでもマイナーチェンジで多少は改善されたようですね。質感が高く非常にバランスのいいクルマです。

ハイブリッドRSを購入

RSのデザインが格好いい。内装も高級感があります。エンジン性能はホンダらしい印象でスポーティな走りを体感できます。乗り心地はガッシリしていて良くなってます。ハイブリッド専用車からヴェゼルハイブリッドへの乗り換えだけど燃費は変わらないか上です。意外でした。買い得感があります。完成度の高いモデルです。

マイナーチェンジで善くなった

暗めの色は汚れやすいけど洗車後に達成感を味わえます。マルチインフォメーションディスプレイはホンダセンシングを採用してから表示が小さくなって見にくくなっています。ハンドルの質感は上がりました。エンジンパワーは十分です。2000回転までは車内静かです。加速とエンジンブレーキがかかり4000回転になるとうるさいかな。走行はモーターアシストが加わったときの加速感が爽快です。ワインディングが楽しい。

マイナーチェンジ後に短い距離でのEV走行が多くなっています。充電を一回で使いきらない感じ。あとはEVとエンジンの切り替え時のショックがなくなりました。そしてECONの作用が上がりオンにすればマイチェン前よりも燃費が良くなっています。乗り心地は良くなりました。細かな凹凸を拾わなくなっています。ブレーキも効きが柔らかくなりスーっと止まります。

参照元:http://kakaku.com/

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